人民網(wǎng)北京3月19日電 國務(wù)院新聞辦公室今天上午舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì )，本場(chǎng)發(fā)布會(huì )圍繞“立足首都城市戰略定位 奮力開(kāi)創(chuàng )高質(zhì)量發(fā)展新局面”作介紹并答記者問(wèn)。會(huì )上，北京市委副書(shū)記、市長(cháng)殷勇表示，新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛是交通智慧化的重要驅動(dòng)力量，可能深刻改變人們的出行方式和城市的治理方式。

　　殷勇表示，新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛是交通智慧化的重要驅動(dòng)力量，可能深刻改變人們的出行方式和城市的治理方式。從城市管理角度，北京尤其關(guān)注自動(dòng)駕駛可能帶來(lái)的變化。“過(guò)去幾年，北京市對自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了深入研究，通過(guò)比較分析我們發(fā)現，雖然現在的單車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展很快，但是成本還比較高，距離安全可靠的商業(yè)化應用還有相當的距離。同時(shí)，單車(chē)智能化和我們城市的智慧化發(fā)展之間，目前看起來(lái)還沒(méi)有找到銜接的入口。”殷勇表示，因此，北京市從三年前開(kāi)始率先采用車(chē)路協(xié)同技術(shù)路線(xiàn)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

　　殷勇介紹，以北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區為起點(diǎn)，劃定了60平方公里的區域進(jìn)行試點(diǎn)，逐步在600平方公里的區域推廣，目前這個(gè)試點(diǎn)進(jìn)入到了第三階段。打造了車(chē)路協(xié)同體系，通過(guò)路側各種智能感知設備和云端調度系統，將各類(lèi)數據反饋給自動(dòng)駕駛單車(chē)，顯著(zhù)提升了單車(chē)的安全性，也降低了單車(chē)對自動(dòng)駕駛能力的需求以及相關(guān)成本。北京開(kāi)通了從大興機場(chǎng)到亦莊、從城市副中心三大建筑到地鐵站的自動(dòng)接駁應用場(chǎng)景，啟動(dòng)北京到天津港的自動(dòng)駕駛貨運試點(diǎn)，實(shí)現了無(wú)人駕駛的環(huán)衛車(chē)道路夜間清掃，無(wú)駕駛員的出租車(chē)也投入商業(yè)化運營(yíng)。

　　“北京正在謀劃更大范圍的建設，把平原新城等集中連片區域聯(lián)通起來(lái)，這些推廣應用帶來(lái)了意想不到的效果。比如說(shuō)，大興機場(chǎng)開(kāi)通的自動(dòng)接駁服務(wù)，為夜間到來(lái)的旅客提供了更多的選擇；無(wú)人環(huán)衛車(chē)夜間清掃可以風(fēng)雨無(wú)阻、不怕疲勞、不打瞌睡；無(wú)人出租車(chē)為乘客提供了更好的隱私空間，有的乘客在乘車(chē)途中安排開(kāi)會(huì )。通過(guò)路側感知系統建設，我們對路口的車(chē)流量有了更好的感知，過(guò)去這些路口信號燈配時(shí)方式比較固定，就是紅綠燈變化設置的間隔是比較固定的，現在在試驗區，每個(gè)路口平均每天這種變化方式的設置，會(huì )根據道路車(chē)流的實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調整110次。我們以經(jīng)開(kāi)區160平方公里范圍為例，去年在交通流量增加20%的基礎上，車(chē)的通行速度提升了超過(guò)15%，這些為我們通過(guò)交通信號燈調度優(yōu)化來(lái)解決城市交通擁堵問(wèn)題提供了有益探索。”殷勇說(shuō)。

　　殷勇表示，就是這些令人興奮的實(shí)踐結果，鼓舞著(zhù)北京進(jìn)一步深化自動(dòng)駕駛和智慧城市建設的聯(lián)動(dòng)，北京將繼續在這個(gè)領(lǐng)域上吸引更多的領(lǐng)軍企業(yè)和研發(fā)機構，完善產(chǎn)業(yè)鏈的上下游配套，歡迎各類(lèi)資本特別是長(cháng)期資本，能夠加大對這個(gè)領(lǐng)域的投入。此外，這些探索也受到了國內外同行的高度關(guān)注，美國、法國、日本、新加坡等地的機構企業(yè)都來(lái)交流研討，“我們愿意將北京的這些探索實(shí)踐分享給大家，一道解決我們在城市管理、社會(huì )發(fā)展中面對的共同挑戰。”殷勇說(shuō)。