近日，MU223“上海-開(kāi)羅”航班從上海浦東國際機場(chǎng)起飛，搭載232名旅客開(kāi)啟飛往埃及的首航之旅。

　　近日，中國東方航空集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)MU223“上海-開(kāi)羅”航班從上海浦東國際機場(chǎng)起飛，搭載232名旅客開(kāi)啟飛往埃及的首航之旅。記者了解到，這是中國航空公司首次開(kāi)通由上海直飛北非的定期客運航線(xiàn)，為中國與埃及兩個(gè)文明古國搭建起更順暢的“空中絲路”。

　　在東航宣傳部負責人看來(lái)，埃及與中國同為世界四大文明古國，歷史悠久，名勝古跡眾多。金字塔、獅身人面像、埃及博物館以及世界最長(cháng)河流的尼羅河，都吸引著(zhù)世界各地的游客。同時(shí)，埃及地跨亞非兩大洲，位于“一帶一路”交匯點(diǎn)，也是歷史上連接東西方貿易和文化的樞紐。

　　為了滿(mǎn)足北非相關(guān)的旅游、商務(wù)等需求，東航積極進(jìn)行布局與深耕。據悉，“上海-開(kāi)羅”航線(xiàn)的往返航班號為MU223/224，每周執飛3班：去程航班周一、周四、周六00:30從上海浦東國際機場(chǎng)起飛，08:00抵達開(kāi)羅機場(chǎng)；回程航班周一、周四、周六12:30從開(kāi)羅起飛，次日05:30抵達上海浦東國際機場(chǎng)。

　　記者獲悉，自2007年1月27日起，中埃兩國互免持中國外交和公務(wù)護照、埃及外交和特別護照人員簽證。值得一提的是，普通旅客目前也能夠選擇辦理落地簽入境埃及。有分析認為，這一簽證便利將與東航直飛航班相疊加，進(jìn)一步方便游客探訪(fǎng)埃及。

　　在不少業(yè)內人士看來(lái)，此次東航開(kāi)通直航非洲的“空中絲路”，將進(jìn)一步推動(dòng)兩個(gè)古老文明的交流，為促進(jìn)中埃兩國經(jīng)貿、文化往來(lái)提供了更便捷的空中通道。

　　上述負責人介紹，東航使用其最新一代寬體客機A350-900執飛“上海-開(kāi)羅”。該機型裝備有國際民航業(yè)最新的客艙服務(wù)系統，具備空地互聯(lián)功能，旅客在飛機起飛后即可享受機上Wi-Fi服務(wù)，在10多個(gè)小時(shí)的航程中，體驗“全程在線(xiàn)”的空中上網(wǎng)體驗。

　　“開(kāi)羅國際機場(chǎng)是埃及吞吐量最大的機場(chǎng)，也是非洲最繁忙的機場(chǎng)之一，位于開(kāi)羅市中心以東約15公里處，距離金字塔約20公里。”該負責人向記者介紹，此次東航“上海-開(kāi)羅”的航班計劃充分考慮了旅客的出行便利——在A(yíng)350上一覺(jué)醒來(lái)，用完早餐便可落地開(kāi)羅，開(kāi)啟古國的探訪(fǎng)之旅，還可由開(kāi)羅實(shí)現高效中轉，及時(shí)銜接后續航班，抵達非洲和中東的更多目的地。

　　而在航線(xiàn)另一端，上海浦東國際機場(chǎng)是中國重要的大型國際航空樞紐之一，有著(zhù)十分完善的樞紐中轉能力與豐富的中轉航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。從開(kāi)羅抵達上海浦東的東航旅客，可以充分利用浦東機場(chǎng)的優(yōu)勢，高效銜接飛往中國和周邊亞太國家等方向的航班，如果后續搭乘東航及合作伙伴執飛的航班，更有機會(huì )享受到便捷的中轉服務(wù)。

　　事實(shí)上，首開(kāi)“上海-開(kāi)羅”航線(xiàn)，只是東航打造“航空超級承運人”、構筑聯(lián)通世界的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)縮影。在2023年于上海舉辦的北外灘國際航空論壇上，東航進(jìn)一步圍繞打造“航空超級承運人”愿景，發(fā)布“長(cháng)三角經(jīng)濟圈空地一體出行網(wǎng)絡(luò )建設”成果，展示了東航積極推動(dòng)國際航班恢復、新增新開(kāi)國際航線(xiàn)的舉措與進(jìn)展。

　　記者獲悉，當前，東航以上海為核心，持續精耕東北亞、東南亞航線(xiàn)，做強歐、美、澳等洲際運輸主干網(wǎng)，著(zhù)手新增通往中亞、拉美、非洲等地區的航線(xiàn)，使東航自身航網(wǎng)進(jìn)一步聯(lián)通世界主要經(jīng)濟體，并覆蓋大部分共建“一帶一路”國家和金磚國家。東航在中國航司中首家開(kāi)航“上海—開(kāi)羅”，展現了東航持續發(fā)力“航空超級承運人”的新步伐，也為東航構建全球航網(wǎng)有效賦能。

　　統計數據顯示，東航已于2023冬春航季換季前后，陸續新開(kāi)了上海浦東-伊斯坦布爾、上海浦東-萬(wàn)象、溫州-馬德里、濟南-悉尼等多條國際航線(xiàn)；恢復執行上海浦東-舊金山、上海浦東-布里斯班、上海浦東-長(cháng)崎等航線(xiàn)；加密?chē)鴥蕊w赴巴黎、東京、大阪、仁川、新加坡、普吉、河內、墨爾本、釜山、馬德里、科倫坡、洛杉磯、曼谷等地的航線(xiàn)。

　　2023年，東航國際/地區航線(xiàn)恢復水平達到2019年的80%；到2024年年初，東航運營(yíng)的國際/地區航線(xiàn)預計將達到146條，平均每周執行國際/地區航班1120班。

　　積極開(kāi)通新航線(xiàn)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，也讓中國民航在世界舞臺扮演的角色越來(lái)越重要。2023年11月，包括東航在內的六大航司國際航線(xiàn)旅客運輸量合計300.5萬(wàn)人，已整體恢復至2019年同期的55.5%。其中吉祥航空、東航國際旅客恢復率最高，均超過(guò)2019年同期60%的水平。

　　相比于客運，貨運復蘇反彈的情況則更為明顯。2023年11月，民航全行業(yè)完成貨郵運輸量71.9萬(wàn)噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續4個(gè)月超過(guò)新冠疫情前水平，規模創(chuàng )歷史新高。

　　中國民航局公布的信息顯示，從國內航線(xiàn)方面看，受?chē)鴥冉?jīng)濟回升向好，“雙十一”促銷(xiāo)活動(dòng)帶動(dòng)，2023年年末，貨郵運輸量環(huán)比增長(cháng)7.4%，恢復至新冠疫情前同期的92.8%，恢復率環(huán)比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)；國內航線(xiàn)貨物平均運價(jià)1.67元/公斤，環(huán)比上漲0.6%。

　　國際航線(xiàn)方面，受前不久海外感恩節、“黑色星期五”購物節帶動(dòng)，國際航空貨運需求旺盛，貨郵運輸量環(huán)比增長(cháng)5.4%，較新冠疫情前同期增長(cháng)24.1%；國際航線(xiàn)貨物平均運價(jià)為17.16元/公斤，環(huán)比上漲16.6%。

　　其中，中國與共建“一帶一路”國家之間完成貨郵運輸量8.5萬(wàn)噸，占比超過(guò)三成，貨運量較2019年同期增長(cháng)58.2%，高于國際航線(xiàn)整體恢復水平34.1%。這樣的數據表現，無(wú)疑給國內各大航司打了一劑“強心針”，隨著(zhù)民航業(yè)整體的穩步復蘇，連接世界各地的空中交通網(wǎng)正在被織密。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來(lái)源：中國青年報