今年上半年，全國鋼產(chǎn)量5.36億噸，同比增長(cháng)1.3%；鋼材產(chǎn)量6.77億噸，同比增長(cháng)4.4%；鋼材出口4358萬(wàn)噸，同比增長(cháng)31.3%。與此同時(shí)，鋼鐵企業(yè)效益同比降幅明顯，財務(wù)資金風(fēng)險可控。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)譚成旭表示，面對轉型升級的諸多“陣痛”和更為嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境，鋼鐵行業(yè)堅持穩中求進(jìn)工作總基調，努力實(shí)現生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)整體平穩，不斷提升核心競爭力和增強核心功能，推動(dòng)高端化、綠色化、智能化發(fā)展取得新突破。

　　出口大幅增長(cháng)

　　今年以來(lái)，我國鋼材出口勢頭較為強勁。上半年，出口鋼材4358萬(wàn)噸、同比增長(cháng)31.3%，出口鋼坯167萬(wàn)噸、同比增長(cháng)112.6%；進(jìn)口鋼材374萬(wàn)噸、同比下降35.2%，進(jìn)口鋼坯118萬(wàn)噸、同比下降68.5%；凈出口粗鋼4211萬(wàn)噸，同比增長(cháng)64.3%。

　　“中國鋼鐵工業(yè)的國際市場(chǎng)競爭力進(jìn)一步提升，高附加值產(chǎn)品出口明顯增長(cháng)，板材出口占比已經(jīng)達到66%，創(chuàng )了歷史新高。”中鋼協(xié)黨委副書(shū)記、副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)姜維表示。

　　馬鋼交材是國家級制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，輪軸產(chǎn)品全球市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。上半年，馬鋼交材營(yíng)收完成年度目標進(jìn)度110.5%，同比增長(cháng)14.4%；出口實(shí)現銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)34.9%；新增合同同比增長(cháng)22.6%。

　　天工國際是國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，其高速工具鋼產(chǎn)品獲評國家級單項冠軍產(chǎn)品。該企業(yè)持續增強產(chǎn)品高端化、高附加值優(yōu)勢，出口比例占公司營(yíng)銷(xiāo)近一半。“今年6月份，天工國際產(chǎn)品出口金額逾4000萬(wàn)美元，再次刷新單月出口業(yè)績(jì)。”天工國際總經(jīng)理吳鎖軍表示，近期，7000噸快鍛項目正式投產(chǎn)，成為天工國際進(jìn)軍一體化大型壓鑄領(lǐng)域的重要標志。企業(yè)將進(jìn)一步豐富和滿(mǎn)足市場(chǎng)對高端產(chǎn)品的需求，持續提升發(fā)展競爭力。

　　值得注意的是，鋼材出口總體呈現量增價(jià)跌態(tài)勢。上半年，鋼材出口均價(jià)為每噸1075美元，同比下跌24.7%。中鋼協(xié)有關(guān)負責人提醒說(shuō)，上半年鋼材出口大幅增長(cháng)，緩解了國內市場(chǎng)供需壓力，但在全球經(jīng)濟增速放緩及貿易保護主義抬頭的背景下，可能引起貿易摩擦案件的反彈，需引起行業(yè)重視。考慮到前期接單情況及人民幣貶值影響，預計下半年鋼材出口量增幅將收窄。

　　保障平穩運行

　　我國是全球最大鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，鋼鐵生產(chǎn)以滿(mǎn)足內需為主。上半年，由于鋼鐵供給強于需求，鋼材價(jià)格降幅大于成本降幅，鋼鐵行業(yè)整體效益下滑明顯。

　　中鋼協(xié)數據顯示，上半年，重點(diǎn)統計會(huì )員鋼鐵企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為3.19萬(wàn)億元，同比下降5.56%，營(yíng)業(yè)成本同比下降3.06%，收入降幅大于成本降幅2.5個(gè)百分點(diǎn)；利潤總額330億元，同比下降68.8%；平均銷(xiāo)售利潤率為1.03%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)；虧損面達到44.6%，比去年同期上升17.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　面對市場(chǎng)出現階段性供需失衡的現狀，鋼鐵骨干企業(yè)堅持以銷(xiāo)定產(chǎn)、以效定產(chǎn)、以現定銷(xiāo)。同時(shí)，深入推動(dòng)管理變革，積極開(kāi)展對標挖潛。沙鋼、山鋼、攀鋼西昌等鋼企打好降本增效“組合拳”，抓住關(guān)鍵突破瓶頸，持續推進(jìn)指標提升、成本下降。

　　“我們正在聯(lián)合相關(guān)部門(mén)加快制定鋼鐵行業(yè)穩增長(cháng)工作方案，從供需兩端發(fā)力，著(zhù)力穩運行、擴需求、促改革、助企業(yè)、強動(dòng)能。”工信部原材料工業(yè)司副司長(cháng)張海登在近日舉辦的中鋼協(xié)六屆六次理事（擴大）會(huì )議上表示。

　　保障鋼鐵行業(yè)平穩運行，需多措并舉。譚成旭表示，要在產(chǎn)能摸底調研的基礎上，研究創(chuàng )建適應新發(fā)展環(huán)境的，既有能耗、碳排放政策約束又有行業(yè)自律、政府監督的，符合市場(chǎng)規律的產(chǎn)能治理新機制，加快推動(dòng)實(shí)施。積極融入建設全國統一大市場(chǎng)，支持頭部企業(yè)作為實(shí)施主體，綜合施策推動(dòng)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。此外，要加強行業(yè)自律。

　　我國鐵礦資源高度依賴(lài)進(jìn)口，且進(jìn)口來(lái)源集中，鐵礦石價(jià)格持續高位波動(dòng)，導致我國鋼鐵行業(yè)利潤被嚴重蠶食。對于做好國內重點(diǎn)鐵礦項目開(kāi)發(fā)建設工作，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司副司長(cháng)霍福鵬提出，在保障現有礦山正常生產(chǎn)的同時(shí)，要加快推進(jìn)新項目開(kāi)工建設。特別是大臺溝鐵礦、紅格南礦等千萬(wàn)噸級鐵精礦項目，要抓好礦權審批、采礦權出讓、用地和能耗指標等重點(diǎn)工作落實(shí)。

　　加快低碳發(fā)展

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，鋼材需求進(jìn)入峰值平臺區，鋼鐵業(yè)減量提質(zhì)是大勢所趨。

　　僅從消費結構看，建筑業(yè)用鋼從2020年的58%下降到2022年的53%，制造業(yè)用鋼從42%上升到47%。汽車(chē)、家電、船舶、風(fēng)電用鋼、光伏用鋼等持續增長(cháng)，有效支撐了制造業(yè)用鋼品種和數量的增長(cháng)。

　　隨著(zhù)鋼鐵市場(chǎng)向更高水平供需動(dòng)態(tài)平衡躍升，企業(yè)走勢日益分化，轉方式、調結構加速推進(jìn)。今年以來(lái)，首鋼智新電磁建成并投產(chǎn)全球首條100%薄規格高磁感取向電工鋼生產(chǎn)專(zhuān)線(xiàn)，兩款取向電工鋼產(chǎn)品實(shí)現全球首發(fā)。依靠過(guò)硬的市場(chǎng)競爭力，上半年，首鋼電工鋼產(chǎn)量、銷(xiāo)量分別完成年度預算的54.4%、52.2%，無(wú)取向高牌號、新能源產(chǎn)品和取向電工鋼產(chǎn)品產(chǎn)量分別同比增長(cháng)14%、59%和39%。

　　上半年，鞍鋼33毫米厚X80級別大應變管線(xiàn)鋼板實(shí)現全球首發(fā)，新鋼成功軋制世界最薄高牌號無(wú)取向電工鋼，沙鋼超大焊接熱輸入高端船板鋼產(chǎn)品填補國內空白……技術(shù)創(chuàng )新結出碩果，中國鋼鐵硬核實(shí)力持續增強。

　　綠色低碳發(fā)展是鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內在要求。在面臨下行壓力的情況下，鋼鐵業(yè)超低排放改造穩步推進(jìn)，環(huán)保水平持續提高。截至6月底，共有87家鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造和評估監測，其中62家企業(yè)完成全工序超低排放改造，涉及粗鋼產(chǎn)能約3.14億噸；25家企業(yè)完成部分工序超低排放改造，涉及粗鋼產(chǎn)能約1.14億噸。鋼鐵行業(yè)噸鋼可比能耗和污染物排放量持續下降。

　　今年5月17日，歐盟碳邊境調節機制（CBAM，即碳關(guān)稅）正式生效，標志著(zhù)國際碳定價(jià)機制進(jìn)入實(shí)施階段。“這對我國鋼鐵業(yè)出口短期影響有限，長(cháng)期影響上升。”冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)范鐵軍分析，隨著(zhù)歐盟深度減排政策的持續推進(jìn)，歐盟免費配額的逐步退出，CBAM覆蓋范圍逐步擴大，碳價(jià)差擴大，將會(huì )導致我國鋼鐵產(chǎn)品需要承擔更高的對歐出口成本，疊加其他發(fā)達國家可能也會(huì )設置類(lèi)似CBAM的貿易壁壘，對我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)生的影響將更加廣泛。此外，汽車(chē)等下游行業(yè)已開(kāi)始關(guān)注鋼材產(chǎn)品的碳排放量，以長(cháng)流程為主的汽車(chē)用鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大挑戰。

　　近日，我國首卷應用高品質(zhì)高比例氫冶金潔凈原料DRI產(chǎn)品生產(chǎn)的超低排放低碳材料汽車(chē)用鋼，在河鋼集團唐鋼公司下線(xiàn)并檢驗合格后，已向德國寶馬集團提供數據包，正式開(kāi)啟材料認證。根據雙方簽署的合作備忘錄，從2023年中期開(kāi)始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車(chē)型將逐步使用河鋼的低碳汽車(chē)用鋼。

　　據了解，河鋼已建成全球首例120萬(wàn)噸氫冶金示范工程，從源頭降低碳排放，為汽車(chē)行業(yè)所需的低碳材料生產(chǎn)打通了全新路徑。

　　“從發(fā)展趨勢看，下游客戶(hù)選擇鋼鐵產(chǎn)品時(shí)，不僅關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，還關(guān)注生產(chǎn)工藝的綠色低碳。”河鋼有關(guān)負責人表示，歐盟碳關(guān)稅為河鋼綠色低碳產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓帶來(lái)了機遇，全球市場(chǎng)廣闊。（記者 周雷）