中新網(wǎng)北京11月17日電 (記者荊雨昕) 長虹橫臥于江水之上，“中國紅”主塔直沖云霄。初冬時節(jié)，記者跟隨“2023網(wǎng)聚美好安徽 打造‘三地一區(qū)’建設(shè)‘七個強(qiáng)省’”全國網(wǎng)絡(luò)媒體采訪團(tuán)，走進(jìn)安徽省銅陵市，探訪建設(shè)中的G3銅陵長江公鐵大橋。

　　建設(shè)中的G3銅陵長江公鐵大橋 劉煒鑫供圖

　　多項“全球首創(chuàng)”

　　G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋。建設(shè)完成后，它將為中國創(chuàng)下世界紀(jì)錄。這座橋位于既有銅陵長江公路大橋上游約720米處，由安徽省銅陵市交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建。主橋長1505米，公路采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道；鐵路為四線軌道，速度目標(biāo)值250km/h。

　　斜拉和懸索組合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，牢固度加倍。大橋采用的這種構(gòu)建形態(tài)，有效減少了江中橋墩對航運(yùn)的影響。中鐵大橋局項目部黨工委副書記張馳對中新網(wǎng)記者介紹，這種設(shè)計的優(yōu)點是跨度大、剛性強(qiáng)、成本低，未來將被廣泛采納和使用。

　　此外，張弛介紹說，大橋主塔施工采用了9米全自動智能液壓爬模，將主塔施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從6米/節(jié)提升至9米/節(jié)，大大縮短了工期。9米爬模法為全球首創(chuàng)，“G3速度”再次讓世界矚目。

　　大橋原計劃2025年12月底建成，目前已提前至同年6月竣工。張馳表示，工期縮短得益于大家的創(chuàng)新精神，任何一個小的技術(shù)改進(jìn)都會帶來整體工期的縮短。“‘基建狂魔’(的名號)是干出來的，”他打趣地說道。

　　呵護(hù)“微笑天使”

　　大橋橫跨江豚活躍區(qū)，偶爾躍出江面的江豚，為矗立滾滾水流之中鋼筋鐵骨的大橋，增添了一份活力。在這里，工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并非“難兩全”，G3銅陵長江公鐵大橋的建設(shè)者們，交出了自己的答卷。

　　考慮到施工噪聲可能對江豚造成影響，工地采用低頻率低噪音的設(shè)備，最大限度降低對江豚的影響。此外，據(jù)工作人員介紹，劃定區(qū)域內(nèi)布置了上百個攝像頭監(jiān)測江豚活動，若發(fā)現(xiàn)工況影響江豚生活棲息，工地會立刻停止施工并進(jìn)行調(diào)整。

　　攝像頭監(jiān)測還有一個作用：如果發(fā)現(xiàn)生病的江豚，工地會聯(lián)系當(dāng)?shù)貏游锉Ｗo(hù)組織進(jìn)行救治，這個流程每年都會演習(xí)一次。

　　如今，嬉戲于長江之中，騰躍于江面之上的江豚越來越多。這群“微笑天使”如同為橋梁建設(shè)伴奏的音符，讓工作人員們感到自豪。

　　G3銅陵長江公鐵大橋公路橋預(yù)計2025年6月份投入使用。據(jù)介紹，屆時，該項目將極大地改善區(qū)域投資環(huán)境，對發(fā)揮各地區(qū)優(yōu)勢，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。與此同時，為合銅發(fā)展帶的形成創(chuàng)建基礎(chǔ)條件，推動合肥至銅陵交通的互聯(lián)互通。(完)