光明日報記者 張蕾 光明日報通訊員 平托 付楊

　　從神舟十三號載人飛船起，我國航天員要實(shí)現常態(tài)化長(cháng)周期在軌駐留。為了保證任務(wù)進(jìn)度與航天員安全，作為神舟系列飛船的抓總研制單位，中國航天科技集團有限公司第五研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航天科技集團五院”）開(kāi)展了大量技術(shù)攻關(guān)，突破了長(cháng)周期大溫差下的艙體溫度控制等難題。

　　在空間站建造階段，由于神舟飛船徑向對接的模式與空間站組合體飛行任務(wù)的姿態(tài)特點(diǎn)，飛船會(huì )被其他艙體持續遮擋，從而長(cháng)時(shí)間處于太陽(yáng)無(wú)法照射的極低溫度環(huán)境，最低溫度甚至會(huì )突破零下100攝氏度。同理，當空間站組合體處于某些構型時(shí)，飛船的局部區域又會(huì )持續受到太陽(yáng)輻照，最高溫度可以超過(guò)零上100攝氏度。上述外部極端高低溫環(huán)境，給航天員的健康和飛船設備的正常工作帶來(lái)嚴峻考驗。

　　針對控溫難題，來(lái)自航天科技集團五院的飛船設計師利用“宇宙空間以熱輻射為主要熱量傳導方式”的特點(diǎn)，突破了飛船外表面熱控涂層光熱性能選擇性設計與調控、熱控材料空間穩定性設計等關(guān)鍵技術(shù)，為空間站建造階段的神舟飛船家族設計并研制出一款神奇的控溫“戰甲”——低吸收—低發(fā)射型熱控涂層。“其中，低吸收就是涂層材料自身具有較低的太陽(yáng)光吸收特性，可有效減弱太陽(yáng)輻照導致的溫度升高；低發(fā)射則是涂層具有較低的紅外發(fā)射率，可有效阻隔飛船內部向外部深冷環(huán)境的輻射漏熱，避免艙內溫度不斷降低。”飛船設計師介紹，根據飛船的結構、功率及空間熱環(huán)境特性，對吸收及發(fā)射性能進(jìn)行特定設計，最終打造了在長(cháng)期極端高低溫外部環(huán)境下飛船艙內依然處于適宜溫度的控溫“戰甲”。

　　在神舟十三號載人飛船執行任務(wù)的6個(gè)月內，航天科技集團五院的科研團隊不斷監測在軌溫度，獲取了飛船艙內外的溫度數據。結果發(fā)現：在超過(guò)200攝氏度的大溫差與長(cháng)期低溫以及強輻射的空間環(huán)境中，飛船的艙內環(huán)境溫度始終控制在18~26攝氏度，為航天員營(yíng)造了舒適的溫度環(huán)境，新型控溫“戰甲”經(jīng)受住了長(cháng)達半年的在軌考驗。

　　大家還記得4月16日神舟十三號返回艙穩穩落地時(shí)身披“金甲”的樣子嗎？那正是神舟飛船新型熱控涂層返回地球時(shí)，與大氣層高速摩擦氧化燒蝕后的樣子。雖然為了完成自己的使命，新型熱控涂層已不再完整，但是在它的護佑下，神舟十三號乘組開(kāi)創(chuàng )了中國航天員在軌最長(cháng)時(shí)間的紀錄。

　　“十三、十四接續行，一生一世護飛天。”現在，神舟十四號載人飛船再次身披新型熱控涂層“戰甲”，繼續呵護航天員冷暖，守護航天員安全。