近來(lái)，新能源汽車(chē)下鄉屢獲政策利好。中共中央政治局會(huì )議強調，要提振汽車(chē)、電子產(chǎn)品、家居等大宗消費；《關(guān)于恢復和擴大消費的措施》提出，落實(shí)構建高質(zhì)量充電基礎設施體系、支持新能源汽車(chē)下鄉、延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免等政策；國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)意見(jiàn)，要求加快推進(jìn)充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興；商務(wù)部明確“消費提振年”聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，組織千縣萬(wàn)鎮新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)……

　　相關(guān)政策落實(shí)情況如何？怎樣更好滿(mǎn)足群眾需求？配套服務(wù)體系如何建設？今年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)啟動(dòng)儀式日前在湖北荊門(mén)舉行，記者在此進(jìn)行調研。

　　——編 者

　　“特意趕周末起個(gè)大早，看車(chē)的人還是不少！”4S店里人頭攢動(dòng)，李成武和妻子跟緊銷(xiāo)售人員。這對新婚夫妻家住荊門(mén)市沙洋縣高陽(yáng)鎮，年初就盤(pán)算著(zhù)買(mǎi)輛新能源汽車(chē)，這次特意進(jìn)城要好好挑選一番。

　　今年6月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農業(yè)農村部、商務(wù)部、國家能源局在江蘇無(wú)錫、海南瓊海、湖北荊門(mén)同時(shí)啟動(dòng)2023年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。李成武夫婦看中的車(chē)型剛好就在其中，優(yōu)惠不少。

　　充電樁建設先行，縣鄉市場(chǎng)需求持續釋放

　　為啥中意新能源汽車(chē)？李成武夫婦算過(guò)賬：購買(mǎi)續航200公里的車(chē)型，每周充電一次，即可滿(mǎn)足日常出行需求；使用公共快充設施，一年下來(lái)比燃油車(chē)能節約三四千元。

　　方便、實(shí)惠，成為不少客戶(hù)購車(chē)的主要考量。皓迪公司是比亞迪的荊門(mén)地區總代理商，銷(xiāo)售經(jīng)理陳全告訴記者：“最近公司月均成交量穩定在200輛以上，從縣鄉村進(jìn)城買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)多了不少。”據了解，比亞迪在荊門(mén)市原本只有兩家4S店，現在正計劃到京山、鐘祥等縣級市開(kāi)設新店。

　　為何要推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉？據《中國農村地區電動(dòng)汽車(chē)出行研究》預測，到2030年，中國農村地區千人汽車(chē)保有量將近160輛，總保有量超過(guò)7000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規模或達5000億元。荊門(mén)市經(jīng)信局副局長(cháng)彭勇介紹，在全市縣鄉村，純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)滲透率為15.9%，插電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)滲透率為10.4%，與中心城區相比，縣鄉市場(chǎng)仍有較大的增長(cháng)潛力。

　　激發(fā)增長(cháng)潛力，首先要解決什么問(wèn)題？全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，新能源汽車(chē)下鄉，必須提早布局充電樁建設。

　　記者來(lái)到高陽(yáng)鎮，在一個(gè)停車(chē)場(chǎng)遇到新能源車(chē)主代飛龍：“兩年前，鎮上有了慢充樁，我買(mǎi)了純電汽車(chē)。現在新建了快充樁，不到1小時(shí)就能充滿(mǎn)電，更方便了。”

　　2021年起，國網(wǎng)荊門(mén)供電公司在全市52個(gè)鄉鎮同步建設充電設施，今年完成升級擴建，共建成58座直流快充站，配備快充樁112個(gè)、慢充樁120個(gè)，在全省率先實(shí)現鄉鎮地區快充樁全覆蓋。今年1至6月，荊門(mén)鄉鎮充電樁充電量同比增長(cháng)182.33%，增幅居全省前列。

　　“鄉鎮高速公路出入口、熱門(mén)旅游村的充電樁使用頻率較高，我們增設了快充樁。”國網(wǎng)荊門(mén)供電公司電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人黃凱認為，充電基礎設施建在前面，才能讓消費者沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

　　新能源汽車(chē)駛進(jìn)村莊，個(gè)人充電樁的需求更大。不久前，荊門(mén)市東寶區子陵鋪鎮曾廟村村民余良銳在手機上申請充電樁報裝業(yè)務(wù)。當天，國網(wǎng)工作人員上門(mén)完成現場(chǎng)勘察；兩天后，充電樁通電。“農村許多家庭獨門(mén)獨院，有充足場(chǎng)地安裝個(gè)人充電樁。這一優(yōu)勢條件讓城鎮難以比肩。”黃凱說(shuō)。

　　需求升級引領(lǐng)產(chǎn)品迭代，車(chē)輛功能性不斷增強

　　支起帳篷，打出橫幅，擺上禮品……荊門(mén)市掇刀區麻城鎮廣場(chǎng)，新能源汽車(chē)線(xiàn)下巡展活動(dòng)吸引居民前來(lái)體驗。

　　從業(yè)好幾年，陳全第一次把展示樣車(chē)開(kāi)到遠離城區的地界。“不到半天，已添加了幾位意向客戶(hù)的聯(lián)系方式。”陳全說(shuō)，接下來(lái)會(huì )去更多鄉鎮巡展。

　　麻城工業(yè)園工作人員小劉兩年前購買(mǎi)了一輛插電混動(dòng)車(chē)，現在有些懊惱，“當初就該買(mǎi)純電款。”她發(fā)現，巡展車(chē)型不僅續航里程更長(cháng)、充電速度更快，還增添了智能泊車(chē)、數字鑰匙等實(shí)用的新功能。

　　相比早年間汽車(chē)下鄉主要解決“有沒(méi)有”的問(wèn)題，如今隨著(zhù)消費水平提升，新能源汽車(chē)下鄉還要解決“好不好”的問(wèn)題。掇刀區經(jīng)信局副局長(cháng)陳金濤舉例說(shuō)明，一些中年消費者面臨車(chē)輛換購需求，續航里程是否充足是主要考量因素；對購買(mǎi)首車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)，與輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的新“玩法”則更有吸引力。

　　記者查閱4輪新能源汽車(chē)下鄉車(chē)型名錄發(fā)現，最初參與下鄉的只有10家企業(yè)、不到20款車(chē)型，其中絕大多數是傳統車(chē)企。今年下鄉車(chē)型增加到69款，在價(jià)位、功能和動(dòng)力方面拉開(kāi)了區分度，部分中高端車(chē)型也被納入。

　　產(chǎn)品隨需求升級而不斷迭代，商用車(chē)亦是如此。據工業(yè)和信息化部數據，2022年我國新能源商用車(chē)銷(xiāo)量約占商用車(chē)總銷(xiāo)量的1/10。記者了解到，在商用載貨車(chē)中，群眾稱(chēng)之為“微面”的微型封閉廂式貨車(chē)是主流車(chē)型，常用于短途物流運輸。

　　劉駿是東風(fēng)汽車(chē)旗下一款純電微面的用戶(hù)，家住掇刀區團林鋪鎮。清晨，他開(kāi)車(chē)將農產(chǎn)品送到城里的菜場(chǎng)，閑暇時(shí)在團購和拉貨平臺接單配送食品百貨等，每天行駛100多公里。不過(guò)，偶爾接到裝修建材的單子讓他挺犯難：“三五米長(cháng)的水管，放進(jìn)車(chē)里不容易。要是貨廂再大些就好了。”

　　對劉駿而言，汽車(chē)既要多拉快跑，也要省錢(qián)可靠。東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司商品企劃部副部長(cháng)潘崇剛說(shuō)，東風(fēng)目前在售的純電微面基于原有的載客微面“油改電”而來(lái)，裝貨量受限。為此，他們決定升級產(chǎn)品線(xiàn)，設計一款全新的純電微面車(chē)型。

　　研發(fā)團隊在浙江和湖北農村駐扎調研了快遞進(jìn)村等使用場(chǎng)景。“我們發(fā)現，進(jìn)村山坡濕滑，車(chē)子要有良好的操控穩定性和充足的動(dòng)力；為方便裝卸貨，貨廂容積至少要增加到5至6立方米，還需要寬敞的側門(mén)和尾門(mén)開(kāi)度。”潘崇剛說(shuō)，“純電微面新車(chē)已經(jīng)完成測試，計劃明年上市。”

　　經(jīng)濟適用車(chē)型供給待加強，售后維修等短板需補齊

　　從市區到縣城、鄉鎮、村莊，隨著(zhù)市場(chǎng)逐級下沉，消費者所需車(chē)型特點(diǎn)不同。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，300公里續航里程，對有些市區消費者來(lái)說(shuō)過(guò)短，到了村里卻可能過(guò)長(cháng)——許多村民以種田或小本生意維生，不愿為用不上的里程買(mǎi)單。

　　湖北省電動(dòng)汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)鄭鵬介紹，縣鄉消費者購買(mǎi)的車(chē)型以A00級的微型新能源車(chē)和A0級的小型新能源車(chē)為主，占六七成左右，價(jià)格在5萬(wàn)至8萬(wàn)元。

　　“對一些僅需出行代步的消費者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)三輪、四輪車(chē)更具吸引力；而對有生產(chǎn)需求的老鄉而言，新能源貨車(chē)載貨量普遍偏小，皮卡、輕卡、微面等商用車(chē)可選品牌不多。”鄭鵬建議，相關(guān)企業(yè)要從產(chǎn)品設計、供應鏈等多方面降本增效，針對農村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)更多“爆款”產(chǎn)品，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)“藍海”。

　　推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉，哪些方面還有提升空間？

　　鄉鎮地區充電設施分散，建設管理成本高。黃凱在電腦上打開(kāi)國網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺運營(yíng)中心充電站監控頁(yè)面，四個(gè)彩色的圓圈標明該站點(diǎn)的使用率、故障率、離線(xiàn)率和充電成功率。他坦言，近一年來(lái)，全市鄉鎮慢充樁供過(guò)于求，利用率普遍不高；而在春節等返鄉高峰期，快充樁卻供不應求。

　　據測算，按照荊門(mén)市每年新增6000輛新能源汽車(chē)計算，2030年全市集中充電負荷將達25萬(wàn)千瓦。“現在安裝個(gè)人充電樁的用戶(hù)越來(lái)越多。增加1個(gè)慢充樁，相當于增加4臺1.5匹的空調，這對變壓器容量的要求大大提高。”黃凱擔心相對薄弱的農村電網(wǎng)難以負荷。

　　與此同時(shí)，售后維修的堵點(diǎn)也亟待疏通。一些車(chē)主反映，不少汽修門(mén)店修不了新能源汽車(chē)。鄭鵬介紹，燃油車(chē)以機械維修為主，而新能源汽車(chē)維修主要在電池電路，有電工操作證是基礎門(mén)檻。目前精通電池、電機和電控系統等“三電”維修的技術(shù)人員，市場(chǎng)缺口在40%以上。

　　聚焦制約新能源汽車(chē)下鄉的瓶頸問(wèn)題，從頂層設計到地方實(shí)踐，相關(guān)措施正在完善中。《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》提出3個(gè)方面11項具體舉措，通過(guò)適度超前建設充電基礎設施、優(yōu)化新能源汽車(chē)購買(mǎi)使用環(huán)境，著(zhù)力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉。“湖北省一些職業(yè)學(xué)校已設置新能源汽修專(zhuān)業(yè)，省電動(dòng)汽車(chē)流通協(xié)會(huì )也在開(kāi)展新能源汽修技師培訓業(yè)務(wù)，計劃聯(lián)合保險公司制定推出新能源汽車(chē)電池維修標準。”鄭鵬說(shuō)，新能源汽車(chē)下鄉，路途會(huì )越發(fā)通暢。

　　本期統籌：呂 莉