【大灣區快體驗】軌道上的大灣區如何跑出“加速度”？

　　央廣網(wǎng)廣州12月18日消息(見(jiàn)習記者 羅世偉)從2009年廣東第一條高鐵——武廣高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，到2018年香港加入全國高鐵“朋友圈”，再到2021年贛深高鐵補齊廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖，“軌道上的大灣區”逐漸勾畫(huà)清晰。

　　日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò )，按下灣區融合發(fā)展“加速鍵”。通勤廣佛、來(lái)往深莞、跨越珠澳……今年以來(lái)，粵港澳大灣區延續經(jīng)濟復蘇勢頭，交通更趨便利，跨城消費持續火熱，朝著(zhù)建成國際一流灣區和世界級城市群的既定目標穩步前進(jìn)。

　　12月14日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò )社會(huì )工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，廣東省委網(wǎng)信辦、廣鐵集團黨委承辦的“發(fā)現最美鐵路·大灣區快體驗”網(wǎng)絡(luò )宣傳活動(dòng)正式啟動(dòng)。央廣網(wǎng)記者跟隨調研團，沿廣深港高鐵、廣珠城際、廣汕高鐵等線(xiàn)路，感受大灣區鐵路現代化發(fā)展的蓬勃活力。

　　促進(jìn)澳門(mén)融入國家高鐵網(wǎng)

　　“從珠海站出發(fā)，出站即口岸，出站即景區。”12月14日，在珠海站副站長(cháng)梁雪的帶領(lǐng)下，調研團從珠海站進(jìn)站A口方向步行至青茂口岸，全程僅用時(shí)8分鐘。

　　珠海站是內地與澳門(mén)特別行政區距離最近的高鐵站，位于珠海市拱北口岸旁的昌盛路，與澳門(mén)隔河相望，距離廣州南車(chē)站約117公里，是廣珠城際鐵路終點(diǎn)站，也是珠機城際鐵路的始發(fā)站。

　　以往，旅客在拱北口岸入境后，需步行至珠海站，才能乘坐列車(chē)前往其他城市。如今，青茂口岸建了一條400余米長(cháng)的連廊聯(lián)通珠海站，實(shí)現了澳門(mén)與廣珠城際、珠機城際等便捷對接。

　　梁雪介紹，青茂口岸與拱北口岸相距約800米。從珠海站步行至拱北口岸只需要7分鐘。在珠海站乘坐珠機城際鐵路到橫琴站、灣仔北站，也只需不到13分鐘，即可快速到達橫琴口岸和灣仔口岸。

　　外地游客乘高鐵到珠海站后，在站內換乘，可快速到達珠海長(cháng)隆、凱旋門(mén)廣場(chǎng)、花海長(cháng)廊等景點(diǎn)。往來(lái)內地與澳門(mén)旅客的通關(guān)效率大大加強了。

　　廣珠城際鐵路連接著(zhù)粵港澳大灣區廣佛、澳珠兩大發(fā)展區域，也是橫琴粵澳深度合作區對外聯(lián)系的重要通道。今年11月15日，廣珠城際正式開(kāi)行珠海北站至珠海站小交路列車(chē)，大大緩解了道路交通擁堵。

　　“下一步，路地雙方將深化合作，計劃加開(kāi)珠海站至橫琴站小交路列車(chē)，大力支持服務(wù)橫琴粵澳深度合作區建設，促進(jìn)內地與澳門(mén)聯(lián)系更加緊密、便捷，持續提升城際鐵路經(jīng)濟與社會(huì )效益。”梁雪說(shuō)。

　　廣深港高鐵迎來(lái)巨變

　　從廣州南站乘坐復興號高鐵G6525次，短短一個(gè)小時(shí)便能抵達香港西九龍。

　　廣九客運段列車(chē)長(cháng)宋君介紹，車(chē)隊從成立時(shí)的每天擔當9對廣九直通車(chē)，到如今的42.5對廣深港高鐵，運送的旅客更多了。擔當線(xiàn)路從單一的廣九鐵路，到如今廣深港本線(xiàn)向潮汕、汕頭、梅州西、肇慶東、湛江西、長(cháng)沙南、廈門(mén)、福州南、重慶西等方向的管內及跨局長(cháng)線(xiàn)列車(chē)，旅客的出行選擇也更多了。

　　“從普速到高鐵，中國鐵路速度一次次飛躍。現在的廣深港高鐵，設計運行為時(shí)速350公里，穗港兩地運行時(shí)間從3個(gè)小時(shí)壓縮至最快45分鐘。”宋君說(shuō)，隨著(zhù)運行效率和運輸能力的提升，一個(gè)車(chē)班每天擔當往返穗港高鐵列車(chē)可達8趟次。單今年1月15日恢復通車(chē)以來(lái)，廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客已突破1700萬(wàn)人次，深受跨境乘客歡迎。

　　跨境通關(guān)“快體驗”也是一大亮點(diǎn)。宋君介紹，廣深港高鐵福田至西九龍恢復運營(yíng)后，增加了3個(gè)短途新站點(diǎn)，分別是廣州東、東莞及東莞南，都采用“一地兩檢”的通關(guān)模式。加上廣州南站，旅客在這4個(gè)站，無(wú)須辦理通關(guān)手續便可直接上車(chē)，高鐵到達香港西九龍站后再進(jìn)行通關(guān)檢驗。

　　較以前“兩地兩檢”模式，“一地兩檢”可節省約20分鐘。有旅客表示，從進(jìn)站到上車(chē)10分鐘內就能搞定，每個(gè)單程至少節約了一個(gè)小時(shí)。

　　該趟列車(chē)從香港西九龍站原路折返，十幾分鐘時(shí)間，調研團已抵達深圳福田CBD。

　　跨城跨境出行更便捷

　　福田站位于深圳市的中心城區，建筑規模僅次于香港西九龍站，是亞洲第二大地下火車(chē)站。

　　記者在福田站負三層看到，站臺設有屏蔽門(mén)，仿佛置身地鐵站。“站內列車(chē)高速通過(guò)速度可達200km/h。如果沒(méi)有屏蔽門(mén)，高速下的風(fēng)壓會(huì )把人從站臺吸入股道區域，非常危險。”福田站工作人員李佳桐解答了記者的疑惑。

　　為方便深港兩地旅客來(lái)往，廣深港高鐵跨境運輸新產(chǎn)品“靈活行”日前正式開(kāi)始使用。

　　李佳桐提到，因為跨境運輸規章要求開(kāi)車(chē)前30分鐘才能改簽，以往很多旅客曾向車(chē)站反映容易錯過(guò)車(chē)次。現在，旅客在福田至西九龍始發(fā)終到車(chē)，改簽過(guò)一次或超過(guò)改簽時(shí)效后，當天還有三次改簽的機會(huì )。內地和香港旅客的乘車(chē)選擇更具靈活性、便利性。截至目前，“靈活行”已累計辦理3.9萬(wàn)單。

　　乘坐扶梯來(lái)到地面，福田站四周的高樓大廈隨即映入眼簾。這里是深圳市的行政、金融、文化、商貿和國際交往中心，商業(yè)寫(xiě)字樓、購物商圈林立。

　　李佳桐介紹，目前，福田站主要承擔廣、深、港之間的城際客流，半小時(shí)覆蓋三地經(jīng)濟圈。便利的跨境運輸，助力粵港澳大灣區城市群協(xié)同發(fā)展。

　　高鐵不單單在鐵軌上跑得快，從進(jìn)站候車(chē)就開(kāi)始快起來(lái)。記者日前在深圳北站走訪(fǎng)時(shí)還看到，為了給旅客提供高鐵乘車(chē)“快體驗”，該站將實(shí)名制驗證和安檢查危合二為一，開(kāi)創(chuàng )高鐵大站進(jìn)站管理組織新模式。

　　“在這種新的進(jìn)站模式下，旅客的乘車(chē)體驗從進(jìn)站口開(kāi)始便一路暢行，只需一次排隊便能快速進(jìn)站，驗證更快更暢通，減少站外排隊時(shí)間，極大提高了旅客進(jìn)站效率。”深圳北站值班站長(cháng)蔣婉妮說(shuō)。