以先進(jìn)裝備制造等為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區，積極搭建科技創(chuàng )新平臺，推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)以科技攻關(guān)補短板，補強重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，2022年裝備制造業(yè)增加值增長(cháng)18.5%。

　　中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出，圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，找準關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，確保國民經(jīng)濟循環(huán)暢通。鐵西區委書(shū)記郭忠孝表示，“我們將全面強化科技創(chuàng )新，將產(chǎn)業(yè)鏈鍛造得更強，讓‘鐵西制造’的成色更足。”

　　加快推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)

　　“組裝完成，正在調試。”視頻通話(huà)中，頭戴安全帽的現場(chǎng)調試員一側身，手機攝像頭拍到他身后：幾臺15米高的螺旋立式磨機已組裝完畢，白色的減速機連接著(zhù)潤滑油站，機身上一塊小屏幕，實(shí)時(shí)顯示著(zhù)各項指標。

　　“有情況隨時(shí)聯(lián)系。”北方重工礦山裝備成套設計研究所所長(cháng)劉剛掛斷視頻電話(huà)。這批凝結著(zhù)他和同事們心血的螺旋立式磨機，在礦山現場(chǎng)正式亮相。他說(shuō)：“我們攻克了螺旋軸改良難題，將原來(lái)的實(shí)心螺旋軸改為空心，功耗低，更節能，磨礦效率更高。”

　　關(guān)鍵技術(shù)的突破，帶來(lái)經(jīng)濟效益的提升。“這筆訂單，客戶(hù)訂了13臺，銷(xiāo)售金額達6000多萬(wàn)元。”劉剛說(shuō)，這類(lèi)設備現在已經(jīng)實(shí)現了自主生產(chǎn)。

　　在鐵西區，很多企業(yè)正在加快推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

　　在特變電工沈陽(yáng)變壓器集團，試驗站內一塵不染，設備整齊排列，試驗電壓高達1000千伏，研發(fā)人員調試參數，一絲不茍。“特高壓套管的研制，一直是特高壓輸變電裝備國產(chǎn)化的‘卡脖子’難題。”特變電工沈陽(yáng)變壓器集團科技管理部部長(cháng)彭娜說(shuō)，企業(yè)集中科研優(yōu)勢力量，從設計、工藝、材料、質(zhì)量、試驗等方面入手，逐項攻克技術(shù)難關(guān)。

　　2020年底，特變電工沈陽(yáng)變壓器集團研制的擁有自主知識產(chǎn)權的±800千伏特高壓干式直流套管，順利掛網(wǎng)運行。2022年4月，總投資6.4億元的特變電工特高壓套管研發(fā)制造基地在鐵西區開(kāi)工建設。

　　著(zhù)力補強零部件薄弱環(huán)節

　　直徑6米多的盾構機，在車(chē)間內組裝完成，前盾裝著(zhù)紅色刀盤(pán)，尾盾連接著(zhù)70多米長(cháng)的連接橋，遠遠看去，宛如一條鋼鐵巨龍。

　　“裝著(zhù)‘中國芯’的盾構機在沈陽(yáng)地鐵施工現場(chǎng)大顯身手。這不，這臺也要送過(guò)去。”北方重工集團隧道掘進(jìn)設備專(zhuān)業(yè)總設計師周俊笑著(zhù)說(shuō)。2022年12月26日，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)施工現場(chǎng)，裝有國產(chǎn)主軸承的盾構機順利完成掘進(jìn)1000米的施工任務(wù)，而它的設計制造者，正是周俊和他的同事們。

　　盾構機被譽(yù)為“工程機械之王”，如果把盾構機刀盤(pán)驅動(dòng)系統比作“手掌”，主軸承就是“掌心”，這個(gè)看上去不起眼的金屬圓環(huán)，曾是盾構機中未國產(chǎn)化的關(guān)鍵部件。

　　為補齊這一短板，北方重工聯(lián)合中國科學(xué)院金屬研究所，對盾構機主軸承的設計、材料與熱處理、精密加工及檢測等關(guān)鍵技術(shù)合力攻關(guān)，研制出直徑3米的盾構機主軸承，加工精度、性能指標等均符合要求。2022年4月，裝配國產(chǎn)主軸承的盾構機在沈陽(yáng)地鐵施工現場(chǎng)組裝完成，開(kāi)始掘進(jìn)，施工中各項參數始終保持正常。

　　針對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件薄弱環(huán)節，鐵西區內眾多制造業(yè)企業(yè)發(fā)力補短板，加強科技攻關(guān)。

　　“這里要進(jìn)行輕量化設計，不僅能解決加工制造中的問(wèn)題，也更方便在用戶(hù)現場(chǎng)安裝檢修產(chǎn)品。”沈陽(yáng)鼓風(fēng)機集團設計院內，葛麗玲和同事再次審查調整產(chǎn)品設計方案。

　　2022年初，沈鼓集團面向內部研發(fā)人員發(fā)布“揭榜掛帥”攻關(guān)項目榜單，50歲的葛麗玲主動(dòng)揭榜，擔任起首套90萬(wàn)噸PDH壓縮機設計總負責人。“規格大，難度高，我們精益求精。首臺套產(chǎn)品前幾天剛剛通過(guò)了廠(chǎng)內測驗，接到的訂單已經(jīng)超10億元。”葛麗玲說(shuō)。

　　“攻關(guān)過(guò)程中，集團自行研發(fā)了壓縮機配套齒輪箱和軸承。”沈鼓集團科技管理部部長(cháng)伊洪麗說(shuō)，以前，這類(lèi)設備的齒輪箱和軸承要靠進(jìn)口，無(wú)論是價(jià)格還是交付期限，都“身不由己”，幾次遇到延期交貨問(wèn)題。“我們自己生產(chǎn)齒輪箱和軸承，既能補齊零部件的短板，也有助于產(chǎn)業(yè)體系自主可控。”

　　創(chuàng )新平臺加速匯聚

　　1月3日一早，賈曉宇就坐在工位上，登錄“科創(chuàng )中國”平臺，認真審核信息：“遼寧石油化工大學(xué)和沈陽(yáng)嘉奇液壓科技公司對接了疏港裝車(chē)機設計，已簽約轉化；沈陽(yáng)理工大學(xué)發(fā)布的活塞壓縮機主機結構設計成果，等待簽約……”

　　一條條新的動(dòng)態(tài)信息，讓賈曉宇忙碌又欣喜。她所在的部門(mén)——沈陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )科技創(chuàng )新部，統籌負責鐵西區、沈陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區的科技創(chuàng )新工作。2021年6月，與鐵西區合署辦公的沈陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區入選中國科協(xié)“科創(chuàng )中國”試點(diǎn)園區。如今，“科創(chuàng )中國”沈陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區平臺入駐機構234家，集聚創(chuàng )新資源2100余項。

　　這幾天，科技創(chuàng )新部部長(cháng)王大力正忙著(zhù)對接沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)創(chuàng )新港的籌備事宜。“區內產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求多，高校科技成果也不少，能對接，是雙贏(yíng)。我們組建工作協(xié)同專(zhuān)班，共同建設創(chuàng )新平臺。”又一個(gè)平臺即將搭好，王大力臉上露出笑容。

　　如今，13個(gè)國家級創(chuàng )新平臺、20家實(shí)質(zhì)性產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)盟在鐵西區高效運行。

　　鐵西區還引進(jìn)平臺型企業(yè)，推進(jìn)科創(chuàng )鏈和產(chǎn)業(yè)鏈高效銜接。沈陽(yáng)中關(guān)村信息谷科技服務(wù)有限公司入駐鐵西近3年，至今已鏈接創(chuàng )新服務(wù)機構62家，對接技術(shù)服務(wù)200余項。

　　兩個(gè)貨箱，一前一后進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)光柵傳感器，進(jìn)入推升機，再升高、堆垛，穩穩摞在一起……1月3日，沈陽(yáng)·中關(guān)村智能制造創(chuàng )新中心7樓，盯著(zhù)電腦屏幕，趙家睿和設計人員再次討論產(chǎn)品設計的細節。

　　趙家睿是沈陽(yáng)英瑞科技公司總經(jīng)理，屏幕上顯示的，是他們?yōu)槠?chē)制造供應商設計的側翼發(fā)運線(xiàn)。“上個(gè)月接到一筆新訂單，一套產(chǎn)品售價(jià)過(guò)百萬(wàn)元。”趙家睿說(shuō)，10年前，他與合伙人創(chuàng )立了英瑞科技公司，可企業(yè)發(fā)展一直比較緩慢，直到兩年前入駐沈陽(yáng)·中關(guān)村智能制造創(chuàng )新中心。

　　“從政策解讀，到宣傳推介，再到資源共享、客戶(hù)對接，沈陽(yáng)·中關(guān)村智能制造創(chuàng )新中心幫了我們大忙。”趙家睿說(shuō)，如今公司的銷(xiāo)售收入比入駐創(chuàng )新中心前增長(cháng)了一倍。

　　創(chuàng )新平臺加速匯聚，創(chuàng )新能力不斷增強，2022年，鐵西區研發(fā)經(jīng)費投入占地區生產(chǎn)總值比重升至3.3%，技術(shù)合同成交額達146億元，科技成果本地轉化率達30%。