西江黃金水道再提速 廣西長(cháng)洲船閘年內過(guò)貨量突破億噸
8月10日6時(shí)17分,隨著(zhù)裝載鋼材貨物的“貴港宇航8005”船舶快速通過(guò)長(cháng)洲4號船閘,長(cháng)洲船閘2023年累計過(guò)貨量達1.062億噸,同比增長(cháng)2.5%,較去年提前5天突破億噸,西江黃金水道再提速。
據了解,過(guò)閘船舶大型化趨勢明顯,進(jìn)閘動(dòng)能也越來(lái)越大,對操作要求高。為此西江集團自主研發(fā)了新型重力消能式防撞裝置,并在長(cháng)洲船閘完成3000噸級實(shí)船碰撞試驗,為提高船閘通航效率提供了有力保障。
近年來(lái),長(cháng)洲船閘通過(guò)能力日趨飽和、長(cháng)洲一線(xiàn)二線(xiàn)船閘上下游水位差超設計最大運行水頭,退出運行問(wèn)題凸顯,影響長(cháng)洲樞紐斷面實(shí)際通過(guò)能力以及過(guò)閘船舶平均待閘時(shí)間逐年加長(cháng),通航壓力越來(lái)越大。西江集團制定了《長(cháng)洲船閘過(guò)閘船舶積分管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》),對船舶進(jìn)出閘行為進(jìn)行引導,提高過(guò)閘效率。《辦法》8月8日試行后,長(cháng)洲船閘當日斷面過(guò)閘時(shí)間最快為75分鐘,較以往提升效率約25%。
西江作為我國西南水路運輸大通道,同時(shí)也是廣西最繁忙的航道之一,長(cháng)洲船閘承擔了廣西內河90%的任務(wù)量,地位極其重要。自2016年投入運行以來(lái),經(jīng)歷了多次洪水,三線(xiàn)、四線(xiàn)船閘下引航道淤積問(wèn)題對通航產(chǎn)生了一定影響。為了進(jìn)一步暢通西江航運干線(xiàn),西江船閘分公司應急投入專(zhuān)項資金對下引航道進(jìn)行清淤,共計完成開(kāi)挖量超過(guò)30萬(wàn)立方米,消除了通航阻礙,有效提升了航道通航效率。(總臺記者 廖汨)
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