近日，由于多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到也門(mén)胡塞武裝襲擊，4家國際航運企業(yè)陸續宣布暫停在紅海航行。

　　分析人士指出，新一輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由對以色列頻繁發(fā)動(dòng)導彈和無(wú)人機攻擊，并在紅海連續襲擊“關(guān)聯(lián)以色列”的船只。紅海水域的緊張局勢意味著(zhù)巴以沖突外溢風(fēng)險加劇，已波及國際海運。

　　商船頻頻遇襲

　　也門(mén)胡塞武裝12月15日發(fā)表聲明稱(chēng)，該組織向開(kāi)往以色列的“阿拉尼婭”號集裝箱船和“帕拉蒂尤姆3”號集裝箱船發(fā)射了導彈。聲明說(shuō)，胡塞武裝將繼續阻止所有前往以色列的船只，直到加沙地帶人民的所需物資運抵。

　　按美國中央司令部說(shuō)法，胡塞武裝在襲擊中發(fā)射了兩枚彈道導彈，其中一枚在曼德海峽擊中了懸掛利比里亞國旗的“帕拉蒂尤姆3”號集裝箱船。“阿拉尼婭”號12月15日在紅海南部向北行駛，胡塞武裝威脅要襲擊該船，要求其掉頭向南航行。在當天另一起襲擊中，胡塞武裝一架無(wú)人機在紅海南部的曼德海峽擊中了懸掛利比里亞國旗的船只“杰斯拉”號。

　　“杰斯拉”號所有者、德國海運企業(yè)赫伯羅特公司12月15日宣布，即日起至12月18日，暫停所有經(jīng)過(guò)紅海的集裝箱船運輸。丹麥馬士基航運集團當天也宣布，暫停所有經(jīng)曼德海峽及紅海的集裝箱船運輸。地中海航運公司和法國達飛海運集團12月16日要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開(kāi)蘇伊士運河航線(xiàn)。

　　自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，胡塞武裝使用導彈和無(wú)人機多次襲擊紅海水域目標。胡塞武裝表示，由以色列公司擁有或運營(yíng)的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都是該組織的“合法打擊目標”。胡塞武裝將繼續阻止“以色列船只”在紅海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止對加沙地帶的軍事打擊。

　　影響國際海運

　　美國中央司令部稱(chēng)，“最新一輪襲擊再次表明，胡塞武裝的行動(dòng)給國際海運造成巨大風(fēng)險”。倫敦保險市場(chǎng)已將紅海南部水域列為高風(fēng)險區域。商船如需經(jīng)過(guò)這一區域，必須提前告知保險商并額外購買(mǎi)戰爭險。分析人士認為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續受到干擾，國際供應鏈將難以避免遭受沖擊。

　　也門(mén)政治分析人士易卜拉欣·賈拉勒說(shuō)，胡塞武裝針對國際海運的襲擊將提高貨物運輸安全成本，從而抬高商品價(jià)格。以色列貝京—薩達特戰略研究中心高級研究員埃亞勒·平科認為，歐洲和亞洲之間的大量貿易通過(guò)紅海水域進(jìn)行，這條咽喉要道的安全局勢受到外界高度關(guān)注。若紅海被也門(mén)胡塞武裝封鎖，西方經(jīng)濟和全球供應鏈將受到“很大影響”。

　　不過(guò)也有觀(guān)點(diǎn)認為，胡塞武裝的襲擊只針對個(gè)別國家，對國際海運的總體影響相對有限。

　　外溢風(fēng)險加劇

　　分析人士指出，以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(dòng)（哈馬斯）在臨時(shí)停火失效后重啟沖突，以色列大舉進(jìn)攻加沙地帶南部，加劇了沖突外溢的風(fēng)險。

　　除襲擊海上目標外，也門(mén)胡塞武裝還不斷對以色列境內發(fā)動(dòng)遠程打擊。12月16日，該武裝組織宣稱(chēng)對以色列南部城市埃拉特的多個(gè)目標發(fā)動(dòng)了“跨境無(wú)人機襲擊”。

　　巴勒斯坦圣城大學(xué)教授艾哈邁德·拉菲克·阿瓦德指出，也門(mén)、黎巴嫩和伊拉克的武裝組織正越來(lái)越深地介入巴以沖突。“胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發(fā)美國等西方國家擔憂(yōu)，以色列有意與相關(guān)國家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風(fēng)險。”

　　在平科看來(lái)，隨著(zhù)以軍在加沙地帶攻勢不斷擴大，紅海局勢也會(huì )持續緊張，美國軍事力量的介入力度可能也會(huì )加大。

　　英國《金融時(shí)報》刊文稱(chēng)，最危險的情況是爆發(fā)一場(chǎng)地區全面戰爭，把該地區國家和美國都卷入其中。俄羅斯衛星通訊社12月17日報道稱(chēng)，美國五角大樓正在考慮打擊胡塞武裝，令人擔心戰爭擴大化的風(fēng)險正在上升。

　　（據新華社電 參與記者：王昊、董修竹、姚兵、柳偉建、王卓倫）