在車(chē)廂內按下黃色按鈕，得到提醒的司機立即減速，將車(chē)穩穩地停靠在了車(chē)站，這就是南京試點(diǎn)推出的“響應式公交”。記者從南京公交集團獲悉，自2023年5月試點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)今年1月再次擴大服務(wù)范圍，“響應式公交”無(wú)論是縮短乘客出行時(shí)耗還是提升線(xiàn)路運行效率均取得不錯的市場(chǎng)反饋。目前，在南京運營(yíng)的公交車(chē)中已有39條線(xiàn)路在推行“響應式”停靠。

　　來(lái)自南京公交集團的統計數據顯示，在經(jīng)過(guò)今年1月的擴容更新后，采取“響應式”停靠的公交班線(xiàn)高峰平均運送時(shí)間縮短2-4分鐘，乘客出行時(shí)耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運送時(shí)長(cháng)縮短了7分鐘，403路平峰的平均運送時(shí)長(cháng)縮短了6分鐘。目前已有的38條響應式停靠線(xiàn)路日均服務(wù)近15000人次，僅線(xiàn)路上新3個(gè)月服務(wù)人次達120萬(wàn)。

　　“乘坐公交車(chē)的60歲以上老年人超過(guò)客流的50%，在江寧一些村鎮公交這一比例甚至超過(guò)80%，‘響應式停靠’對于公共交通更好服務(wù)老年人來(lái)說(shuō)也是一次新嘗試。”記者了解到，為保證乘客不錯過(guò)站，“響應式公交”車(chē)廂內前后各新增按鈴4個(gè)，共按鈴6個(gè)，避免乘客在車(chē)輛行駛過(guò)程中移動(dòng)至后門(mén)處按鈴，乘客如需下車(chē)，可以通過(guò)按鈴告知駕駛員。同時(shí)，車(chē)內還增設了報站器語(yǔ)音提示，在每站報站時(shí)均會(huì )提示本線(xiàn)路為響應式停站。（陳彥）