“從江蘇到青海2000多公里，采用公路聯(lián)運這種新運輸方式后，價(jià)格只有傳統運輸方式的70%，更能滿(mǎn)足客戶(hù)大批量發(fā)運的運力要求，提供了更有彈性的配送服務(wù)。”中國郵政常州市分公司物流業(yè)務(wù)負責人劉夏偉說(shuō)。

　　2019年以來(lái)，中國郵政江蘇省分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)江蘇郵政）引入“公鐵聯(lián)運”模式服務(wù)光伏企業(yè)，服務(wù)環(huán)節從成品組件運輸發(fā)展至光伏玻璃、配套儲能設備、上游生產(chǎn)設備運輸，憑借時(shí)效穩、價(jià)格低、運能大、破損少獲得了各地企業(yè)認可。

　　在江蘇郵政相關(guān)負責人看來(lái)，一段時(shí)間以來(lái)，由于產(chǎn)業(yè)閉環(huán)對光照、空間資源的天然需求，光伏行業(yè)產(chǎn)線(xiàn)布局密集型末端產(chǎn)線(xiàn)將長(cháng)存西北、西南，而高附加值產(chǎn)線(xiàn)則聚焦東部沿海，這種集群遠距離高頻互動(dòng)隨著(zhù)原材料價(jià)格調整，導致物流費用占銷(xiāo)售成本的比重從十年前的1%增長(cháng)到3%-5%，尤其在光伏全面平價(jià)上網(wǎng)的壓力下，光伏企業(yè)對物流環(huán)節降本的需求尤為迫切。

　　為此，2016年，常州郵政與國內某光伏公司開(kāi)展物流合作。經(jīng)過(guò)近8年的項目運作，常州郵政開(kāi)發(fā)了“公鐵聯(lián)運”模式，針對遠距離、大規模、集約性的運輸需求，采取頭尾兩端公路運輸、中間段鐵路運輸，在極大降低運輸成本的基礎上，進(jìn)一步提高了物流運作質(zhì)量。2021年，常州郵政又與該光伏公司推出了鹽城-格爾木的全國首趟光伏專(zhuān)列，為客戶(hù)節省運輸成本30%左右。同時(shí)也開(kāi)始與東方日升、晶澳等全國光伏行業(yè)頭部企業(yè)物流合作。2023年，常州郵政進(jìn)一步做大光伏行業(yè)規模，陸續開(kāi)展了四川甘孜、臨滄，云南芒市，新疆伽師、尼勒克、達坂城、若羌等項目地的發(fā)運業(yè)務(wù)，其中新疆尼勒克項目是常州郵政光伏項目中標的最大，也是全國郵政光伏行業(yè)中標的最大的項目。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，江蘇郵政與鐵路合作，對鐵路“站到站”運輸形成了有力補充，實(shí)現了“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“鐵路專(zhuān)列采用專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)線(xiàn)，大大縮短了運輸等待時(shí)間，提高了我們整個(gè)流程的運輸效率。”國內某光伏企業(yè)物流部門(mén)相關(guān)負責人表示。

　　為進(jìn)一步拓展競爭優(yōu)勢，江蘇郵政還最大限度發(fā)揮渠道資源，為光伏行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。例如，2022年，鎮江郵政便在承運一企業(yè)至荷蘭的業(yè)務(wù)時(shí)，充分利用自身資源，為客戶(hù)提供了安全可靠，滿(mǎn)足個(gè)性化倉儲、訂單操作、尾程派送的海外倉業(yè)務(wù)。

　　“未來(lái)，我們將順應國內分布式光伏市場(chǎng)發(fā)展趨勢，一方面持續放大資源稟賦，加快提升倉配一體化、數字化等能力建設，以精準滿(mǎn)足客戶(hù)需求的升級迭代；另一方面，加快創(chuàng )新體制機制，向積淀的行業(yè)經(jīng)驗與郵政企業(yè)協(xié)同優(yōu)勢要產(chǎn)能，助力行業(yè)發(fā)展。”江蘇郵政物流業(yè)務(wù)分公司總經(jīng)理林浩表示。