圖①：奔馳的雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組。

　　圖②：時(shí)速350公里的雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組。

　　圖③：印尼中學(xué)生體驗雅萬(wàn)高鐵列車(chē)。

　　圖④：中國技術(shù)專(zhuān)家為印尼中學(xué)生講授高鐵科普知識。

　　圖⑤：印尼乘客點(diǎn)贊雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組。

　　圖⑥：中國維保售后人員對雅萬(wàn)高鐵列車(chē)進(jìn)行檢查維護。

　　“雅萬(wàn)高鐵是中印尼共建‘一帶一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結成功經(jīng)驗，做好后續高質(zhì)量運營(yíng)，培育雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟帶。”10月17日，國家主席習近平在同來(lái)華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進(jìn)行國事訪(fǎng)問(wèn)的印度尼西亞總統佐科舉行會(huì )談時(shí)這樣強調。會(huì )談后，兩國元首共同為雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)揭幕。

　　11月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)1個(gè)月，累計發(fā)送旅客38.3萬(wàn)人次，單日旅客上座率最高達98.7%，客流呈現強勁增長(cháng)態(tài)勢。由中國中車(chē)設計制造的高速動(dòng)車(chē)組以時(shí)速350公里馳騁雅萬(wàn)高鐵，標志著(zhù)印尼邁入高鐵時(shí)代。跨越萬(wàn)里山海，中國列車(chē)飛馳“千島之國”。雅萬(wàn)高鐵，這塊共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，承載著(zhù)中國智慧、中國方案，助力印尼加速奔向現代化，跑出印尼民眾幸福“加速度”，書(shū)寫(xiě)了中印尼合作共贏(yíng)的新篇章。

　　量身定制

　　“中國智造”助力印尼高鐵夢(mèng)圓

　　“太酷了！它就像閃電一樣快！”一列銀紅涂裝、配有印尼國寶級動(dòng)物“科莫多龍”紋理的高速動(dòng)車(chē)組載著(zhù)乘客駛出雅加達哈利姆車(chē)站，一路從零加速到時(shí)速350公里。在10月17日雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運營(yíng)首發(fā)列車(chē)上，印尼人丹尼激動(dòng)地舉起手機，對著(zhù)車(chē)廂速度顯示屏拍照，記錄下歷史性的這一刻。

　　隨著(zhù)中國設計制造的時(shí)速350公里雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組正式開(kāi)通商業(yè)運營(yíng)，印尼進(jìn)入高鐵時(shí)代，成為東南亞第一個(gè)擁有現代化高鐵的國家。從雅加達到萬(wàn)隆，46分鐘快速“閃至”。丹尼形容自己的首次高鐵之旅“有一種夢(mèng)想成真的感覺(jué)”。

　　中國列車(chē)飛馳“千島之國”，印尼高鐵夢(mèng)圓。

　　雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬(wàn)隆，全長(cháng)142公里，是中印尼務(wù)實(shí)合作的旗艦工程，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設項目，全線(xiàn)采用中國技術(shù)、中國標準。

　　這是一列承載中國智慧的高鐵。

　　“雅萬(wàn)高鐵是印尼運輸業(yè)進(jìn)一步現代化的標志，雅萬(wàn)高鐵所使用的技術(shù)、達到的速度等對印尼民眾來(lái)說(shuō)都是‘嶄新的’。”印尼總統佐科說(shuō)。

　　雅萬(wàn)高鐵列車(chē)以時(shí)速350公里高速飛馳的背后，凝結著(zhù)先進(jìn)的中國標準、中國技術(shù)。

　　張方濤是中車(chē)四方股份有限公司雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組主任設計師，他的辦公桌上，一直擺放著(zhù)一張2016年他和團隊成員在印尼做前期調研時(shí)的合影。張方濤和中國中車(chē)技術(shù)團隊承擔了雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組的設計任務(wù)，這是他們邁開(kāi)雅萬(wàn)高鐵列車(chē)設計的第一步。

　　雅萬(wàn)高鐵列車(chē)采用中國標準，依托中國最先進(jìn)的高鐵技術(shù)平臺——世界商業(yè)運營(yíng)速度最高的時(shí)速350公里“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺設計制造。如何讓這一世界領(lǐng)先的技術(shù)落地印尼、實(shí)現“量身定制”，成為中國技術(shù)團隊的頭等大事。

　　作為印尼和東南亞的首條高鐵，雅萬(wàn)高鐵的運行環(huán)境和線(xiàn)路條件十分獨特。“讓中國列車(chē)融入印尼‘水土’，是我們面對的首要挑戰。”張方濤說(shuō)。

　　首先是氣候適應性難題。印尼橫跨赤道，同時(shí)地處海洋環(huán)境，常年溫度高、濕度大、空氣鹽霧含量高。這種獨特的氣候環(huán)境給列車(chē)帶來(lái)了嚴苛考驗，會(huì )對動(dòng)車(chē)組部件造成腐蝕，直接影響列車(chē)的服役壽命。

　　為此，中車(chē)技術(shù)團隊專(zhuān)門(mén)赴印尼開(kāi)展實(shí)地試驗。在雅加達進(jìn)行了整整2年的現場(chǎng)試驗，測試了上百種車(chē)體材料和涂層樣件，為雅萬(wàn)高鐵量身定制了一攬子列車(chē)防腐技術(shù)方案。雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組通過(guò)了2000個(gè)小時(shí)的耐鹽霧測試，驗證時(shí)間比以往動(dòng)車(chē)組增加50%。高標準的防腐蝕設計，使列車(chē)能夠在印尼高溫高濕高鹽霧的嚴苛運營(yíng)環(huán)境下，保持30年壽命周期內結構安全可靠。

　　雅萬(wàn)高鐵復雜的地形，也給動(dòng)車(chē)組帶來(lái)了重重考驗。雅萬(wàn)高鐵沿線(xiàn)地勢起伏非常大，坡道密布，最大坡度接近30‰，長(cháng)大坡道占比高達約16%，而且存在V形谷底。“雅萬(wàn)高鐵線(xiàn)路坡道之長(cháng)、坡度之陡，是在國內高鐵建設中也很少碰到的復雜工況。”張方濤感嘆。

　　為適應長(cháng)大坡道線(xiàn)路，中車(chē)技術(shù)團隊專(zhuān)門(mén)為雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組開(kāi)發(fā)了“高加速”功能。技術(shù)團隊搭建牽引系統地面試驗臺，反復進(jìn)行匹配試驗，升級了10余版的列車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制軟件和牽引軟件，使列車(chē)啟動(dòng)牽引力提升約45%。在“高加速”模式下，動(dòng)車(chē)組爬坡能力更強，可以更加自如地應對雅萬(wàn)高鐵復雜坡道地形。

　　動(dòng)車(chē)組不僅耐鹽霧、抗腐蝕、爬坡強，遇到地震還會(huì )自動(dòng)減速停車(chē)。

　　印尼位于全球最活躍的地震帶——環(huán)太平洋地震帶上，屬于典型的地震多發(fā)國，每年發(fā)生大小地震數千次。中國團隊專(zhuān)門(mén)為雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組量身開(kāi)發(fā)了地震預警系統。發(fā)生地震時(shí)，列車(chē)可以自動(dòng)接收地震警報信息，根據情況指導司機或自動(dòng)減速停車(chē)，使行車(chē)更安全。

　　考慮到印尼當地民眾的乘車(chē)體驗，中國團隊還用貼心設計來(lái)營(yíng)造舒適的車(chē)廂環(huán)境。

　　印尼天氣濕熱，影響乘客舒適度。中車(chē)技術(shù)團隊查閱了雅萬(wàn)高鐵沿線(xiàn)35年來(lái)的歷史氣象數據，并赴當地實(shí)地采集溫濕度，通過(guò)大量的模型仿真和氣候實(shí)驗室模擬試驗，開(kāi)發(fā)了輔助除濕功能。動(dòng)車(chē)組能夠根據外部環(huán)境自動(dòng)調節車(chē)內濕度。

　　雅萬(wàn)高鐵列車(chē)運行時(shí)，室外35攝氏度高溫，車(chē)廂里能一直保持26攝氏度左右、濕度在60%以下的恒溫恒濕狀態(tài)，十分舒適。

　　為了讓中國列車(chē)融入印尼“水土”，技術(shù)團隊充分尊重印尼當地文化。

　　為打造具有印尼特色的高速列車(chē)，中車(chē)技術(shù)團隊專(zhuān)程到印尼實(shí)地采風(fēng)，對當地自然地理、歷史文化、風(fēng)俗習慣等進(jìn)行了廣泛調研，收集了大量富有印尼特色的文化元素，在此基礎上為動(dòng)車(chē)組設計了10余種外觀(guān)內飾方案，從中敲定最終的美工方案。

　　從外觀(guān)到內飾，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組處處彰顯印尼元素。

　　車(chē)身采用銀、紅涂裝，紅色來(lái)源于印尼國旗。車(chē)頭前端和車(chē)廂連接處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，仿自印尼國寶級動(dòng)物“科莫多龍”的紋理。車(chē)廂內，座椅使用的灰、紅、藍三種配色，分別取自印尼聞名于世的“婆羅浮屠”塔、印尼國旗和海洋。每個(gè)座椅上鑲嵌的印尼非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“巴迪克”風(fēng)格的祥云圖案，更是洋溢著(zhù)“印尼風(fēng)情”。

　　高速度、高環(huán)境適應力、高智能、高舒適、高定制，高標準的中國技術(shù)、中國方案，讓雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組成功飛馳“千島之國”。

　　“有中國高鐵的地方，就有中國的金牌服務(wù)。”跟隨列車(chē)漂洋過(guò)海來(lái)到印尼的，還有中車(chē)的列車(chē)售后維保團隊。

　　在被稱(chēng)為雅萬(wàn)高鐵列車(chē)“4S店”的萬(wàn)隆德卡魯爾聯(lián)合檢修庫，中車(chē)四方售后維保人員唐威正在仔細檢查動(dòng)車(chē)組車(chē)底走行部狀態(tài)。雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組完成上線(xiàn)運行任務(wù)后，都會(huì )回到這里進(jìn)行維護。

　　“從車(chē)下走行部到車(chē)頂受電弓高壓設備、車(chē)內旅客服務(wù)設施，都要進(jìn)行全方位檢查維護，確保列車(chē)安全準點(diǎn)上線(xiàn)運行。”依托技術(shù)專(zhuān)家、高技能骨干優(yōu)勢資源，中車(chē)在印尼當地派駐了100多名運維保障售后人員，組成高水平的“高鐵醫生”團隊，“24小時(shí)”全天候響應，從車(chē)輛整備到設備檢查維護、狀態(tài)盯控、故障排查處置，全方位守護列車(chē)安全運行。

　　美美與共

　　中國速度增益印尼民眾奔向美好生活

　　這是一列幫助印尼民眾加速奔向美好生活的高鐵。

　　在印尼，雅萬(wàn)高鐵列車(chē)有一個(gè)響亮的名字“Whoosh”。“Whoosh”是形容高鐵列車(chē)疾馳時(shí)呼嘯而過(guò)的聲音。它還是印尼語(yǔ)“省時(shí)”“高效”和“先進(jìn)”的首字母縮寫(xiě)，代表了印尼民眾對雅萬(wàn)高鐵的親身感受和由衷贊美。

　　“雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，以前3個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，40多分鐘就能到達，感覺(jué)就像‘陸地飛行’。”印尼人魯坎達·塔亞納說(shuō)。

　　雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島，是印尼經(jīng)濟文化最為發(fā)達的地區，人口稠密，常住人口約1.5億，占印尼人口的一半多。雅萬(wàn)高鐵為當地民眾帶來(lái)全新的高速交通方式，使當地交通體系實(shí)現現代化升級。

　　“高鐵非常舒適、平穩、干凈，我真的很吃驚，竟然能不到1小時(shí)抵達萬(wàn)隆。”雅加達居民艾哈邁德以前每月回萬(wàn)隆老家，都需要開(kāi)車(chē)或坐普通火車(chē)，有了高鐵列車(chē)，出行更加舒適。

　　“雅萬(wàn)高鐵列車(chē)技術(shù)先進(jìn)，不僅速度快，而且平穩，我甚至能在窗臺上立起硬幣！”萬(wàn)隆居民伊卡說(shuō)。乘坐雅萬(wàn)高鐵，到車(chē)廂速度顯示屏前拍照，在列車(chē)窗臺上立硬幣，已成為印尼人的“時(shí)髦”做法。

　　據雅萬(wàn)高鐵業(yè)主方印尼中國高速鐵路有限公司企業(yè)傳播經(jīng)理埃米爾·蒙蒂介紹，從售票情況看，公眾熱情很高，“我們每天約有7000名乘客，平均上座率為90%。這表明公眾對高鐵非常感興趣。”為滿(mǎn)足民眾的乘坐需求，從11月1日起，雅萬(wàn)高鐵班次從每天14趟增加為28趟。

　　雅萬(wàn)高鐵在極大便利當地民眾出行的同時(shí)，還為沿線(xiàn)地區帶來(lái)了新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　萬(wàn)隆景色秀麗，四季如春，是印尼的旅游名城。“高鐵列車(chē)讓我們的公共交通運輸更有效率。周末很多游客喜歡來(lái)萬(wàn)隆旅游，快捷的高鐵將為我們吸引更多游客，帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。”西爪哇省省長(cháng)貝·特里亞迪說(shuō)。

　　在距雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項目開(kāi)工以來(lái)，規模已擴大近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿(mǎn)期待地說(shuō)：“我相信往后會(huì )有源源不斷的客流。”

　　據統計，雅萬(wàn)高鐵建成運營(yíng)后，客運服務(wù)、設備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)將創(chuàng )造3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　在印尼，中方團隊還“授人以漁”，為當地培養本土化高鐵技術(shù)人才。

　　10月20日，在萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段，雅萬(wàn)高鐵首批運維人員培訓班在這里授課。來(lái)自中車(chē)四方股份有限公司的技術(shù)工程師張喆清向印尼學(xué)員們悉心傳授動(dòng)車(chē)組運維技術(shù)。培訓班的學(xué)員們經(jīng)過(guò)中方培訓后，將走上雅萬(wàn)高鐵運維崗位，成為印尼首批本土化高鐵技術(shù)人才。

　　“中國工程師教給我們很多高鐵列車(chē)新技術(shù)和知識，還教我們怎樣維護列車(chē)，我對未來(lái)從事雅萬(wàn)高鐵運維工作充滿(mǎn)期待。”25歲的安迪夫來(lái)自東爪哇省，從印尼鐵路理工學(xué)院畢業(yè)后成為雅萬(wàn)高鐵首批運維人員培訓班的學(xué)員。

　　自雅萬(wàn)高鐵動(dòng)工之日起，中方就著(zhù)力在當地培訓人才，通過(guò)師帶徒、手把手，累計培訓印尼員工超過(guò)4.5萬(wàn)人次，在運營(yíng)、維護、檢修各環(huán)節為印尼方打造出一支“帶不走的隊伍”。

　　印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，從建設到運維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專(zhuān)業(yè)知識，在鐵路技術(shù)升級和人才培養方面給印尼方帶來(lái)很大變化，印尼將長(cháng)期受益。

　　心手相牽

　　中國列車(chē)架起中印尼友誼“連心橋”

　　這是一列駛往民心相通的高鐵。

　　雅萬(wàn)高鐵列車(chē)以時(shí)速350公里飛馳在美麗的爪哇島上，將雅加達和萬(wàn)隆之間的時(shí)空距離拉得更近，也將中印尼兩國民眾的心拉得更近。

　　“我夢(mèng)中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……山水相連，心手相牽，海不再遙遠，島不再遙遠，夢(mèng)想也不再遙遠……”一首以雅萬(wàn)高鐵為主題的中印尼雙語(yǔ)歌曲《雅萬(wàn)的紅飄帶》今年在印尼走紅。歌曲道出了雅萬(wàn)高鐵帶來(lái)的生動(dòng)變化，也唱出了印尼民眾對雅萬(wàn)高鐵的喜愛(ài)。

　　9月9日，在萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段舉行的雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組科普文化交流基地揭牌和首屆“車(chē)迷開(kāi)放日”活動(dòng)現場(chǎng)，近500名來(lái)自中印尼各界的人士齊聚一堂。

　　中印尼雙方民眾共同唱響《雅萬(wàn)的紅飄帶》，頒授“科普文化交流大使”，印尼人分享與中國高鐵的故事，氣氛熱烈。基地展廳內，中國列車(chē)陳列墻、高鐵VR虛擬現實(shí)交互系統、中國高鐵工匠作品、中國書(shū)架……各種中國科技文化元素在印尼刮起“中國風(fēng)”。

　　“雅萬(wàn)高鐵是印尼和中國卓越的合作成果，見(jiàn)證了‘印尼速度’，也見(jiàn)證了兩國人民的友誼。”來(lái)自印尼巴厘島的大學(xué)生阿克巴爾說(shuō)，高鐵是一條友誼的紐帶，讓印尼和中國的關(guān)系更加緊密。

　　中國列車(chē)在“千島之國”穿行，民心相通的故事在兩國民眾間綿延。

　　“同學(xué)們，雅萬(wàn)高鐵列車(chē)為什么能跑這么快？雅萬(wàn)高鐵上有哪些印尼元素？”10月24日，在印尼萬(wàn)隆岸普拉第三國立初級中學(xué)的一間教室內，一堂高鐵科普課正在進(jìn)行。

　　當天，中國高鐵公益課堂走進(jìn)印尼校園。中車(chē)四方股份有限公司向萬(wàn)隆岸普拉第三國立初級中學(xué)捐贈了電腦、音響系統等教學(xué)物資，同時(shí)來(lái)自中車(chē)四方的中國高鐵技術(shù)專(zhuān)家走進(jìn)教室，為印尼學(xué)生們帶來(lái)中國高鐵科普課，并帶領(lǐng)50多名學(xué)生乘坐雅萬(wàn)高鐵。“雅萬(wàn)高鐵列車(chē)十分現代化，令我大開(kāi)眼界，有機會(huì )我要去中國看一看。”印尼學(xué)生瑞因說(shuō)。

　　中國和印尼隔海相望，兩國友好交往的歷史源遠流長(cháng)。古老的海上絲路，見(jiàn)證了中印尼友好交往的歷史圖卷。今天的雅萬(wàn)高鐵，正在書(shū)寫(xiě)中印尼共建“一帶一路”合作的嶄新篇章。

　　制圖：潘旭濤