8月10日6時(shí)17分，隨著(zhù)裝載鋼材貨物的“貴港宇航8005”船舶快速通過(guò)長(cháng)洲4號船閘，長(cháng)洲船閘2023年累計過(guò)貨量達1.062億噸，同比增長(cháng)2.5%，較去年提前5天突破億噸，西江黃金水道再提速。

　　據了解，過(guò)閘船舶大型化趨勢明顯，進(jìn)閘動(dòng)能也越來(lái)越大，對操作要求高。為此西江集團自主研發(fā)了新型重力消能式防撞裝置，并在長(cháng)洲船閘完成3000噸級實(shí)船碰撞試驗，為提高船閘通航效率提供了有力保障。

　　近年來(lái)，長(cháng)洲船閘通過(guò)能力日趨飽和、長(cháng)洲一線(xiàn)二線(xiàn)船閘上下游水位差超設計最大運行水頭，退出運行問(wèn)題凸顯，影響長(cháng)洲樞紐斷面實(shí)際通過(guò)能力以及過(guò)閘船舶平均待閘時(shí)間逐年加長(cháng)，通航壓力越來(lái)越大。西江集團制定了《長(cháng)洲船閘過(guò)閘船舶積分管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），對船舶進(jìn)出閘行為進(jìn)行引導，提高過(guò)閘效率。《辦法》8月8日試行后，長(cháng)洲船閘當日斷面過(guò)閘時(shí)間最快為75分鐘，較以往提升效率約25%。

　　西江作為我國西南水路運輸大通道，同時(shí)也是廣西最繁忙的航道之一，長(cháng)洲船閘承擔了廣西內河90%的任務(wù)量，地位極其重要。自2016年投入運行以來(lái)，經(jīng)歷了多次洪水，三線(xiàn)、四線(xiàn)船閘下引航道淤積問(wèn)題對通航產(chǎn)生了一定影響。為了進(jìn)一步暢通西江航運干線(xiàn)，西江船閘分公司應急投入專(zhuān)項資金對下引航道進(jìn)行清淤，共計完成開(kāi)挖量超過(guò)30萬(wàn)立方米，消除了通航阻礙，有效提升了航道通航效率。（總臺記者 廖汨）