本報訊（記者 張蕾）對于苜蓿葉形的馬甸立交橋，受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓的駕駛員依靠路標和導航尚可以順利通行，但對于一些騎車(chē)人來(lái)說(shuō)，在這里轉著(zhù)轉著(zhù)就“找不著(zhù)北”了，一旦走錯就得到下一個(gè)橋才能轉回來(lái)。針對這種情況，市公安交管部門(mén)首次在馬甸橋試點(diǎn)非機動(dòng)車(chē)三級指路系統，指示騎行路線(xiàn)、目的地更明確，它將成為立交橋區慢行系統改造的一個(gè)風(fēng)向標。

　　馬甸橋位于北三環(huán)與京藏高速交叉處，橋區機動(dòng)車(chē)通過(guò)苜蓿葉式盤(pán)橋匝道實(shí)現互通，非機動(dòng)車(chē)設有獨立的通行系統，通過(guò)橋下涵洞和便橋等方式，實(shí)現快速路兩側聯(lián)通。由于橋形復雜，缺少非機動(dòng)車(chē)指路系統，給市民通行造成了不便。對此，市公安交管部門(mén)首次在進(jìn)入橋區和橋區分流點(diǎn)位設置了非機動(dòng)車(chē)三級指路系統，即進(jìn)入橋區有標識，分流點(diǎn)有標示，出橋區有指示，方便市民出行。

　　這個(gè)“三級指路系統”什么樣？記者昨天在現場(chǎng)看到，在馬甸橋南南向北方向非機動(dòng)車(chē)道起點(diǎn)處，除了設置非機動(dòng)車(chē)靠右行駛的指示標，路側還增設了一塊藍色指示牌，標明去往“健翔橋、北太平橋、安華橋”的方向。繼續向北騎行，在三環(huán)南側涵洞分流點(diǎn)又出現一塊指示牌，指明“健翔橋”掉頭和“德勝門(mén)橋、北太平橋、安華橋”直行的方向。記者圍著(zhù)馬甸橋下轉了一圈，在每個(gè)進(jìn)出橋及路口分流點(diǎn)位都有清晰的指示標識，實(shí)現各個(gè)方向的全方位指引。

　　住在功德林小區，每天騎自行車(chē)穿馬甸橋去北土城公園鍛煉的李大爺，見(jiàn)證了馬甸橋的路標改造過(guò)程，“原來(lái)好多人對馬甸橋不熟悉，自行車(chē)經(jīng)常誤入機動(dòng)車(chē)道，我就見(jiàn)過(guò)好幾次機動(dòng)車(chē)撞騎行人的事故，現在路標清晰了，人、車(chē)各行其道，安全多了。”

　　市交管局秩序處優(yōu)化科科長(cháng)李磊現場(chǎng)介紹，“馬甸橋非機動(dòng)車(chē)三級指路標志是在不能改變非機動(dòng)車(chē)道路通行條件下，通過(guò)規范標志、完善指路系統進(jìn)行的一次慢行系統改造試點(diǎn)。它將作為一個(gè)標準，解決老舊橋區慢行系統連通性差的問(wèn)題，并在橋區修建慢行廊道，打通橋區節點(diǎn)、樹(shù)立改造規范。”

　　記者了解到，北京市自2016年開(kāi)始實(shí)施慢行系統建設，目前全市各級道路已建設慢行系統約3200公里，形成了北京市慢行系統路網(wǎng)。市公安交管部門(mén)借鑒國內外慢行系統管理先進(jìn)經(jīng)驗，持續開(kāi)展慢行系統優(yōu)化提升工作，先后完成了二環(huán)輔路、京藏輔路、平安大街等一系列慢行系統精品工程。本報記者 甘南攝