10月31日，55輛由中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）生產(chǎn)制造的重卡依次駛出濟南綜合保稅區(qū)，順利出關(guān)。今年10月份，中國重汽重卡單月出口量突破1萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)重卡企業(yè)出口的單月最高紀錄。

　　“山東重工重組中國重汽以后，2019年至2021年這3年，中國重汽累計實現(xiàn)營業(yè)收入、累計實現(xiàn)利潤總額分別比之前3年增長56%、110%。這主要得益于破釜沉舟的重組改革和持續(xù)不斷的創(chuàng)新研發(fā)。”中國重汽集團董事長譚旭光說。

　　重組改革添活力

　　中國重汽始建于1930年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃。1960年，這里生產(chǎn)制造出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車。近年來，隨著市場競爭越發(fā)激烈，中國重汽內(nèi)部存在的體制僵化、效率低下等問題更加凸顯。

　　2018年9月份，山東重工集團對中國重汽實施戰(zhàn)略重組，拉開了這家重型汽車生產(chǎn)企業(yè)的改革大幕。

　　為了心無旁騖攻主業(yè)，中國重汽剝離了與商用車產(chǎn)業(yè)相關(guān)度不高的房地產(chǎn)、醫(yī)院、低端零部件等經(jīng)營業(yè)務(wù)，累計退出企業(yè)89家，非主業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)90億元現(xiàn)金流，集團資產(chǎn)負債率從70.3%降到60.2%，主輔分離改革讓中國重汽“專”起來。

　　中國重汽運營管理部負責人介紹，為徹底解決“大鍋飯”問題，企業(yè)全面實行獎罰分明、優(yōu)勝劣汰的考核激勵機制，用“人人背指標、人人有壓力”的方式，拉開員工收入差距。同時，企業(yè)還推行“班產(chǎn)量、日工資”的激勵機制，充分調(diào)動生產(chǎn)一線員工積極性。2020年，中蒙邊境煤炭運輸市場火熱，現(xiàn)有重卡承重難以滿足需求，技術(shù)部門收到反饋信息后，僅用3個月時間就改造出“一頭雙掛四箱”承重180噸的牽引車。

　　為了更好地激發(fā)企業(yè)活力，2021年6月份，山東重工集團召開“揭榜掛帥”推進會，中國重汽拿出116個急需攻關(guān)的科技項目，實施“揭榜掛帥”制度。“我當時就是通過競標程序，承擔了公司的科研項目，這在過去是不可能的。”中國重汽汽車研究總院副院長郭年程告訴記者，過去科研項目多以資歷、職級來進行立項分配，現(xiàn)在對所有“揭榜掛帥”項目都進行了張榜公示，誰有本事誰揭榜。

　　“揭榜掛帥”制度根據(jù)項目難度、科技含量、成果轉(zhuǎn)化情況等劃定獎勵等級，項目完成情況與研發(fā)人員年薪直接掛鉤。若研發(fā)人員完成項目，公司將給予額外系數(shù)獎勵；若完不成任務(wù)，則會倒扣工資。每個“揭榜掛帥”項目，中國重汽都至少拿出1000萬元作為研發(fā)獎勵。同時，研發(fā)人員完成項目、取得業(yè)績都會與職務(wù)晉升掛鉤。2018年才入職中國重汽汽車研究總院的徐英強，去年通過“揭榜掛帥”，一躍成為商用車線束、油路升級優(yōu)化項目的負責人。“實行‘揭榜掛帥’制度以來，中國重汽研發(fā)速度提升近1倍，未來將會涌現(xiàn)出一批別人學不會、拿不走的核心技術(shù)。”郭年程說。

　　除了“揭榜掛帥”制度外，中國重汽還實行了“干部能上能下、員工能進能出、收入能高能低”的“三能”機制。通過公開競聘等方式，“80后”干部占比從27%提升到68%，領(lǐng)導干部平均年齡下降5歲。同時，招聘中高端人才6800多人，其中博士學位人才從2018年的9人增加到現(xiàn)在的136人。中國重汽通過全面推進高目標、高競爭、高激勵的市場化考核，徹底打破了“大鍋飯”，充分調(diào)動了員工積極性，為企業(yè)發(fā)展注入活力。

　　創(chuàng)新研發(fā)增效能

　　想要應對激烈的市場競爭，在重組改革的同時，還要持續(xù)加大創(chuàng)新研發(fā)力度。中國重汽堅信，唯有自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，才能挺直腰板和同行比拼。

　　走進位于濟南市萊蕪區(qū)的中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目”車間，也是國內(nèi)商用車行業(yè)首個“黑燈工廠”焊裝車間，記者看到物流AGV（自動導引運輸車）來回穿梭，不停揮舞的工業(yè)機械臂在有序進行高精度作業(yè)。

　　“2020年2月份，克服新冠肺炎疫情等不利影響，中國重汽持續(xù)推進該重大項目建設(shè)。一期項目的完成僅用了280天時間，實現(xiàn)了‘當年開工、當年投產(chǎn)’。”中國重汽集團汽車研究總院相關(guān)負責人告訴記者，“未來，這里將利用新能源、無人駕駛、人工智能等技術(shù)，將單一、傳統(tǒng)的整車產(chǎn)品升級為新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，把中國重汽打造成為達到國際一流水平的全系列商用車品牌。”

　　為推動中國重汽從引進、模仿、跟隨向自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變，中國重汽的研發(fā)投入從2018年的每年13億元增長到2021年的每年37億元，4年累計投入100多億元，數(shù)額超過此前10年投入的總和。同時，中國重汽還被認定為國家重型汽車工程技術(shù)研究中心、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等。如今，中國重汽科技創(chuàng)新結(jié)出累累碩果：去年，25臺無人駕駛電動集卡在天津港成功進行整船作業(yè)，為世界自動化集裝箱碼頭建設(shè)提供了“中國方案”；新一代“黃河”重卡高端物流牽引車上市，產(chǎn)品各項性能達到國際一流水平……目前，中國重汽已擁有全系列商用汽車品牌，成長為我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋全面的重卡企業(yè)。

　　2020年11月初，中國重汽還接到了一項特殊的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)：用不到一年的時間造一輛冬奧會雪蠟車，還要實現(xiàn)“國內(nèi)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)”目標。制造這種車輛的核心技術(shù)長期被冰雪運動發(fā)達國家壟斷，在沒見過原車型的情況下，中國重汽應用工程開發(fā)中心專用車設(shè)計部副主任劉希平帶領(lǐng)研發(fā)團隊通過測量滑雪板尺寸、打蠟設(shè)備長短，推算出車輛廂體尺寸，設(shè)計出功能分區(qū)。如同將一塊塊碎片不斷拼齊，在研發(fā)團隊的努力下，這臺車的面貌逐漸清晰。

　　2021年10月27日，在北京冬奧會開幕倒計時100天之際，中國重汽雪蠟車交付儀式在首都體育館舉行。這輛國內(nèi)第一臺擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的雪蠟車，采用了中國重汽集團自主研發(fā)的黃河重卡，集光伏發(fā)電儲能、人工智能等高科技于一身，達到了當今國際先進水平。

　　眼下的中國重汽動力澎湃。今年前三季度，受新冠肺炎疫情等不利因素影響，國內(nèi)重卡銷量同比下降近六成。中國重汽頂住行業(yè)下行壓力，今年1月份至10月份，重卡出口同比增長54%。

　　“我們將用3年到5年時間，實現(xiàn)全系列商用車銷量翻一番的目標，并建立起中重卡在主要細分市場的優(yōu)勢。同時，要在燃料電池、純電動、混合動力等領(lǐng)域確保走在行業(yè)前列，把中國重汽打造成中國商用車走向世界的亮麗名片。”譚旭光說。 （經(jīng)濟日報記者 王金虎）