1月1日，“愛(ài)達·魔都號”從上海吳淞口國際郵輪港開(kāi)啟商業(yè)首航，滿(mǎn)載八方游客駛向廣闊藍海。

　　王 初攝（人民視覺(jué)）

　　2023年7月25日，油電混合動(dòng)力高端客滾船“Finnsirius”號在山東港口煙臺港裝載商品車(chē)。

　　唐 克攝（人民視覺(jué)）

　　2024年1月1日，中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”開(kāi)啟商業(yè)首航，標志著(zhù)中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。外媒關(guān)注，中國船舶制造業(yè)多項指標領(lǐng)先全球，中國正從造船大國向造船強國邁進(jìn)。

　　建造能力不斷提高

　　據法國《回聲報》網(wǎng)站報道，中國造船廠(chǎng)建造的第一艘大型郵輪開(kāi)啟商業(yè)首航，極具象征意義。“愛(ài)達·魔都號”啟航標志著(zhù)中國進(jìn)入迄今為止由歐洲制造商、特別是法國大西洋造船廠(chǎng)主導的大型郵輪建造市場(chǎng)。由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的“愛(ài)達·魔都號”全長(cháng)323.6米，寬37.2米，總噸位達13.55萬(wàn)噸，擁有2125間客房，可搭載5246名乘客，比起歐洲人建造的大型郵輪也毫不遜色。

　　據彭博新聞社網(wǎng)站近日報道，“愛(ài)達·魔都號”郵輪1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，開(kāi)始為期7天6晚的旅行，行程包括韓國濟州島、日本長(cháng)崎和福岡。這艘客輪有16層，設有22間各具特色的餐廳和酒吧，包括麻將室、啤酒屋、火鍋店、免稅店和上演《馬可·波羅——絲路情緣》等具有明顯中國風(fēng)格音樂(lè )劇的劇院。這艘郵輪為中國游客提供一種既可以出國、又不會(huì )完全脫離國內舒適生活的旅行方式。

　　法新社報道稱(chēng)，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)啟商業(yè)首航，標志著(zhù)隨著(zhù)中國積極在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域尋求自立，高端建造能力不斷提高。

　　“愛(ài)達·魔都號”郵輪啟航，是中國大型船舶制造領(lǐng)域的又一里程碑。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2023年1—11月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%，三大指標均排名世界第一。中國造船產(chǎn)品逐步覆蓋市場(chǎng)上全部船型，產(chǎn)量占國際市場(chǎng)份額超過(guò)40%，行業(yè)全年收入超過(guò)5000億元。外媒指出，近年來(lái)，中國船舶制造業(yè)快速發(fā)展，取得諸多亮眼成績(jì)。

　　“中國在大型遠洋船舶建造領(lǐng)域已成為領(lǐng)頭羊，占據全球船舶制造業(yè)半壁江山。”韓國《環(huán)球財經(jīng)》刊文稱(chēng)。韓聯(lián)社近日報道稱(chēng)，據英國造船和海運業(yè)分析機構克拉克森研究公司的初步統計數據，2023年全球新造船訂單量為4149萬(wàn)修正總噸（CGT），其中，中國船企承接2446萬(wàn)CGT，占比59%，連續三年位居全球第一。

　　相關(guān)領(lǐng)域深化合作

　　中國船舶制造業(yè)的發(fā)展，對全球船舶市場(chǎng)和貿易航運帶來(lái)積極影響。許多外媒注意到，隨著(zhù)更多中國制造的船舶駛向全球，中國與其他國家貿易、港口、海運等相關(guān)領(lǐng)域的合作也在不斷深化。

　　據俄羅斯衛星社網(wǎng)站報道，得益于貨運規模、造船以及金融方面的優(yōu)勢，中國船東在新造船市場(chǎng)上非常活躍。2023年8月，中國船東所持有的船隊規模已經(jīng)達到2.492億總噸，市場(chǎng)份額占比為15.9%，成為世界最大的船東國。

　　希臘《每日新聞報》報道稱(chēng)，希臘與中國在航運基礎設施方面的合作不斷加快，越來(lái)越多希臘船舶在中國建造，比雷埃夫斯港也逐漸成為歐洲集裝箱裝卸的領(lǐng)頭羊。比雷埃夫斯港港務(wù)局由中國遠洋海運集團有限公司控股經(jīng)營(yíng)。中遠是全球最大航運企業(yè)之一，擁有1300多艘船舶，全球航線(xiàn)覆蓋160個(gè)國家和地區的1500多個(gè)港口。希臘航運金融協(xié)會(huì )主席喬治·希拉達基斯說(shuō)，過(guò)去10年，希臘一半的新船在中國建造。

　　外媒關(guān)注到，在中國船舶制造業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，與之相關(guān)的海運行業(yè)也呈現繁榮景象。

　　據美國石英財經(jīng)網(wǎng)站報道，中國電動(dòng)汽車(chē)正著(zhù)眼于在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據更大份額，同時(shí)向汽車(chē)海運領(lǐng)域發(fā)展。據克拉克森研究公司統計數據，2022年，中國造船廠(chǎng)接到至少58艘新汽車(chē)運輸船的訂單，占全球訂單總量86%以上。隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)出口激增，中國制造商越來(lái)越希望對汽車(chē)供應鏈的海運環(huán)節擁有更大影響力。

　　綠色轉型，提質(zhì)升級

　　船舶制造業(yè)有“綜合工業(yè)之冠”之稱(chēng)，彰顯著(zhù)一個(gè)國家的綜合工業(yè)實(shí)力。近年來(lái)，中國船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域尋求更多突破。中國船舶制造業(yè)綠色轉型的發(fā)展方向吸引外媒關(guān)注。

　　中國工業(yè)和信息化部等五部委近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》提到，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國船舶工業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

　　路透社在報道中關(guān)注這項《綱要》的核心內容。報道稱(chēng)，中國計劃在2025年之前生產(chǎn)全球一半以上的使用清潔能源的船舶。中國計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等低碳燃料為動(dòng)力的船舶，這是中國政府為2060年前實(shí)現碳中和目標而做出的努力。

　　彭博社報道稱(chēng)，目前，全球船舶制造業(yè)正面臨一場(chǎng)大規模轉型，航運企業(yè)開(kāi)始用綠色動(dòng)力船舶替代化石燃料船舶。中國除了計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等清潔能源為動(dòng)力的船舶外，還計劃加快液氨、液氫、液態(tài)二氧化碳等新型運輸船舶的研發(fā)。

　　“在政府的支持和鼓勵下，中國造船企業(yè)產(chǎn)能和競爭力不斷提升。”美國戰略之頁(yè)網(wǎng)站報道稱(chēng)，2019年是一個(gè)重要里程碑，在這一年，中國船舶工業(yè)集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司進(jìn)行重組，成為全球最大造船企業(yè)。價(jià)格合理、質(zhì)量不斷提升是中國船舶制造業(yè)新接訂單量在全球領(lǐng)先的重要原因。未來(lái)中國船舶制造業(yè)將更注重提高質(zhì)量，形成競爭優(yōu)勢。