2021年，我國汽車(chē)工業(yè)在復雜形勢下爬坡過(guò)坎，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.4%和3.8%，結束了連續3年下降趨勢，為我國工業(yè)經(jīng)濟持續恢復、穩定宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)貢獻了重要力量。

　　汽車(chē)出口創(chuàng )歷史新高

　　我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)連續13年位居全球第一。在國內強大消費市場(chǎng)帶動(dòng)下，2021年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.1%和6.5%，市場(chǎng)規模連續7年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

　　從細分車(chē)型看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成990.8萬(wàn)輛和993.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.8%和7.1%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1003萬(wàn)輛和1010.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.7%和6.8%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成107.3萬(wàn)輛和105.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.1%和0.1%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成39.7萬(wàn)輛和39.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)0.6%和0.8%。

　　按照整車(chē)企業(yè)出口統計口徑，2021年，汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1倍，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。“我國汽車(chē)出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒分析，商用車(chē)和乘用車(chē)雙雙高速增長(cháng)拉動(dòng)作用明顯，商用車(chē)出口40.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.7%；乘用車(chē)出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍。其中，SUV占據絕對主導，中國品牌在SUV車(chē)型方面更具競爭優(yōu)勢。

　　近年來(lái)，中國品牌轉型升級優(yōu)勢漸顯，加之供應鏈相對完備，可為海外消費者及時(shí)提供有競爭力的產(chǎn)品。在國內出口排名前10家車(chē)企中，9家企業(yè)均呈現快速增長(cháng)，其中有4家企業(yè)出口增速超過(guò)100%。此外，上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等車(chē)企在海外布局建廠(chǎng)，支撐了中國品牌在海外落地生根，為未來(lái)增長(cháng)奠定堅實(shí)基礎。

　　“值得關(guān)注的是，2021年新能源汽車(chē)出口表現突出，達31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。”付炳鋒介紹，歐洲成為主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達國家，體現了中國新能源汽車(chē)的國際競爭優(yōu)勢。

　　在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )輪值會(huì )長(cháng)朱華榮看來(lái)，中國汽車(chē)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至已經(jīng)超過(guò)一些國際品牌水平，以千車(chē)故障率為例，國際大多品牌這一指標數值為8至10，中國品牌則達到5至7。

　　“但在新一輪競爭中，中國品牌要加速戰略轉型以及能力重塑。”朱華榮認為，軟件定義汽車(chē)正成為新趨勢，要加快向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、健康化方向發(fā)展，滿(mǎn)足用戶(hù)對產(chǎn)品造型、配置需求、用車(chē)環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等多方面的需求，持續推出高科技產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，為用戶(hù)帶來(lái)美好出行體驗。此外，要加速向歐美等發(fā)達國家市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　隨著(zhù)世界經(jīng)濟持續恢復、全球汽車(chē)消費市場(chǎng)逐步回暖，我國汽車(chē)出口將迎來(lái)新一輪增長(cháng)期。付炳鋒預計，2022年我國汽車(chē)出口增速在20%左右。“我們將聯(lián)合中國汽車(chē)企業(yè)，在法規認證、關(guān)稅、海外金融、物流運輸、知識產(chǎn)權保護和品牌培育等方面積極開(kāi)展工作，密切關(guān)注企業(yè)在出口方面遇到的主要困難，提出建議和措施，解決共性問(wèn)題。”

　　新能源汽車(chē)量質(zhì)齊升

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉型的重要方向，也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰略選擇。“2021年，新能源汽車(chē)呈現市場(chǎng)規模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢頭。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(cháng)郭守剛介紹，2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng )造了2016年以來(lái)的最快增速。純電動(dòng)乘用車(chē)平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費者質(zhì)量滿(mǎn)意度與燃油汽車(chē)持平，中國品牌新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量74.3%。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，截至2021年年底，累計建成充電站7.5萬(wàn)座、充電樁261.7萬(wàn)個(gè)、換電站1298個(gè)，在全國31個(gè)省份設立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)。

　　付炳鋒分析，從新能源汽車(chē)走勢情況來(lái)看，2021年保持了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺發(fā)展局面，自3月份開(kāi)始，月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，8月份超過(guò)30萬(wàn)輛，11月份超過(guò)40萬(wàn)輛，12月份超過(guò)53萬(wàn)輛，表現出持續增長(cháng)勢頭。

　　但也要看到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨“雙碳”目標要求、國際競爭壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全風(fēng)險等新形勢新問(wèn)題。下一步，工信部將貫徹落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》，制定支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展的系列政策舉措，全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

　　“要充分發(fā)揮節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì )議機制的作用，保持政策體系有效銜接。”郭守剛建議，加強與青海、四川、江西等省份溝通，協(xié)調推動(dòng)國內鋰資源開(kāi)發(fā)。根據“雙碳”目標“1+N”政策體系要求，組織編制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導。

　　加快充換電基礎設施建設，持續開(kāi)展好新能源汽車(chē)下鄉、換電模式試點(diǎn)工作，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，推動(dòng)提高城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車(chē)比例；各地應出臺更多停車(chē)、充電等使用環(huán)節的優(yōu)惠政策，優(yōu)化汽車(chē)限購措施，為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費創(chuàng )造良好環(huán)境；推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)應用，開(kāi)發(fā)更多適合消費者的休閑娛樂(lè )、生活服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)，要牢牢守住產(chǎn)品質(zhì)量紅線(xiàn)。“在質(zhì)量安全、低溫適用等方面應提出更高標準、更嚴要求，持續開(kāi)展中國汽車(chē)品牌向上發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)，引導企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平、樹(shù)立品牌形象，讓消費者更喜歡買(mǎi)、更放心用。”郭守剛說(shuō)。

　　芯片供應短缺逐漸緩解

　　近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直受芯片短缺問(wèn)題困擾，2021年國內外多家汽車(chē)企業(yè)甚至因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。“這一輪汽車(chē)芯片短缺因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身周期性影響，也有疫情、工廠(chǎng)火災等突發(fā)性因素。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(cháng)王衛明表示，對此，工信部組建汽車(chē)半導體推廣應用工作組，建立重點(diǎn)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)情況周報制度，加強供需對接和工作協(xié)同，推動(dòng)提升汽車(chē)芯片供給能力。

　　此外，工信部還指導成立中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟，組織編制《汽車(chē)半導體供需對接手冊》，提供568款芯片產(chǎn)品技術(shù)參數信息以及1000條整車(chē)和零部件企業(yè)需求信息供行業(yè)企業(yè)參考使用；支持行業(yè)機構搭建供需信息對接平臺、上下游溝通協(xié)調渠道，加強汽車(chē)和零部件企業(yè)與芯片廠(chǎng)商的直接溝通交流。

　　“當前，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車(chē)芯片供應短缺情況將逐漸緩解。”王衛明告訴記者，工信部將繼續加強上下游供需對接和各方工作協(xié)同，加大汽車(chē)芯片保供工作力度，同時(shí)引導企業(yè)優(yōu)化供應鏈布局，統籌推進(jìn)汽車(chē)芯片推廣應用、聯(lián)合攻關(guān)，引導社會(huì )資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測試，提升汽車(chē)芯片供給能力，保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩健康發(fā)展。

　　付炳鋒認為，芯片短缺逐漸緩解將進(jìn)一步釋放汽車(chē)供給能力。疊加一些有利因素，2022年中國汽車(chē)市場(chǎng)將繼續保持增長(cháng)，總銷(xiāo)量預計達到2750萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%左右。（李芃達）