自當地時(shí)間7月9日起，韓國一直遭受暴雨侵襲。季風(fēng)帶來(lái)的強降雨席卷整個(gè)韓國，房屋被掩埋、樹(shù)木被吹倒、航班和火車(chē)被取消，數萬(wàn)居民的電力供應被切斷。

　　持續暴雨帶來(lái)的影響還不止于此。據韓聯(lián)社報道，當地時(shí)間7月17日，韓國中央災難安全對策本部和消防部門(mén)指出，持續多天的強降雨天氣已造成41人死亡、9人失蹤、34人受傷，遇難和失蹤人員數量創(chuàng )下自2011年以來(lái)的最高值。

　　當地時(shí)間7月16日，在中央災難安全對策本部會(huì )議上，韓國總統尹錫悅指責部分地區未能提前限行管控，并強調稱(chēng)，抗災的首要原則是管控高危地區，并提前采取避險措施。

　　雖然韓國夏季經(jīng)常下雨，但近年暴雨的出現尤為頻繁。去年8月，韓國首爾遭遇115年來(lái)最強暴雨，導致十余人死亡。

　　15輛車(chē)被淹沒(méi)在地下車(chē)道

　　忠清北道五松邑地下車(chē)道遇難人數增至14人。這輪強降雨導致的整體死亡人數也上升到41人。據韓聯(lián)社報道，警方將在搜救工作結束后，立即組建專(zhuān)案組追究道路、堤防管理責任。

　　警察廳人士透露，可能視案情發(fā)展情況將專(zhuān)案組擴編為專(zhuān)案調查本部。警方將首先調查在美湖江拉響洪水警報的情況下，臨江僅三四百米的地下車(chē)道為何沒(méi)有實(shí)施交通管制，發(fā)布洪水警報的錦江洪水調度中心和忠清北道、清州市、興德區等屬地政府的涉事官員將面臨一條龍問(wèn)責。

　　警方還懷疑美湖江的堤防管理也是釀成多人溺亡的原因之一。當地居民在事發(fā)后指出，出現決堤險情后，沒(méi)有堆沙袋固堤，而是用散沙填埋缺口，留下隱患。一旦發(fā)現相關(guān)公務(wù)員管理疏忽的線(xiàn)索，警方將以工作過(guò)失致人死傷的罪名正式立案。為徹查原因、厘清責任，警方將與國立科學(xué)搜查研究院聯(lián)合開(kāi)展現場(chǎng)勘查。

　　當地時(shí)間7月15日，持續的傾盆大雨摧毀了韓國忠清北道清州市附近河流的堤壩，該市五松邑宮坪第2地下車(chē)道不久后被淹沒(méi)，包括一輛公共汽車(chē)在內，共有15輛車(chē)被困其中。

　　通過(guò)目前獲得的視頻可以粗略還原被淹沒(méi)時(shí)刻的場(chǎng)景。行車(chē)記錄儀的視頻顯示，當其中一名司機設法從地下車(chē)道逃生時(shí)，泥水大量涌入隧道。韓國文化廣播電臺(MBC)的電視畫(huà)面也顯示，當車(chē)輛駛過(guò)隧道時(shí)，車(chē)輪被水淹沒(méi)。

　　包括潛水員在內，已有近400人被派往現場(chǎng)救援。現場(chǎng)救援視頻顯示，潛水員使用橡皮艇進(jìn)入該地區，將棕黃色泥水從隧道中抽出。據英國天空新聞網(wǎng)報道，為防止任何受害者或幸存者被沖走，現場(chǎng)工作進(jìn)行得很緩慢。

　　經(jīng)常使用這條地下車(chē)道的60歲清州市居民孔成杓(Kong Seong-pyo，音譯)認為，車(chē)輛在地下車(chē)道被淹，當地政府應負一定責任。“當預計將發(fā)生洪水時(shí)，政府應該限制人們進(jìn)入地下車(chē)道。如果我被淹沒(méi)在其中，我也會(huì )死。我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達這種沮喪的感覺(jué)。”孔成杓對路透社表示。

　　忠清北道相關(guān)人士則回應稱(chēng)，未能及時(shí)限制通行是因為在降雨量達到限制隧道通行的水平之前，防洪堤壩突然倒塌。

　　整體而言，這輪強降雨共導致韓國15個(gè)市道的111個(gè)市、郡、區，共10570人(6255戶(hù))臨時(shí)轉移。628處公共設施和317處私有設施受損，其中忠清南道和慶尚北道兩地災情尤為嚴重。私有設施中，有139幢房屋被淹。此外，共49處道路受損或被毀，8地發(fā)生山體滑坡或泥石流，樹(shù)木傾倒事故發(fā)生25起。

　　持續暴雨還造成約28607戶(hù)家庭停電，目前其中大部分已恢復供電。韓國國土交通部表示，當地時(shí)間7月14日晚些時(shí)候，忠清北道發(fā)生山體滑坡，導致一列火車(chē)脫軌，造成1人受傷，車(chē)內當時(shí)沒(méi)有乘客。

　　出于持續的安全擔憂(yōu)，首爾至釜山、龍山至木浦和麗水、中央線(xiàn)(EUM)、中部?jì)汝懢€(xiàn)(EUM)停運，普通列車(chē)全線(xiàn)停運。共16班航班因天氣原因停飛。

　　據韓國氣象廳預測，過(guò)去一周已經(jīng)遭受強季風(fēng)降雨襲擊的中部和南部地區將迎來(lái)新一輪暴雨。忠清道、濟州道以及韓國南部地區在當地時(shí)間7月17日至18日兩天的降水量將為100毫米至200毫米。

　　尹錫悅指責風(fēng)險區域未得到妥善管理

　　韓國的季風(fēng)季節通常從6月開(kāi)始，到8月初結束。夏季出現季風(fēng)性暴雨并不罕見(jiàn)，多山的地形也使其更易發(fā)生山體滑坡，但此輪強降雨報告的傷亡人數比平時(shí)要高出許多。

　　“死亡人數高得驚人。”韓國國家災害管理研究所洪水研究專(zhuān)家鄭泰成(Cheong Tae Sung，音譯)在接受《紐約時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)表示，這背后可能有多個(gè)原因，首先是近年來(lái)，降雨傾向于集中在釜山和首爾等大城市附近的地區，但這輪強降雨大部分發(fā)生在忠清南道和全羅南道的農村地區，由于這些地區更難監測和到達，它們更容易受到降雨影響。

　　此外，氣候變化也起到一定作用。鄭泰成補充稱(chēng)，氣候變化讓韓國變暖，降雨并不是在長(cháng)時(shí)間內緩慢發(fā)生變化，而是在以更加強烈的方式出現。這一轉變加大了韓國應對洪水的難度。

　　進(jìn)入7月以來(lái)，韓國高級政府官員一直強調在季風(fēng)季節保證安全的重要性，隨著(zhù)傷亡報告不斷出現，這種緊迫感變得更加強烈。

　　韓國國務(wù)總理韓德洙同政府官員開(kāi)會(huì )時(shí)說(shuō)，當前最重要的是確保不再出現人員死傷，要求官員保持戒備狀態(tài)。

　　當地時(shí)間7月17日，尹錫悅主持召開(kāi)會(huì )議討論暴雨天氣搶險救災對策，要求動(dòng)用一切手段迅速落實(shí)有關(guān)善后措施。

　　尹錫悅表示，搶修工作和災民支援工作也刻不容緩。政府嚴肅看待此次暴雨災情，并將全力動(dòng)員軍警等一切可用資源。希望救災一線(xiàn)能夠奮力拼搏，確保救援工作迅速開(kāi)展。

　　2022年8月，首爾遭遇了115年來(lái)最嚴重的暴雨襲擊，低洼地區的地下公寓被淹沒(méi)。盡管韓國政府承諾將加強對暴雨的防范，但最新的災難還是發(fā)生了。

　　針對此次汛情導致數十人傷亡，尹錫悅指出，山體滑坡高危地等風(fēng)險區域未能得到妥善管理，導致人員傷亡慘重。政府去年開(kāi)始就一再強調做好風(fēng)險區域通行管制和提前疏散工作，但若基層不遵守防災基本原則，國民的安全就難以得到保障。鑒于這種氣候異常現象已成常態(tài)，應在平時(shí)就做好防范。

　　新京報記者 欒若曦(來(lái)源：新京報)