習近平總書(shū)記強調：“推動(dòng)我國汽車(chē)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌。”

　　從蹣跚起步，到去年產(chǎn)銷(xiāo)均首超3000萬(wàn)輛；從依賴(lài)進(jìn)口，到海外市場(chǎng)份額不斷擴大；從基礎薄弱，到擁有完備的現代化產(chǎn)業(yè)體系、新能源汽車(chē)亮點(diǎn)紛呈……歷經(jīng)70余年發(fā)展，中國汽車(chē)制造業(yè)逐步壯大，成為工業(yè)經(jīng)濟穩增長(cháng)的“壓艙石”。放眼未來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展水平和國際競爭力不斷提升，汽車(chē)強國建設步伐將越邁越堅實(shí)。

　　——編 者

　　全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，首次均邁上3000萬(wàn)輛臺階，連續15年成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國與消費國；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破900萬(wàn)輛，連續9年位居世界第一；汽車(chē)出口接近500萬(wàn)輛，較上年大幅增長(cháng)……1月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對外發(fā)布2023年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。中國汽車(chē)工業(yè)以這份亮眼的成績(jì)單，彰顯了汽車(chē)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的強大動(dòng)能與發(fā)展韌性。

　　“2023年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別突破3000萬(wàn)輛，這是一個(gè)新的歷史紀錄，離不開(kāi)汽車(chē)行業(yè)上下游的共同努力。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒說(shuō)，我國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大，超3000萬(wàn)輛的成績(jì)具有里程碑意義，充分印證了中國巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢與消費潛力，也標志著(zhù)汽車(chē)強國建設邁上新起點(diǎn)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)的亮眼數據正不斷引發(fā)外媒關(guān)注。路透社發(fā)文評論，中國作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，將繼續引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)復蘇。

　　戰略抉擇指引

　　新能源汽車(chē)核心技術(shù)不斷突破，市場(chǎng)規模持續擴大

　　1953年7月15日，印刻著(zhù)“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基紀念”的漢白玉基石在吉林長(cháng)春落地，中國汽車(chē)工業(yè)從零開(kāi)始起步；1956年7月13日，第一輛解放牌汽車(chē)在長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)下線(xiàn)；1958年8月，中國第一輛國產(chǎn)高級轎車(chē)研制成功，并被命名為“紅旗”轎車(chē)；1984年10月，上海大眾汽車(chē)有限公司合營(yíng)合同在北京簽字，拉開(kāi)中國汽車(chē)業(yè)合資合作時(shí)代的序幕；2001年后，伴隨著(zhù)中國加入世界貿易組織（WTO），中國汽車(chē)業(yè)合資合作日益深化，與此同時(shí)，中國品牌車(chē)企不斷學(xué)習積累、快速成長(cháng)，中國汽車(chē)市場(chǎng)也跟隨著(zhù)中國經(jīng)濟騰飛的腳步加速擴容。

　　黨的十八大以來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型機遇，強化頂層設計，著(zhù)力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新和市場(chǎng)創(chuàng )新。2014年，習近平總書(shū)記在上海考察時(shí)指出，“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路”；在這一戰略指引下，我國汽車(chē)工業(yè)交出了一份優(yōu)異答卷。數據顯示，2023年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%，占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量六成以上。

　　近年來(lái)，中國堅定不移發(fā)展新能源汽車(chē)，核心技術(shù)不斷取得突破，市場(chǎng)規模持續擴大。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車(chē)到第1000萬(wàn)輛，用了27年；從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月，充分展現了“中國速度”。

　　根據公安部1月11日發(fā)布的最新數據，截至2023年底，中國新能源汽車(chē)保有量已達2041萬(wàn)輛。在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎上，新能源汽車(chē)業(yè)正大步邁向規模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化新賽道。

　　“走出去”加速

　　在海外的品牌形象和溢價(jià)能力不斷提升

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2023年中國汽車(chē)出口總量達491萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.9%。數據大幅增長(cháng)，一方面源于中國車(chē)企對國際化發(fā)展的重視，另一方面源于在發(fā)展新能源汽車(chē)方面搶占了先機。

　　新能源汽車(chē)這一“中國制造”新名片，與光伏產(chǎn)品、鋰電池并稱(chēng)為出口“新三樣”，帶動(dòng)了中國汽車(chē)穩步“走出去”。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張進(jìn)華說(shuō)，中國新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品成為支撐全球汽車(chē)轉型的重要力量，中國新能源汽車(chē)生態(tài)鏈的形成，在不斷增強國內國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源聯(lián)動(dòng)方面將發(fā)揮更大作用。

　　值得關(guān)注的是，除了量的大幅增加，中國汽車(chē)在海外的品牌形象和溢價(jià)能力也在不斷提升，一批外觀(guān)新穎時(shí)尚的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品受到越來(lái)越多海外消費者青睞。

　　2023年，奇瑞汽車(chē)累計銷(xiāo)售188萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.6%。奇瑞控股集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍說(shuō)，未來(lái)中國汽車(chē)很有希望和中國光伏、家電產(chǎn)業(yè)一樣，成為下一個(gè)全球領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)。

　　當前，一大批中國車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在海外投建生產(chǎn)基地，謀劃更長(cháng)遠的全球化布局。作為長(cháng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)的負責人之一，孫澤軍2023年的最后一次出差在12月30日才結束。2023年，長(cháng)安汽車(chē)的海外銷(xiāo)量達到23.6萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司戰略規劃與科技發(fā)展部戰略發(fā)展研究中心主任劉洛川預測，未來(lái)中國汽車(chē)“出海”的本土化程度將持續加深，海外生產(chǎn)基地輻射范圍將持續擴大。預計到2030年，中國汽車(chē)海外銷(xiāo)量中，貿易出口和海外工廠(chǎng)銷(xiāo)量將各占一半。其中，新能源汽車(chē)出口占比將不斷提升。

　　優(yōu)勢逐步顯現

　　成為全球電動(dòng)化、智能化技術(shù)風(fēng)向標

　　這幾年，中國汽車(chē)市場(chǎng)走出一條持續向好的復蘇曲線(xiàn)，2023年產(chǎn)銷(xiāo)量均突破3000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規模優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢逐步顯現，行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展快車(chē)道。

　　據統計，2023年有近150款新車(chē)在中國市場(chǎng)發(fā)售，新能源乘用車(chē)L2級自動(dòng)駕駛搭載率達62.2%，新能源汽車(chē)續駛里程大幅提升。繼純電動(dòng)汽車(chē)之后，插電式、增程式等車(chē)型也迎來(lái)爆發(fā)期，極大地豐富了市場(chǎng)供給。

　　在智能新能源汽車(chē)加快發(fā)展的同時(shí)，中國傳統燃油車(chē)技術(shù)也獲得長(cháng)足進(jìn)步。中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟理事長(cháng)董揚表示，現在，傳統燃油車(chē)依靠混合動(dòng)力形式實(shí)現了更好的節能減排效果，相關(guān)的核心零部件技術(shù)水平也有顯著(zhù)提升。2023年，傳統燃油乘用車(chē)國內銷(xiāo)量為1404.3萬(wàn)輛，雖然比上年減少了109.4萬(wàn)輛，但結構已大幅優(yōu)化。

　　中國車(chē)企的電動(dòng)化、智能化步伐正在不斷加快。在2023上海車(chē)展上，中國車(chē)企展臺吸引了眾多跨國車(chē)企高管觀(guān)摩。大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )主席奧博穆說(shuō)：“中國正在釋放巨大的創(chuàng )新潛力，我們在這里看到了積極而又激烈的競爭。”在2023慕尼黑車(chē)展上，中國成為除東道主德國之外參展商數量最多的國家。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理方面，我國持續為國際同行貢獻“中國智慧”。例如，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入，我國探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的管理方式，以此帶動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律、法規、技術(shù)標準等配套完善，在政策上更具開(kāi)放性、包容性、創(chuàng )新性。

　　截至目前，我國已累計開(kāi)放測試道路超2.2萬(wàn)公里，累計測試里程超7000萬(wàn)公里，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng )新提供了良好的試驗測試環(huán)境。隨著(zhù)L3及以上等級自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路測試的放開(kāi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應用將進(jìn)一步提速，同時(shí)也將驅動(dòng)激光雷達、新一代電子電氣架構、大算力計算芯片等先進(jìn)技術(shù)加速迭代升級。

　　正是依靠在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的快速轉型，中國汽車(chē)工業(yè)競爭力不斷增強，改變了過(guò)去靠合資引進(jìn)技術(shù)的局面，并且實(shí)現了自主技術(shù)輸出。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司資深首席專(zhuān)家吳松泉說(shuō)，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電動(dòng)化、智能化技術(shù)的風(fēng)向標。跨國車(chē)企通過(guò)在中國設立子公司、收購、合資、合作等手段補齊短板，并利用中國供應鏈的優(yōu)勢，與中國本土優(yōu)秀企業(yè)合作，以提升競爭力。

　　布局全球供應鏈

　　更大規模的開(kāi)放市場(chǎng)加速形成

　　站在新起點(diǎn)，中國正加速向汽車(chē)強國邁進(jìn)。綜合分析千人保有量和消費升級換購等需求，我國汽車(chē)市場(chǎng)還有很大增長(cháng)潛力。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，2024年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量約2680萬(wàn)輛，商用車(chē)銷(xiāo)量約420萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約1150萬(wàn)輛，出口約550萬(wàn)輛。

　　我國新能源汽車(chē)實(shí)現從量到質(zhì)的突破，離不開(kāi)新型舉國體制的制度優(yōu)勢。一直以來(lái)，為鞏固和擴大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢、促進(jìn)汽車(chē)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策不斷推出。財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部已經(jīng)明確，延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策；國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)意見(jiàn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉；商務(wù)部則將2024年確定為“消費促進(jìn)年”，采取一系列措施促進(jìn)汽車(chē)消費。

　　中央經(jīng)濟工作會(huì )議強調，“著(zhù)力擴大國內需求”“穩定和擴大傳統消費，提振新能源汽車(chē)、電子產(chǎn)品等大宗消費”。

　　“中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已邁入新階段，更大規模的開(kāi)放市場(chǎng)正在加速形成。”付炳鋒說(shuō)，中國汽車(chē)工業(yè)具備從需求側到供給側的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎，在新能源“三電”、智能駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢突出。

　　“中國汽車(chē)供應鏈，不僅通過(guò)貿易為全球汽車(chē)業(yè)作貢獻，更重要的是，開(kāi)始通過(guò)投資參與全球供應鏈布局。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉介紹，以動(dòng)力電池為例，截至目前，中國企業(yè)在海外規劃產(chǎn)能累計超過(guò)500GWh（吉瓦時(shí)）。

　　依托強大的內需市場(chǎng)及完整產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈支撐，中國汽車(chē)工業(yè)跑出“加速度”，在全球形成了競爭新優(yōu)勢，同時(shí)也孕育了如蔚來(lái)、理想、問(wèn)界、小鵬等智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新品牌，在全球汽車(chē)市場(chǎng)初顯鋒芒。中國新能源汽車(chē)正逐步把先發(fā)優(yōu)勢轉化為技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、合作優(yōu)勢。

　　在全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩看來(lái)，在電動(dòng)化、智能化新賽道上，我國原來(lái)制定的2035年新能源汽車(chē)占比超過(guò)50%的目標，很可能在2025年，最晚到2026年就能提前實(shí)現。

　　《 人民日報 》（ 2024年01月12日 10 版）