全球首架C919飛機12月9日交付中國東方航空。12月26日下午，航班號為MU7801的首班驗證飛機，從上海虹橋國際機場(chǎng)飛抵北京首都國際機場(chǎng)，開(kāi)啟總計100小時(shí)的驗證飛行。

　　12月26日13點(diǎn)25分，航班號為MU7801的首班驗證飛機，從上海虹橋國際機場(chǎng)飛往北京首都國際機場(chǎng)。

　　12月26日的驗證飛行模擬了整個(gè)航班的運行過(guò)程，包括航班簽派放行、飛機適航放行、機組操作、地面勤務(wù)保障等整個(gè)流程。飛機上除機組和工作人員，不搭載旅客。

　　中國東航C919飛行部 副總經(jīng)理 尚峰：今天是我們第一天開(kāi)始航行驗證飛行，整個(gè)過(guò)程非常順利，航路也很平穩，也達到了我們的驗證目標和效果。后續我們還將開(kāi)展一個(gè)多月的航行驗證（飛行），一直持續到二月中旬。將會(huì )前往北京大興、西安、成都天府等機場(chǎng)。

　　據了解，100小時(shí)驗證飛行將持續到2023年2月中旬，起降的機場(chǎng)涉及9省市、10座機場(chǎng)。

　　在C919完成航線(xiàn)驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進(jìn)行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會(huì )頒發(fā)相應的運營(yíng)許可。

　　中國東航爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營(yíng)。屆時(shí)，C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線(xiàn)上。

　　百小時(shí)驗證飛行驗證什么？需達什么標準？

　　從今天（12月26日）開(kāi)始的總計100小時(shí)的驗證飛行，將為國產(chǎn)大飛機后續順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實(shí)基礎。那么驗證飛行主要驗證什么？要達到什么標準？

　　國產(chǎn)大飛機C919是一款全新機型，按照國際慣例和運行規范，在投入商業(yè)運營(yíng)前，必須進(jìn)行空機驗證飛行。

　　驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括航空公司前期制定的關(guān)于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，同時(shí)驗證航空公司各個(gè)專(zhuān)業(yè)系統的保障能力，以及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員是不是具有安全運營(yíng)C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進(jìn)入商業(yè)運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

　　如果說(shuō)，完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證，是研制企業(yè)“上半場(chǎng)”合格的標志，那么對作為國產(chǎn)大飛機用戶(hù)的航空公司來(lái)說(shuō)，“下半場(chǎng)”能否順利開(kāi)啟，100小時(shí)的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，就是其中的關(guān)鍵環(huán)節。

　　中國東航C919飛行部 副總經(jīng)理 尚峰：東航將根據驗證飛行期間產(chǎn)生的數據和經(jīng)驗，以及在驗證飛行中發(fā)現的問(wèn)題，來(lái)不斷優(yōu)化我們的工作流程，同時(shí)幫助商飛提高飛機本身的飛行能力。

　　在人員保障方面，目前東航已完成首批9名飛行員、24名乘務(wù)員、13名機務(wù)維修人員的機型培訓，加上正在進(jìn)行的第二批次重點(diǎn)崗位人員培訓，相關(guān)保障人員數量足以滿(mǎn)足初期的驗證飛行需求。

　　（總臺央視記者 叢威娜）