全球首架C919開(kāi)啟100小時(shí)驗證飛行!如何驗證?什么標準?來(lái)看
全球首架C919飛機12月9日交付中國東方航空。12月26日下午,航班號為MU7801的首班驗證飛機,從上海虹橋國際機場(chǎng)飛抵北京首都國際機場(chǎng),開(kāi)啟總計100小時(shí)的驗證飛行。
12月26日13點(diǎn)25分,航班號為MU7801的首班驗證飛機,從上海虹橋國際機場(chǎng)飛往北京首都國際機場(chǎng)。
12月26日的驗證飛行模擬了整個(gè)航班的運行過(guò)程,包括航班簽派放行、飛機適航放行、機組操作、地面勤務(wù)保障等整個(gè)流程。飛機上除機組和工作人員,不搭載旅客。
中國東航C919飛行部 副總經(jīng)理 尚峰:今天是我們第一天開(kāi)始航行驗證飛行,整個(gè)過(guò)程非常順利,航路也很平穩,也達到了我們的驗證目標和效果。后續我們還將開(kāi)展一個(gè)多月的航行驗證(飛行),一直持續到二月中旬。將會(huì )前往北京大興、西安、成都天府等機場(chǎng)。
據了解,100小時(shí)驗證飛行將持續到2023年2月中旬,起降的機場(chǎng)涉及9省市、10座機場(chǎng)。
在C919完成航線(xiàn)驗證飛行后,中國民航局將對驗證結果進(jìn)行審定和檢查,確認東航具備安全運行C919飛機能力之后,會(huì )頒發(fā)相應的運營(yíng)許可。
中國東航爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營(yíng)。屆時(shí),C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線(xiàn)上。
百小時(shí)驗證飛行驗證什么?需達什么標準?
從今天(12月26日)開(kāi)始的總計100小時(shí)的驗證飛行,將為國產(chǎn)大飛機后續順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實(shí)基礎。那么驗證飛行主要驗證什么?要達到什么標準?
國產(chǎn)大飛機C919是一款全新機型,按照國際慣例和運行規范,在投入商業(yè)運營(yíng)前,必須進(jìn)行空機驗證飛行。
驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力,主要包括航空公司前期制定的關(guān)于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性,同時(shí)驗證航空公司各個(gè)專(zhuān)業(yè)系統的保障能力,以及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員是不是具有安全運營(yíng)C919的能力,以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進(jìn)入商業(yè)運行之后,能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗,讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。
如果說(shuō),完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證,是研制企業(yè)“上半場(chǎng)”合格的標志,那么對作為國產(chǎn)大飛機用戶(hù)的航空公司來(lái)說(shuō),“下半場(chǎng)”能否順利開(kāi)啟,100小時(shí)的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查,就是其中的關(guān)鍵環(huán)節。
中國東航C919飛行部 副總經(jīng)理 尚峰:東航將根據驗證飛行期間產(chǎn)生的數據和經(jīng)驗,以及在驗證飛行中發(fā)現的問(wèn)題,來(lái)不斷優(yōu)化我們的工作流程,同時(shí)幫助商飛提高飛機本身的飛行能力。
在人員保障方面,目前東航已完成首批9名飛行員、24名乘務(wù)員、13名機務(wù)維修人員的機型培訓,加上正在進(jìn)行的第二批次重點(diǎn)崗位人員培訓,相關(guān)保障人員數量足以滿(mǎn)足初期的驗證飛行需求。
(總臺央視記者 叢威娜)
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