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            我國建成最大規模動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系

            發(fā)布時(shí)間:2023-05-08 10:07:00來(lái)源: 經(jīng)濟日報

              鋰電設備國產(chǎn)化率已達90%以上——

              我國建成最大規模動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系

              記者從日前召開(kāi)的2023新能源汽車(chē)零部件論壇暨動(dòng)力電池招商大會(huì )上獲悉,作為新能源汽車(chē)的核心部分,我國動(dòng)力電池的材料和新技術(shù)應用不斷取得突破,形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。

              “正極、負極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進(jìn)口依賴(lài),鋰電設備國產(chǎn)化率已達90%以上,其中關(guān)鍵工序的裝備國產(chǎn)化率達到80%以上。電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對電動(dòng)汽車(chē)被市場(chǎng)接受起到了關(guān)鍵作用。”中國工程院院士、北京能源協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李陽(yáng)說(shuō)。

              中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )黨委書(shū)記、常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼理事長(cháng)朱宏任認為,當前新能源汽車(chē)異軍突起,正在全面重塑我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局。我國擁有完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢,有利于汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)新技術(shù)快速大規模應用和疊加優(yōu)化,加速科技成果向現實(shí)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力轉化。

              同時(shí),我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還面臨一些困難和挑戰。中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)路耀華分析,結構性矛盾依然突出,高端、低端產(chǎn)能分化加劇;企業(yè)面臨在工藝、技術(shù)方面持續保持領(lǐng)先,以及穩住并擴大市場(chǎng)的壓力;發(fā)達國家也在逐步加大對動(dòng)力電池企業(yè)的投入和扶持,國際市場(chǎng)競爭日趨激烈。

              中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)李毅中表示,在電動(dòng)汽車(chē)需求側,應繼續提高動(dòng)力電池效能,研制鈉電池、固態(tài)電池等新型高效電池;加快充電樁建設,通過(guò)智能有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等緩解電網(wǎng)壓力;規劃電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池接入電網(wǎng),形成智能充放電新儲能體系。

              “動(dòng)力電池企業(yè)要加強與下游車(chē)企之間的協(xié)同,形成發(fā)展合力;加強供應鏈管理,確保原材料供應穩定、安全;加大對新材料新技術(shù)的研發(fā)投入,不斷提升電池的可靠性、安全性等,逐漸解決續航里程短、充電慢等難題;要在電池回收方面做好文章。”路耀華說(shuō)。

              李毅中認為,要攻克電池的技術(shù)難關(guān),應看到鈉電池、固態(tài)電池等新型先進(jìn)電池尚在實(shí)驗試產(chǎn)中,企業(yè)要加大研發(fā)投入并重視團隊建設。目前,電池產(chǎn)業(yè)出現了多元化、社會(huì )化無(wú)序競爭態(tài)勢,低端產(chǎn)能過(guò)剩顯現。需大力提質(zhì)降本增效,淘汰落后,加快重組整合。在招商引資上,應嚴格技術(shù)標準,甄別論證技術(shù)路線(xiàn),防止低水平重復建設。

              中國工程院院士陳清泉認為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)是電動(dòng)化,主要核心技術(shù)是輕量化車(chē)體、高性能動(dòng)力總成一體化、高性能安全電池包。下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,主要核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統。在車(chē)規級半導體技術(shù)上,新能源汽車(chē)電機控制器輕量化、高性能、長(cháng)壽命的發(fā)展趨勢,對芯片技術(shù)和封裝技術(shù)提出了更嚴苛的要求。

              在李陽(yáng)看來(lái),未來(lái)的汽車(chē)將是能源互聯(lián)網(wǎng)體系中的個(gè)體單元,是存儲和消納間歇性可再生能源的強大載體。新能源汽車(chē)可通過(guò)有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、換電、退役電池儲能等方式對高比例可再生電力系統形成補充,解決以風(fēng)電、光伏為代表的可再生能源發(fā)電受季節、氣象和地域條件影響的不連續性和不穩定的問(wèn)題,支撐能源體系轉型。(黃鑫)

            (責編:李雅妮)

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