實(shí)習記者 張佳琪

　　整理好工作材料，中國科學(xué)院的科研人員岑誠看了一眼手表，上午十點(diǎn)整，距離前往中國科學(xué)院物理所懷柔園區的定制公交發(fā)車(chē)還有十分鐘。不緊不慢地下樓來(lái)到北四環(huán)西路旁的中關(guān)村人才苑站點(diǎn)，大巴車(chē)在十點(diǎn)十分準時(shí)抵達。“大約要一個(gè)半小時(shí)，剛好能趕上午餐，還不耽誤下午的任務(wù)，挺方便！”一路上，岑誠在舒服的座位上或辦公或小憩，從容自得。

　　調整線(xiàn)路、增加班次、減少站點(diǎn)……今年，懷柔區交通局將響應懷柔科學(xué)城科研人員“出行+公務(wù)+通勤”需求納入主題教育中，交通局相關(guān)負責人直抵一線(xiàn)，梳理12345市民訴求、開(kāi)展線(xiàn)上問(wèn)卷調查、組織召開(kāi)座談會(huì )直接對話(huà)科學(xué)城科研人員，尋找問(wèn)題、設計方案并逐一論證，最終落地實(shí)施。

　　拿科研人員在懷柔海淀頻繁往返來(lái)說(shuō)，繁瑣的通勤方式曾讓人很撓頭。“不少科研院所在兩地都有院址，上午在懷柔做科研，下午到海淀上課是常事。此前直達公交沒(méi)通，一趟下來(lái)費時(shí)又費力。有些院所沒(méi)辦法，只能自己掏腰包租班車(chē)。”對此，懷柔區交通局以開(kāi)展主題教育為契機，聯(lián)合北京公交集團客七分公司實(shí)地蹲點(diǎn)調研。

　　那段時(shí)間，新組建專(zhuān)班的辦公場(chǎng)所幾乎都挪到了線(xiàn)上，開(kāi)視頻會(huì )、梳理問(wèn)題、研討方案，每天忙得熱火朝天。懷柔區交通局副局長(cháng)梁永斌表示，“我們在4個(gè)月內便打通了各個(gè)環(huán)節，讓直通車(chē)開(kāi)到了科研人員家門(mén)口。這段時(shí)間其他事也沒(méi)耽誤，同步進(jìn)行的還有增設H85通勤線(xiàn)路、加密快速直達197路站點(diǎn)、補充科學(xué)城到懷柔城區的新線(xiàn)路等。”

　　不僅如此，科研人員通勤的“最后一公里”問(wèn)題也在今年得以解決。懷柔科學(xué)城范圍內，各大院所周邊都多了一排排整齊、嶄新的交通工具——共享單車(chē)。截至目前，投放點(diǎn)位已超過(guò)40個(gè)，形成科學(xué)城區域單車(chē)全覆蓋。

　　公共交通優(yōu)化做得好不好，效果自身會(huì )說(shuō)話(huà)。懷柔區交通局局長(cháng)田杰說(shuō)，自主題教育開(kāi)展以來(lái)，懷柔已持續優(yōu)化科學(xué)城區域公交線(xiàn)路6條次，惠及周邊7個(gè)居住小區居民的日常購物、就醫出行需求，還開(kāi)通2條懷柔科學(xué)城至中心城區的定制班線(xiàn)。“我們將持續關(guān)注區內實(shí)際道路建設進(jìn)度，真抓實(shí)干，有針對性地對公交線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化調整，為在懷柔工作生活的居民提供更加便捷的交通出行服務(wù)。”

　　變化不僅體現在懷柔科學(xué)城。素有“北極鄉”之稱(chēng)的喇叭溝門(mén)滿(mǎn)族鄉每年都會(huì )迎來(lái)幾撥大客流。記者梳理發(fā)現，從懷柔城區到山區最北部大約100公里，一條京加路上多條線(xiàn)路并行，而山區村莊分散密布，串聯(lián)各村的線(xiàn)路、班次少，出村到鎮里上學(xué)、拿藥、看病挺不方便。“今年我們試點(diǎn)了‘長(cháng)線(xiàn)截短、短線(xiàn)增班’措施，裁掉冗余的線(xiàn)路，為更有需求的山區增線(xiàn)增班。經(jīng)過(guò)合理調整，財政上并沒(méi)有額外增加負擔。”懷柔區交通局執法十分隊工作人員賈子葉說(shuō)，目前山區H15、H16、H31等15條公交線(xiàn)路已經(jīng)得到優(yōu)化、11個(gè)村開(kāi)通了“便民服務(wù)”公交專(zhuān)線(xiàn)，假日從北京城區到喇叭溝門(mén)滿(mǎn)族鄉登山賞景也有了直達專(zhuān)線(xiàn)，這些都是應山區百姓的呼聲而完成的。