央廣網(wǎng)北京1月22日消息（記者王逸群）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“國家卓越工程師”稱(chēng)號獲得者、中國鐵路設計集團有限公司副總工程師趙斗主持設計了上百個(gè)鐵路項目，從我國首條30噸軸重的重載鐵路到走出國門(mén)的印尼“雅萬(wàn)高鐵”，他帶領(lǐng)團隊深入一線(xiàn)，不斷攻克難題，在鐵路勘察設計方面取得一系列突破。

　　在中國鐵路設計集團有限公司，趙斗正在與團隊成員探討最新一條高鐵線(xiàn)路的規劃方案。像這樣的鐵路勘察設計工作，趙斗已經(jīng)做了30多年。京津城際、京滬高鐵……除了許多我們熟悉的線(xiàn)路，我國第一條滿(mǎn)足30噸軸重標準的重載鐵路也出自這位工程師之手。

　　趙斗：重載鐵路比普通鐵路的運輸能力更大、成本更低，在煤炭、礦石等大宗運量中能夠發(fā)揮更大的作用。

　　2009年，我國已有重載鐵路，但運力相對不足。為了助力西煤東運，趙斗的團隊規劃起一條西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照市，長(cháng)度超過(guò)1260公里的瓦日鐵路。趙斗帶領(lǐng)團隊摸清地質(zhì)條件并解決了一系列技術(shù)難題，2014年，瓦日鐵路正式通車(chē)運行，成為我國第一條一次性建成的30噸軸重重載鐵路。

　　趙斗：我們最新的數據，瓦日鐵路年運量已經(jīng)超過(guò)了1億噸，它形成了一個(gè)新的西煤東運的大能力的通道。

　　此后，趙斗又主持設計了上百個(gè)鐵路項目，并跟隨中國高鐵“出海”。這一次，他要拿下的項目是中國高鐵的海外“第一單”——印尼雅萬(wàn)高鐵。

　　雅萬(wàn)高鐵沿線(xiàn)地質(zhì)條件和外部環(huán)境復雜，給項目實(shí)施帶來(lái)了極大困難。趙斗帶領(lǐng)團隊因地制宜，組織開(kāi)展了40多項重大課題研究，逐個(gè)突破難題。

　　趙斗：整個(gè)爪哇島都是火山噴發(fā)形成的地質(zhì)條件，包括活動(dòng)斷裂、沉降、軟土這些不良地質(zhì)比較多。通過(guò)我們自主創(chuàng )新，不但掌握了高鐵技術(shù)，還把它發(fā)揚光大、走出國門(mén)。

　　目前，趙斗又繼續投身于雄安至忻州、太原至綏德等多條高鐵線(xiàn)路的規劃設計。

　　趙斗：后續我們還是要在綠色鐵路、智能鐵路、韌性鐵路方面進(jìn)行深入研究，實(shí)現現代化的鐵路交通體系，真正地滿(mǎn)足人民群眾美好出行的需求。