2024年北京城市軌道交通建設計劃發(fā)布 2條線(xiàn)路全面開(kāi)工

　　今年將開(kāi)通運營(yíng)3條地鐵線(xiàn)路

　　昨天，北京市重大項目建設指揮部召開(kāi)軌道交通建設工作動(dòng)員部署會(huì )。北京青年報記者從會(huì )上獲悉，《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》正式發(fā)布，今年北京軌道交通將實(shí)現3號線(xiàn)一期（東四十條-東風(fēng)）、12號線(xiàn)（四季青-東風(fēng)）、昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城-薊門(mén)橋）等3條（段）、約45.3公里線(xiàn)路初期運營(yíng)；實(shí)現1號線(xiàn)支線(xiàn)、M101線(xiàn)一期等2條三期建設規劃線(xiàn)路全面開(kāi)工；推進(jìn)10條（段）、201.7公里在建線(xiàn)路建設工作，屆時(shí)北京城市軌道交通運營(yíng)里程將超過(guò)880公里。

　　今年將新開(kāi)通3條（段）線(xiàn)路

　　2024年，北京將全面推進(jìn)3號線(xiàn)一期（東四十條-東風(fēng)）、12號線(xiàn)（四季青-東風(fēng)）、昌平線(xiàn)南延一期剩余段、17號線(xiàn)剩余段、平谷線(xiàn)、28號線(xiàn)、大興機場(chǎng)線(xiàn)北延、13號線(xiàn)擴能提升工程、6號線(xiàn)南延等10條（段），201.7公里在建線(xiàn)路建設工作。

　　據京投軌道公司計劃調度部部長(cháng)王帥介紹，3號線(xiàn)一期（東四十條-東風(fēng)）、12號線(xiàn)（四季青-東風(fēng)）及昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城-薊門(mén)橋）三條線(xiàn)段土建工程整體完成95%以上，均已進(jìn)入軌道鋪設和設備安裝階段，其中12號線(xiàn)正在開(kāi)展動(dòng)車(chē)調試工作。

　　據市重大項目辦軌道一處處長(cháng)楊麗明介紹，3號線(xiàn)一期（東四十條-東風(fēng)）是一條貫穿東西方向的軌道交通干線(xiàn)，線(xiàn)路長(cháng)約15.7公里，設車(chē)站10座，其中換乘站6座。建成通車(chē)后，將串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線(xiàn)路，大大提升全市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的通達性和乘客出行的便捷性，有效解決北京朝陽(yáng)站客流接駁難題，對改善北京東部地區交通出行和促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到積極作用。

　　12號線(xiàn)（四季青-東風(fēng)）是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線(xiàn)，線(xiàn)路長(cháng)約28.9公里，跨越四個(gè)行政區，設車(chē)站20座,其中換乘站13座。建成通車(chē)后，將與4號線(xiàn)、5號線(xiàn)等12條線(xiàn)路實(shí)現換乘，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通結構、緩解軌道交通運力矛盾，完善北京軌道交通網(wǎng)絡(luò )，緩解城區交通壓力。

　　昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城-薊門(mén)橋）一站一區間，長(cháng)約0.7公里。建成通車(chē)后，將實(shí)現昌平線(xiàn)南延一期全線(xiàn)貫通，進(jìn)一步方便沿線(xiàn)居民出行。

　　1號線(xiàn)支線(xiàn)、M101線(xiàn)一期開(kāi)工

　　楊麗明介紹，《北京市城市軌道交通第三期建設規劃》已獲批，今年將全面啟動(dòng)三期建設規劃線(xiàn)路規劃建設。

　　2024年將實(shí)現1號線(xiàn)支線(xiàn)和M101線(xiàn)一期全面開(kāi)工建設。其中，1號線(xiàn)支線(xiàn)（青龍湖東-八角游樂(lè )園）線(xiàn)路長(cháng)約21公里，設車(chē)站10座，是軌道交通三期建設規劃中的重要織補、加密線(xiàn)路和支撐河西地區發(fā)展的引導線(xiàn)；M101線(xiàn)一期（商務(wù)園-張家灣東）線(xiàn)路長(cháng)約18.1公里，設車(chē)站14座，是城市副中心內部骨干線(xiàn)路，兩條線(xiàn)路建成后對推動(dòng)北京市城市總規實(shí)施、助力非首都功能疏解、帶動(dòng)區域發(fā)展具有重要意義。目前，1號線(xiàn)支線(xiàn)已實(shí)現開(kāi)工目標。

　　此外，今年北京還將加快推進(jìn)19號線(xiàn)二期、R4線(xiàn)一期北段方案深化研究和規劃設計等工作，其余三期建設規劃項目前期工作也將陸續啟動(dòng)。

　　王帥介紹，目前17號線(xiàn)、28號線(xiàn)、平谷線(xiàn)、新機場(chǎng)線(xiàn)北延和13號線(xiàn)擴能提升工程正處于土建主體結構施工階段。1號線(xiàn)支線(xiàn)工程已于今年1月18日實(shí)現開(kāi)工。目前各線(xiàn)路正在按計劃推進(jìn)各項工作。

　　“這些線(xiàn)路將進(jìn)一步優(yōu)化城市交通結構，完善北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，緩解中心城交通壓力，同時(shí)加強軌道交通對城市副中心、京冀兩地的銜接、覆蓋，構建以軌道交通為骨干的城市公共交通體系，提高整體線(xiàn)網(wǎng)運行效率，改善居民出行條件。”楊麗明介紹。

　　1站5口年內開(kāi)通投用

　　今年，市重大辦還將加快推進(jìn)實(shí)現昌平線(xiàn)南延一期朱房北站，亦莊線(xiàn)亦莊火車(chē)站B口及C口、大興線(xiàn)新宮站D口、14號線(xiàn)阜通站A2口、昌平線(xiàn)南延一期學(xué)院橋站D2口等5個(gè)出入口開(kāi)通投用。

　　2024年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施十周年，北京軌道交通建設將繼續統籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，錨定投資目標，聚焦建設任務(wù)，堅持謀定而后動(dòng)，堅持軌道交通建設和城市更新發(fā)展、交通體系優(yōu)化、地下空間開(kāi)發(fā)統籌謀劃，加快建設軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò )，助力京津冀協(xié)同發(fā)展“兩翼齊飛”，為首都經(jīng)濟社會(huì )的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。（記者趙婷婷）

　　現場(chǎng)：平谷線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站主體結構完成39%

　　昨天，北京青年報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，平谷線(xiàn)建設正在全面推進(jìn)中，目前，全線(xiàn)車(chē)站主體結構完成39%，區間主體結構完成17%。

　　據京投軌道快軌公司安全生產(chǎn)一部部長(cháng)姜瑞軍介紹，平谷線(xiàn)西起朝陽(yáng)區東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽(yáng)區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，串聯(lián)了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區。線(xiàn)路全長(cháng)約81.2km，其中地下段約53.8km、地面及高架線(xiàn)約27.4km。

　　平谷線(xiàn)共設置21座車(chē)站，在河北燕郊設置車(chē)輛維修綜合基地1座，在東五環(huán)東側平房鄉設置停車(chē)場(chǎng)1座。全線(xiàn)21座車(chē)站中，地下站18座、高架站3座，其中換乘站共12座，開(kāi)通后可與地鐵八通線(xiàn)、6號線(xiàn)、10號線(xiàn)、14號線(xiàn)、17號線(xiàn)、28號線(xiàn)和M101線(xiàn)等線(xiàn)路實(shí)現換乘。

　　永順站為平谷線(xiàn)西起的第8座車(chē)站，車(chē)站總長(cháng)度為212m，標準段寬度24.5m。昨天上午，北青報記者在永順站施工現場(chǎng)看到，工人們正忙著(zhù)清點(diǎn)、綁扎鋼筋，橙色的龍門(mén)吊緩緩向前移動(dòng)著(zhù)。永順站為地下三層疊落側式站臺車(chē)站，主體為三層三跨框架結構，采用明挖法施工。“建成后，負一層和負三層將用于換乘，負二層是機電設備的設備層。”姜瑞軍介紹，永順站的基坑深度達到31米，由于深度較深，施工過(guò)程中需要把控基坑施工風(fēng)險，而且疊落車(chē)站的施工工況比較復雜，這些都是后期的施工難點(diǎn)。

　　“自2023年2月9日第一幅地連墻成槽以來(lái)，一年來(lái)，建設團隊克服了地質(zhì)條件復雜、施工難度大、環(huán)保要求高等諸多困難，通過(guò)科學(xué)組織、精心策劃和嚴格把控，確保了工程的安全與質(zhì)量。”姜瑞軍介紹，永順站周邊規劃為永順微中心，車(chē)站附屬結構將進(jìn)行一體化建設。

　　平谷線(xiàn)是國內第一條集地鐵快線(xiàn)、市域快線(xiàn)于一體，并預留與城際網(wǎng)互聯(lián)互通條件、實(shí)現“多網(wǎng)融合”的創(chuàng )新線(xiàn)路，將在北京第一次實(shí)現快慢車(chē)運行、不對稱(chēng)發(fā)車(chē)、多交路運營(yíng)等運營(yíng)組織方式。線(xiàn)路建成通車(chē)后，北三縣到城市副中心將實(shí)現最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區（東大橋站）最短時(shí)間約為32分鐘，平谷區到CBD地區最短時(shí)間約為55分鐘，將有效緩解跨界道路的交通壓力，提升跨界通勤群眾的出行效率。

　　據了解，平谷線(xiàn)是北京市首條跨省域的城市軌道交通線(xiàn)路，也是京津冀協(xié)同發(fā)展首條城市軌道交通領(lǐng)域的示范線(xiàn)。線(xiàn)路建成后，北三縣、平谷區將接入北京市城市軌道交通網(wǎng)，增強了城市副中心對河北省廊坊北三縣地區的輻射帶動(dòng)作用，通過(guò)產(chǎn)業(yè)資源對接、服務(wù)功能拓展，助推區域產(chǎn)業(yè)轉型升級，同時(shí)，充分發(fā)揮軌道交通對區域發(fā)展的引導作用，“珠鏈式”開(kāi)發(fā)的土地將轉化成為區域性的經(jīng)濟帶，京津冀空間布局模式以軌道交通為軸縱深發(fā)展，在推動(dòng)中心城區功能疏解的同時(shí)推動(dòng)京津冀區域協(xié)同發(fā)展。（記者趙婷婷）