光明日報記者 徐譚

　　前不久，家住四川的動物研究者趙先生在城區(qū)目睹了令人痛心的一幕，十余只鳥因誤撞建筑物而墜地死亡，其中還有國家二級保護野生動物紅嘴相思鳥。江蘇某車主在城市公路駕駛機動車，迎頭撞上低空飛過的珠頸斑鳩，鳥兒當場死亡。而在國外，近千只候鳥在遷徙過程中撞上美國芝加哥麥考密克會展中心大廈明亮的玻璃幕墻后死亡，引發(fā)全球關(guān)注。

　　鳥類是城市中人們最常見的“動物鄰居”。作為生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,鳥兒們過得好不好，反映著城市生態(tài)環(huán)境狀況。然而，對鳥類來說，城市生活面臨著諸多威脅，林立的高層建筑、縱橫的交通網(wǎng)絡(luò)、夜間照明以及城市建設(shè)擴張過程中對原有生境的改變，都會影響鳥類的生存。

　　全球九條候鳥遷飛通道，有四條經(jīng)過中國。中國是全球生物多樣性最豐富的國家之一，擁有1400余種鳥類，僅在首都北京，就有超過500種鳥類。2022年，《生物多樣性公約》第十五次締約方大會第二階段會議在主席國中國的引領(lǐng)下通過了“昆明-蒙特利爾全球生物多樣性框架”，將“確保城市規(guī)劃中的生物多樣性包容性，增強本地生物多樣性、生態(tài)連通性和完整性，改善人類健康和福祉以及與自然的聯(lián)系”列為未來全球共同行動目標。如何將城市建設(shè)成為人與自然和諧共生的家園？專家學者紛紛將關(guān)注的目光投向城市里的鳥類。

　　城市飛鳥“居大不易”

　　鳥類誤撞建筑物導致傷亡，是一個全球性生態(tài)問題。據(jù)美國魚類和野生生物管理局估計，玻璃建筑每年“殺死”超過3.6億只鳥；在英國，每年因為玻璃幕墻而奪去生命的鳥類達1億只。

　　自20世紀80年代玻璃幕墻建筑引入至今，短短幾十年間，我國已成為世界最大的玻璃幕墻生產(chǎn)和使用國，玻璃幕墻面積占全球的80%以上。走在各地城市馬路上，這類建筑隨處可見。與此同時，鳥類誤撞玻璃幕墻傷亡的新聞報道也多次見諸報端網(wǎng)絡(luò)。

　　記者從近日召開的全球濱海論壇“生物多樣性（鳥類）友好型城市發(fā)展”專題研討會上獲悉，“全國防鳥撞行動網(wǎng)絡(luò)”的研究團隊和相關(guān)機構(gòu)在2022年秋季至2023年春季對近1041棟建筑開展調(diào)查，共發(fā)現(xiàn)190起鳥撞建筑物事件。死亡個體中，包括紅喉歌鴝、紅脅繡眼鳥等國家二級保護野生鳥類。

　　當夜幕降臨，華燈初上，城市中還潛藏著一種威脅——光污染。已有研究表明，為了躲避天敵和高溫日曬，許多候鳥遷徙時選擇在夜間飛行。然而，不少候鳥卻在城市燈光中迷失了方向。

　　每年9月11日夜晚，美國康奈爾大學鳥類學實驗室安德魯·法恩斯沃思博士都會將雷達對準紐約市曼哈頓上空的兩個巨大藍色光柱，這是“‘9·11’國家紀念博物館”一年一度的燈光秀。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，燈光開啟后該區(qū)域出現(xiàn)的飛鳥數(shù)量會急劇增加。“在強光刺激和干擾下，鳥類的導航和感知系統(tǒng)失靈，偏離遷徙航向，從而大大增加了誤撞樓宇的風險。”安德魯·法恩斯沃思說。

　　晝夜川流不息的城市交通路網(wǎng)也會對一些野生動物的行為造成干擾。交通運輸部科學研究院環(huán)境中心研究員王云介紹，線性交通基礎(chǔ)設(shè)施會影響野生動物的棲息地，具體包括棲息地喪失、退化和破碎化。交通設(shè)施還可能對野生動物的移動及種群間交流造成不同程度的阻隔效應(yīng)，由此產(chǎn)生的長期效應(yīng)是降低物種的遺傳多樣性，威脅區(qū)域內(nèi)各物種種群的生存能力和生態(tài)系統(tǒng)平衡。

　　南京大學生命科學學院的李忠秋教授團隊聚焦交通設(shè)施對“動物鄰居”們的影響，在南京市三級以上總計200公里長的各類路段開展調(diào)查監(jiān)測，一年間共記錄到20多種近300只動物與車輛相撞導致動物傷亡的“路殺”事故。其中，野生鳥類占大多數(shù)，尤以烏鶇和樹麻雀居多，兩者均為國家保護的有重要生態(tài)、科學、社會價值的陸生野生動物。

　　鳥類難以適應(yīng)的“都市法則”

　　當越來越多的玻璃幕墻映上鳥兒死亡的倒影，當原本便利人類生活的照明和交通設(shè)施不斷對鳥類生存帶來困擾，人們在痛心之余不禁產(chǎn)生疑問：城市發(fā)展與鳥類保護之間的矛盾是否不可調(diào)和？城市規(guī)劃建設(shè)和動物生態(tài)領(lǐng)域的專家，紛紛從歷史脈絡(luò)和科學數(shù)據(jù)中抽絲剝繭，尋找問題的癥結(jié)。

　　“玻璃幕墻發(fā)明和使用的歷史已走過半個多世紀。”清華大學建筑學院教授毛其智告訴記者，玻璃幕墻在誕生之初，因美觀、成本低而大受歡迎。然而，玻璃幕墻在熱脹冷縮作用下易發(fā)生高空爆裂事故。出于安全性考慮，某些區(qū)域開始限制使用。20世紀70年代全球能源危機后，人們對于節(jié)能建筑的呼聲高漲。受此驅(qū)動，玻璃幕墻材料技術(shù)不斷改進，安全性和保溫性得到提升。加之裝飾玻璃幕墻的建筑具備地標效果和廣告效應(yīng)，這類建筑便再度受到追捧。

　　美觀前衛(wèi)的人類建筑緣何成為“鳥類殺手”？復(fù)旦大學生命科學學院教授馬志軍從鳥類生態(tài)學角度給出了解釋。鳥類有自己強大的“定位導航系統(tǒng)”，不同鳥類在飛行中判斷方位的機理也不盡相同。有的鳥會憑借地磁場、偏振光判斷方向，還有的鳥憑借強大的記憶往返萬里而不迷航。例如，北京雨燕最遠可遷飛至非洲南部，來年同一只雨燕仍能準確回到北京曾經(jīng)的巢址“頤和園八方亭”。

　　但是，再強大的定位系統(tǒng)也會有“信號盲區(qū)”，玻璃幕墻給飛鳥造成了不小的困擾。馬志軍補充道：“玻璃幕墻倒映天空和附近樹林的影像，會使鳥類產(chǎn)生錯覺；玻璃反射陽光會暫時造成鳥兒視覺障礙，來不及躲避；透明玻璃還會使飛鳥誤以為沒有障礙，義無反顧地沖向玻璃。鳥兒一旦發(fā)生錯覺，朝玻璃幕墻飛去，結(jié)果很可能是非死即傷。”

　　城市燈光照明的發(fā)展歷史比玻璃幕墻更久遠。今天，LED燈憑借使用壽命長、節(jié)能等優(yōu)點迅速在世界各地廣泛應(yīng)用。然而，LED燈會發(fā)出藍光。云南大學生態(tài)與環(huán)境學院趙雪冰博士在比較鳥類對不同波長光線的反應(yīng)后發(fā)現(xiàn)，藍光會引起候鳥最強烈的趨光性反應(yīng)。該實驗結(jié)果或許解釋了美國紐約曼哈頓沖天光柱吸引大批飛鳥的奇異現(xiàn)象。

　　城市建設(shè)擴張對原有棲息環(huán)境的改變，也會壓縮鳥類的生存空間，改變它們的生活習性。據(jù)北京中軸線遺產(chǎn)保護中心副研究館員袁學軍介紹，北京雨燕是全世界唯一以“北京”命名的野生候鳥，每年在中國的北京、天津等地和遙遠的非洲南部之間往返遷徙。歷史上，它們喜歡在高大的木質(zhì)建筑物上筑巢繁衍。然而，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的強度不斷增大，木質(zhì)建筑被大量拆除，北京雨燕的棲息環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。近年來人們發(fā)現(xiàn)，北京雨燕會在現(xiàn)代高大的仿古建筑、立交橋孔洞或縫隙中繁殖。這被視為對城市環(huán)境變化的一種適應(yīng)性選擇。

　　建設(shè)鳥類友好城市

　　前不久，“深圳一大樓貼膜防止鳥撞”的話題沖上社交網(wǎng)絡(luò)熱搜。工人師傅們小心翼翼地在大樓外側(cè)貼波點貼紙，以便遷徙的鳥兒們能“看清楚”玻璃，防止發(fā)生“鳥撞”事件，引來網(wǎng)友點贊。同時，也有網(wǎng)友呼吁干脆在城市建設(shè)中禁用玻璃幕墻。

　　對此，毛其智坦言，從世界范圍來看，還沒有哪個國家明令禁止使用玻璃幕墻；從建筑創(chuàng)作和市場發(fā)展來看，一時也很難作出根本性改變。目前的共識是，有關(guān)各方都要積極應(yīng)對因使用玻璃幕墻而產(chǎn)生的生態(tài)問題和其他環(huán)境問題。

　　昆山杜克大學環(huán)境研究中心研究員李彬彬建議改造玻璃幕墻建筑，盡可能地對鳥類起到提示或警示作用。比如，在玻璃幕墻建筑增加防鳥撞設(shè)施，包括使用帶有蝕刻和釉彩的玻璃，或張貼防鳥撞貼紙等。在“全國防鳥撞行動網(wǎng)絡(luò)”志愿者的呼吁和影響下，越來越多的都市樓宇建筑加入防鳥撞行動當中，為保護鳥類作出改變。

　　針對夜間光污染的干擾，安德魯·法恩斯沃思博士給出的建議簡單易行——關(guān)燈。他在紐約曼哈頓現(xiàn)場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，光柱關(guān)閉后僅僅一分鐘，該區(qū)域上空飛鳥的數(shù)量便急劇下降，又過了兩分鐘，數(shù)量已非常少。“我們只要把特定區(qū)域或樓宇內(nèi)的照明光源消除掉，黑色窗戶和天空可以拯救鳥的生命。”他說。

　　近年來，中國已經(jīng)有城市為減少光污染而采取行動。中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院城市照明中心規(guī)劃師楊艷梅介紹，該中心在2021年就已經(jīng)編制了《深圳市城市照明專項規(guī)劃修編》，劃定暗夜保護區(qū)范圍。并在后續(xù)項目中從燈光管控視角提出候鳥友好的照明設(shè)計要求，包括在特殊區(qū)域整體降低照明亮度；嚴禁采用全樓身覆蓋式媒體立面，嚴禁采用激光和大功率光束燈，嚴格限制輪廓照明和向天空產(chǎn)生過量逸散光的照明方式，嚴格限制上射照樹燈等。今年10月，深圳灣濱海公園為了將燈光影響降到最低，在夜間候鳥活動的高峰時段到來前關(guān)閉燈光，獲得網(wǎng)友公眾紛紛點贊。

　　北京林業(yè)大學植物景觀研究中心副主任尹豪認為，城市生態(tài)環(huán)境問題的改善有賴于城市綠地和城鄉(xiāng)綠地空間網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化建設(shè)。“應(yīng)保留近自然的城市荒野地帶，同時借助連續(xù)大片的帶狀適宜生境，如河流水體建設(shè)綠地，打造生態(tài)廊道，恢復(fù)和提升城市生態(tài)連通性，以便支撐野生動物生活、移動和擴散。”例如，廣東省近年來通過以線（河流）串點（濕地、自然保護地）的搭配，構(gòu)建水鳥遷移廊道，吸引了眾多鳥類在廣州等城市安家落戶。

　　中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院市政規(guī)劃交通規(guī)劃所工程師雷曉寒看來，在打造生態(tài)廊道的同時，還應(yīng)注意降低城市交通對鳥類等野生動物的影響，“比如，優(yōu)化公路選線避免穿過重要棲息地，禁鳴、限速、遮光，以及合理設(shè)置動物通道，合理布置道路綠化等”。

　　為了留住城市飛鳥，人們還可以做得更多。北京野生動物保護協(xié)會、北京市野生動物救護中心、北京市宣武青少年科技館自2017年起開始在北京城區(qū)開展北京雨燕科學調(diào)查項目，項目號召廣大市民參與北京雨燕調(diào)查，并積極與北海公園、景山公園、頤和園等公園合作，樹立北京雨燕知識科普展板，設(shè)計推出雨燕文創(chuàng)產(chǎn)品，免費向市民發(fā)放，讓保護野生鳥類的理念在全社會生根發(fā)芽。

　　《光明日報》（2023年10月31日 07版）