光明日報記者 張曉華 光明日報通訊員 尚素娟

　　“5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”隨著(zhù)扣人心弦的倒計時(shí)聲和大屏幕上數字的閃爍，長(cháng)征七號遙七運載火箭一飛沖天。為讓火箭能夠被實(shí)時(shí)“看到”，像追蹤物流信息一樣對發(fā)射進(jìn)行全程掌控，載人航天工程副總指揮單位中國電科為天舟六號編織安全可靠的“測控通信網(wǎng)”，打造諸多核心關(guān)鍵器件，確保“太空快遞”順利到達。

　　此次任務(wù)，天舟六號再次“擴容”，運力從6.9噸躍升到7.4噸，這就需要一張“巨能翅膀”保證它時(shí)刻電力滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　中國電科為天舟六號精心打造了半剛性太陽(yáng)電池陣“翅膀”。“為保證‘巨能翅膀’穩定可靠，中國電科突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善固化半剛性太陽(yáng)電池陣設計狀態(tài)和生產(chǎn)工藝，確保天舟六號順利攜帶‘太空之家’所需物資‘一飛沖天’。”天舟六號半剛性太陽(yáng)電池陣主管設計師劉松喆說(shuō)。

　　天舟六號太陽(yáng)電池陣產(chǎn)品繼承天舟一號半剛性太陽(yáng)電池陣技術(shù)狀態(tài)，完善和固化了半剛性太陽(yáng)電池陣的設計狀態(tài)和生產(chǎn)工藝，設計平均效率高達28％，兩翼供電能力超過(guò)8千瓦。

　　“巨能翅膀”展開(kāi)后，在飛行過(guò)程中要不斷調整方向，使太陽(yáng)電池對準太陽(yáng)，才能為整星工作提供能量。中國電科研制的感應式永磁步進(jìn)電機應用于太陽(yáng)帆板驅動(dòng)機構。別看這款電機“身軀”小，它的“能量”卻很大，在太空中能長(cháng)期平穩運行，確保太陽(yáng)帆板在任務(wù)執行中始終“對日定向”，從而獲取源源不斷的“太陽(yáng)能”。

　　中國電科為火箭量身定制了小體積、輕量化的二次供電方案，研制的多款高可靠厚膜電源及濾波器，以堅強有力的“脈搏”為艙體各功能單元提供穩定供電，并成功應用于飛船姿態(tài)軌道控制、星敏傳感器、主控計算機、光纖陀螺、載荷管理等系統中，確保發(fā)射安全可控。

　　不只供能，還要加油。空間站在軌長(cháng)期飛行，燃料不斷消耗，需要貨運飛船運送燃料并完成“推進(jìn)劑”在軌補加，被稱(chēng)為“太空加油”。為保證“加油”任務(wù)順利實(shí)施，中國電科21所研制了“混合式步進(jìn)電動(dòng)機—絲杠組件”。

　　“穩定可靠的在軌推進(jìn)劑補加技術(shù)，是支撐航天員能在空間站這個(gè)‘太空之家’連續工作的重要保障。”產(chǎn)品設計師李聽(tīng)斌說(shuō)，他們研發(fā)的“混合式步進(jìn)電動(dòng)機—絲杠組件”，采用一體化設計，就像“加油槍”的“助動(dòng)器”一樣，有效控制浮動(dòng)斷接器的插合與分離，為推進(jìn)劑補加管路的連通與斷開(kāi)提供動(dòng)力。

　　航天器在太空與地面如何聯(lián)系？

　　中國電科10所牽頭研制的陸海天基測控通信系統，構建了新一代綜合化測控網(wǎng)絡(luò )，負責對長(cháng)征七號運載火箭、天舟六號貨運飛船等航天器進(jìn)行軌道測量、遙測遙控和數據傳輸，是航天器在太空與地面聯(lián)系的唯一紐帶，被稱(chēng)為航天器的“生命線(xiàn)”。

　　這是如何實(shí)現的呢？“我們承研的天鏈二號03星地面終端站，是本次發(fā)射任務(wù)的主力測控站，靠的就是‘基帶池’新技術(shù)體制。”中國電科首席科學(xué)家柴霖表示，“基帶池”技術(shù)體制，秉承硬件平臺通用、軟件定義功能、任務(wù)動(dòng)態(tài)部署、系統成長(cháng)演進(jìn)的綜合化設計理念，是一個(gè)共享、通用、大規模信號處理平臺，能同時(shí)運行多種測控、數傳工作模式，兼容不同信號形式、不同頻點(diǎn)、多個(gè)目標。該測控設備像飛機自動(dòng)駕駛儀一樣，具備自動(dòng)化運行能力，實(shí)現了全網(wǎng)測控資源的云架構管控，可以根據任務(wù)占用和設備健康狀況，在全網(wǎng)自行按需分配計算資源。

　　據介紹，作為未來(lái)技術(shù)發(fā)展的趨勢，“基帶池”技術(shù)體制既能增加模塊冗余量，進(jìn)一步提高測控通信系統的可靠性，又能使硬件設備通用化，提高資源的利用率。