“現在每天到店消費者能有五十來(lái)?yè)埽站土髁?00多人，其中看車(chē)、購車(chē)占比達七成以上，單日訂單在10輛左右。上個(gè)月，即使在周末，到店購車(chē)的消費者也沒(méi)幾個(gè)。”北京朝陽(yáng)區姚家園路東風(fēng)日產(chǎn)4S店的一位銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。

　　隨著(zhù)國家購置稅減半細則的出臺，地方促銷(xiāo)政策落地，以及車(chē)企配套購車(chē)優(yōu)惠措施緊急跟進(jìn)，端午假日期間全國各地4S店客流量回升，不少地方甚至出現看車(chē)購車(chē)小高潮，汽車(chē)銷(xiāo)量明顯回暖。

　　國家地方促銷(xiāo)齊發(fā)力

　　5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購置稅。

　　“在實(shí)施范圍方面，前兩次政策均針對的是1.6升及以下排量乘用車(chē)，此次明確為2.0升及以下，將有870多萬(wàn)輛乘用車(chē)可以享受政策優(yōu)惠。在受益面方面，此次政策優(yōu)惠對象明確為單車(chē)不含增值稅價(jià)格不超過(guò)30萬(wàn)元的乘用車(chē)，重點(diǎn)鼓勵大眾消費。”財政部稅政司司長(cháng)賈榮鄂說(shuō)。這意味著(zhù)，如果算上13%的購置稅，實(shí)際上售價(jià)33.9萬(wàn)元以下，排量在2.0升以?xún)鹊某擞密?chē)都將被覆蓋。

　　與此同時(shí)，工信部、農業(yè)農村部、商務(wù)部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)通知，部署開(kāi)展2022年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。到今年底，在山西、吉林、江蘇、甘肅等地，選擇三四線(xiàn)城市、縣區舉辦若干場(chǎng)專(zhuān)場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。部分省份也對新能源車(chē)輛出臺了優(yōu)惠政策。比如，廣東省對符合條件的消費者，給予新能源汽車(chē)綜合使用補貼8000元/輛；上海市對置換純電動(dòng)乘用車(chē)用戶(hù)給予1萬(wàn)元/臺補貼；北京市對符合“以舊換新”并購買(mǎi)新能源車(chē)的消費者給予最高不超過(guò)1萬(wàn)元/臺補貼。

　　此前，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩住經(jīng)濟的一攬子政策措施》提出，穩定增加汽車(chē)、家電等大宗消費。比如，各地區不得新增汽車(chē)限購措施，已實(shí)施限購的地區逐步增加汽車(chē)增量指標數量、放寬購車(chē)人員資格限制，鼓勵實(shí)施城區、郊區指標差異化政策；加快出臺推動(dòng)汽車(chē)由購買(mǎi)管理向使用管理轉變的政策文件；全面取消二手車(chē)限遷政策，完善二手車(chē)市場(chǎng)主體登記注冊、備案和車(chē)輛交易登記管理規定。

　　“一攬子政策措施中關(guān)于汽車(chē)部分的內容非常豐富，每句話(huà)都包含了很多利好內容，比如，被忽視的二手車(chē)政策涉及三項利好，再加上國五排放標準小型非營(yíng)運二手車(chē)全國流通就是四項利好政策。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅表示，“隨著(zhù)這些政策措施的落地，預計6月份汽車(chē)市場(chǎng)將恢復正常水平，汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比將實(shí)現較大幅度增長(cháng)。”

　　車(chē)企“配套”跟進(jìn)有力

　　伴隨國家和地方促銷(xiāo)政策措施的落地，車(chē)企“配套”促銷(xiāo)也緊急跟進(jìn)。

　　“上汽通用五菱率先響應，發(fā)布了10億元購車(chē)補貼政策，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)，為穩經(jīng)濟貢獻力量。”上汽通用五菱銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記兼副總經(jīng)理王偉森表示，從6月1日起，消費者登錄官方指定線(xiàn)上渠道購車(chē)，即可享受全系產(chǎn)品至高21000元補貼、9.9元下訂再送交強險等優(yōu)惠政策。

　　目前，已有30多家車(chē)企發(fā)布了免購置稅、購置稅補貼、現金補貼等配套促銷(xiāo)方案。梳理起來(lái)，具有含金量的大致分為三類(lèi)：第一類(lèi)是在原有政策上“瘋狂”加碼，不僅把購置稅減半升級成“購置稅全免”，而且還有額外現金優(yōu)惠，或給予一定讓利；第二類(lèi)同樣是購置稅全免，但之外的讓利并不突出，或提高一些置換補貼、質(zhì)保升級等；第三類(lèi)是在堅持購置稅減半政策的同時(shí)，給出頗具含金量的優(yōu)惠。此外，還有一類(lèi)企業(yè)則在購置稅減半政策基礎上，給予一些小幅度優(yōu)惠，相當于借勢“劃一次水”。

　　有分析認為，最具誠意的還是自主品牌。比如，長(cháng)安、捷途在部分或全系車(chē)型購置稅全免前提下，還能給到相當于2000元至5000元不等的現金優(yōu)惠。用消費者的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“既免了購置稅，還有相應折扣”。而北京汽車(chē)、一汽奔騰以及唯一上榜的合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)，雖然沒(méi)有額外追加現金優(yōu)惠，但不論是商業(yè)險減免，還是高達7000元的油卡，對用戶(hù)而言都是實(shí)打實(shí)的福利。

　　同時(shí)，第二類(lèi)企業(yè)中的吉利和上汽大眾的方案也不乏誠意。尤其是上汽大眾，不僅將新途觀(guān)L、途觀(guān)X、途岳等主銷(xiāo)車(chē)型購置稅“清零”，其他符合條件的燃油車(chē)也能享受總計75%的購置稅減免。

　　雖然有部分車(chē)型不在國家購置稅減免政策范圍內，但沃爾沃自愿為消費者“送福利”。其銷(xiāo)售經(jīng)理給記者算了一筆賬，如果按照B6頂配車(chē)型的指導價(jià)格與終端優(yōu)惠幅度推算，沃爾沃XC90額外優(yōu)惠達2.8萬(wàn)元，可謂誠意十足。

　　也有網(wǎng)友吐槽個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商以車(chē)源緊張為借口，借機收縮優(yōu)惠，調升價(jià)格，甚至采取“購置稅減免多少，就加多少”的策略。但該品牌企業(yè)負責人向記者明確表示，不支持這種行為。業(yè)內人士認為，這種情況就算有，一般只體現在“不為追求銷(xiāo)量，只為保證收益”的熱銷(xiāo)車(chē)型上，并不具有代表性。

　　堅定看好中國汽車(chē)市場(chǎng)

　　“實(shí)際上，端午汽車(chē)市場(chǎng)出現了環(huán)比明顯大幅改善的局面，居民消費熱情在近期得到激發(fā)，加上供給逐步改善，各地通過(guò)車(chē)展等活動(dòng)拉動(dòng)了消費熱情，進(jìn)店消費者數量大幅增長(cháng)，符合我們的預期。”全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)預計，“隨著(zhù)國家購置稅政策的有效實(shí)施，前期被激發(fā)的消費群體購買(mǎi)力將得到有效釋放，6月份車(chē)市的環(huán)比增長(cháng)速度有望達到50%以上，同比也會(huì )實(shí)現小幅正增長(cháng)。”

　　如果說(shuō)促銷(xiāo)是從消費端發(fā)力，那么產(chǎn)能提升則是從供給端發(fā)力。隨著(zhù)各地尤其是上海疫情的緩解，全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)復市進(jìn)度明顯加快。記者從多家主機廠(chǎng)了解到，目前上海汽車(chē)業(yè)平均產(chǎn)能已經(jīng)恢復到疫情前近80%的水平。據了解，特斯拉上海超級工廠(chǎng)已經(jīng)恢復了“相當高水平”的產(chǎn)能，今年有望生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車(chē)，較2021年產(chǎn)量增加50%以上。

　　針對此波上海疫情是否會(huì )引發(fā)供應鏈外遷的擔憂(yōu)，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)趙福全表示，供應鏈是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節之一，本質(zhì)上，供應鏈“去留”的關(guān)鍵性決定因素始終是市場(chǎng)。只要中國全球最大規模的汽車(chē)市場(chǎng)還在，只要中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潛力還在，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應體系要從中國整體遷出就不具備現實(shí)的可行性。如果只是某些企業(yè)、某個(gè)部件或某個(gè)模塊的產(chǎn)能外遷，并不會(huì )對整個(gè)供應鏈體系和格局產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

　　“我們堅定看好中國汽車(chē)市場(chǎng)。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )告訴記者，自2010年以來(lái)，寶馬集團已投資超過(guò)830億元于華晨寶馬生產(chǎn)基地建設，本月下旬寶馬集團在沈陽(yáng)的第三個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)——里達工廠(chǎng)將開(kāi)業(yè)。該工廠(chǎng)遵循BMW iFACTORY“精益、綠色、數字化”標準，這一標準是寶馬集團對于未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的總體規劃，它確定了集團工廠(chǎng)和生產(chǎn)技術(shù)的未來(lái)方向，并為電動(dòng)時(shí)代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )轉型提供全球化解決方式。

　　為更好滿(mǎn)足中國消費者對于設計、智能化應用等方面的變化，目前寶馬集團已在上海設立專(zhuān)門(mén)的設計中心。高樂(lè )透露：“在寶馬集團全球數字化、電動(dòng)化、智能化方面的投資布局中，對中國市場(chǎng)的投資僅次于德國本土。此前寶馬推出的iX3電動(dòng)汽車(chē)，就是由中國和德國共同研發(fā)、在中國生產(chǎn)，面向全球銷(xiāo)售。中國汽車(chē)行業(yè)的變革不斷加速，尤其是在數字化、語(yǔ)音控制、自動(dòng)駕駛等方面走在世界前列，今后任何車(chē)企要想成功，要在中國有強大的研發(fā)實(shí)力。”

　　工信部副部長(cháng)辛國斌表示：“我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)韌性強、市場(chǎng)空間大、梯度深。隨著(zhù)疫情防控成效顯現，我們對供給和需求恢復充滿(mǎn)信心，今年二季度的產(chǎn)銷(xiāo)損失有望在下半年得到彌補，全年有望實(shí)現平穩發(fā)展。”（楊忠陽(yáng)）