全國已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試道路里程超1.5萬(wàn)公里——

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)更“聰明”

　　如今，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、語(yǔ)音調節車(chē)內溫度、智能駕駛輔助系統已不再是中高端汽車(chē)專(zhuān)屬，車(chē)輛的智能化水平成了消費者選購時(shí)的重要參考因素。隨著(zhù)新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，車(chē)輛的智能化水平不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，城市交通管理水平進(jìn)一步提高，居民出行體驗更加舒適便捷。

　　中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。截至目前，全國共有7個(gè)國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區。那么，國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區發(fā)展情況如何？中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些挑戰？

　　多場(chǎng)景多功能，“聰明的車(chē)”應用廣

　　啥是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？據了解，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為一項人車(chē)互聯(lián)功能，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)將車(chē)載設備接入網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而對網(wǎng)絡(luò )信息平臺所有車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，為車(chē)輛在運行中提供不同的功能服務(wù)。主要應用場(chǎng)景分為駕駛輔助、自動(dòng)駕駛以及智能交通系統等。

　　駕駛輔助，改善用戶(hù)出行體驗。比亞迪有關(guān)負責人向本報記者介紹，目前比亞迪的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品覆蓋了車(chē)主上車(chē)前、用車(chē)時(shí)、離車(chē)后的全用車(chē)場(chǎng)景。上車(chē)前，車(chē)主可通過(guò)手機APP遠程控制車(chē)輛，包括遠程解鎖、開(kāi)關(guān)空調、高溫消毒等，還可查看車(chē)輛狀態(tài)。用車(chē)時(shí)，豐富的智能駕駛輔助功能，為車(chē)主提供在高速駕駛等多種用車(chē)場(chǎng)景下的輔助幫助，還可在停車(chē)等人時(shí)提供多種影音娛樂(lè )服務(wù)。離車(chē)后，車(chē)主可通過(guò)手機APP關(guān)注車(chē)輛動(dòng)態(tài)、遠程鎖車(chē)。

　　自動(dòng)駕駛，提升道路行駛效率。從無(wú)人快遞配送車(chē)、道路清潔機器人到自動(dòng)駕駛觀(guān)光車(chē)，從公園的封閉道路到開(kāi)放的城市街道，自動(dòng)駕駛應用場(chǎng)景不斷拓展，不僅便利了居民日常生活，也提高了道路行駛效率。例如，無(wú)人巴士在行駛過(guò)程中能夠精準靈活地實(shí)現自動(dòng)變道、自動(dòng)轉向、自動(dòng)識別紅綠燈，可以從容應對行人與車(chē)輛混雜的復雜路況。在江蘇太倉港四期碼頭，集裝箱由自動(dòng)化岸橋抓起，再由無(wú)人集卡按照系統測算的行駛路線(xiàn)平穩前行，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)在港區集卡自動(dòng)駕駛應用場(chǎng)景。港口是典型的“封閉場(chǎng)景+低速運營(yíng)”，是自動(dòng)駕駛率先商業(yè)化落地的重要場(chǎng)景。

　　智能交通系統，推動(dòng)智慧城市建設。江蘇無(wú)錫建立的國家智能交通綜合測試基地，基于公安交管數據，實(shí)現了車(chē)輛違法處理、市政道路施工等信息提醒，前方路口實(shí)時(shí)信號燈狀態(tài)、綠波通行等實(shí)時(shí)信息告知，主動(dòng)安全預警以及120急救車(chē)輛、公交車(chē)信號優(yōu)先等。在江蘇蘇州高鐵新城，出了高鐵站就能無(wú)縫銜接搭乘無(wú)人駕駛巴士，還可以通過(guò)手機小程序預約無(wú)人出租車(chē)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也體現在銷(xiāo)售數據中。工業(yè)和信息化部數據顯示，2022年中國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.6%；新能源汽車(chē)輔助自動(dòng)駕駛系統搭載比例達48%。據中國信息通信研究院發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)》，預計到2025年中國智能汽車(chē)市場(chǎng)規模將近萬(wàn)億元。

　　“國家隊”帶頭，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

　　今年4月，工信部支持湖北（襄陽(yáng)）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng )建國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區。加上此前的江蘇（無(wú)錫）、天津（西青）、湖南（長(cháng)沙）、重慶（兩江新區），全國已有7個(gè)國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區。

　　從4年的探索來(lái)看，第一批國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區正在努力實(shí)現其功能定位。例如，今年2月，無(wú)錫正式頒布全國首部推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規《無(wú)錫市車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》；在無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可通過(guò)路側智能系統的態(tài)勢感知技術(shù)，結合車(chē)輛搭載的傳感器，向車(chē)輛預警路面積水、結冰等特殊情況，提升整個(gè)交通系統的運行安全性。在無(wú)錫高新區綜合保稅區，2條自動(dòng)駕駛物流線(xiàn)路已經(jīng)實(shí)現重點(diǎn)企業(yè)周邊的自動(dòng)駕駛物流運輸并與無(wú)人工廠(chǎng)全面打通。天津（西青）國家級先導區充分發(fā)揮天津市豐富的汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，率先探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)體系、車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應用模式，打造了集研發(fā)、測試、產(chǎn)業(yè)化于一體的國際一流智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區。重慶推出自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新應用行動(dòng)計劃，在全國率先開(kāi)展規模化、多場(chǎng)景示范應用。長(cháng)沙正在構建國內首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新應用示范區。

　　湖北襄陽(yáng)、浙江德清和廣西柳州三地的加入，背后是較好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎做支撐。近年來(lái)，三地為創(chuàng )建國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區，以重點(diǎn)區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統能力提升、“地理信息+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展、車(chē)聯(lián)網(wǎng)規模化深度應用等為目標，統籌推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，積極培育車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區再擴容，釋放出我國加速布局發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信號。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為一種新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，已成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。”中汽數據有限公司總經(jīng)理馮屹對本報記者表示。

　　工信部副部長(cháng)辛國斌介紹，目前全國已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試道路里程超1.5萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、自主代客泊車(chē)、干線(xiàn)物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應用有序開(kāi)展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個(gè)測試示范區、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側網(wǎng)聯(lián)設備7000余臺套。

　　土壤肥沃，需強化頂層戰略謀劃

　　目前，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為引領(lǐng)汽車(chē)變革新浪潮的主導力量。與歐洲、美國、日本等相比，中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較晚。但需求量巨大的汽車(chē)市場(chǎng)疊加一系列支持政策接連落地，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了肥沃土壤。

　　在6月21日舉行的促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上，工信部明確將在今后一段時(shí)期發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全、操作系統等標準的制修訂，并將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)。

　　辛國斌介紹，除發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系指南外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調機制各成員單位將重點(diǎn)開(kāi)展支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎設施、深化測試示范應用等三方面工作，其中包括開(kāi)展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng )新、加快新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應用、組織開(kāi)展城市級“車(chē)路云一體化”示范應用等。

　　在政策支持下，中國在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應用方面均位居世界前列，但目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨三大挑戰。

　　技術(shù)研發(fā)是增強車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力的關(guān)鍵。馮屹建議，應統籌利用專(zhuān)項資金、國家重大專(zhuān)項計劃等，在車(chē)路協(xié)同核心傳感器、融合算法、多級計算等方面強化產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)，強化數據加密、安全身份認證、車(chē)載安全設備等技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力。同時(shí)應充分發(fā)揮車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區優(yōu)勢，持續開(kāi)展互聯(lián)互通、大規模安全驗證活動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)、電子、信息通信等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，標準體系構建尤為重要。馮屹表示，應充分利用第三方汽車(chē)行業(yè)服務(wù)機構，持續在法規、標準以及產(chǎn)品監管體系等方面做好支撐，搭建“國家—行業(yè)—團體—地方”不同類(lèi)型標準之間協(xié)調溝通的橋梁。

　　安全是智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的剛性需求。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著(zhù)數據安全和網(wǎng)絡(luò )安全的雙重挑戰。馮屹分析，數據安全方面存在3個(gè)共性痛點(diǎn)問(wèn)題，即車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下數據的多樣性帶來(lái)的合法合規難題，數據安全合規硬性要求與數據動(dòng)態(tài)變化之間的挑戰，常規思路無(wú)法適用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)新場(chǎng)景。

　　工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長(cháng)興表示，下一步，工信部將強化頂層戰略謀劃，堅持車(chē)路云一體化發(fā)展路線(xiàn)，加強統籌協(xié)同，強化創(chuàng )新驅動(dòng)，優(yōu)化政策供給，合力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　未來(lái)，更“聰明的車(chē)”將行駛在更“智慧的路”上，為居民日常出行提供更加智能化的服務(wù)體驗。（徐佩玉）

　　[ 責編：劉晗旭]