中新社西安3月4日電(記者 張一辰)記者4日從中國航天科技集團六院獲悉，該院101所圓滿(mǎn)完成長(cháng)征八號改進(jìn)型運載火箭二子級?mèng)咄ㄓ脷溲跄┘?4小時(shí)停放及二次點(diǎn)火試車(chē)。此次試車(chē)，對提升中國新一代中型運載火箭的運載能力具有重要意義。

　　負責試車(chē)的101所副總工程師陳春富表示，本次動(dòng)力系統試車(chē)要經(jīng)歷正常任務(wù)剖面點(diǎn)火、加注/泄出、停放24小時(shí)點(diǎn)火過(guò)程，模擬發(fā)射場(chǎng)推遲發(fā)射兩種故障模式，驗證處置方案的正確性，實(shí)現對長(cháng)征八號改進(jìn)型運載火箭二子級箭上、地面各系統的全面考核，為后續型號首飛提供保障。

　　運載火箭級的推進(jìn)系統試驗，是火箭飛行試驗前進(jìn)行的最接近飛行狀態(tài)的地面綜合性試驗，通常也是飛行試驗前規模最大的地面試驗。除了根據地面試車(chē)臺安裝和測量要求，對火箭的技術(shù)狀態(tài)做必要的改變外，一般與飛行試驗產(chǎn)品狀態(tài)一致。

　　談及此次試車(chē)，首次擔任動(dòng)力系統試車(chē)指揮員的張偉說(shuō)：“共底貯箱24小時(shí)停放風(fēng)險控制難度大，二次點(diǎn)火對幾十個(gè)系統的技術(shù)狀態(tài)管理、風(fēng)險分析與控制、各類(lèi)參試設備可靠運行提出了極高的要求。我們進(jìn)行了局部適應性改造和補充，突破大流量介質(zhì)安全泄回等多項關(guān)鍵技術(shù)，解決減壓器、電磁閥、低溫閥門(mén)長(cháng)時(shí)間開(kāi)關(guān)工作等諸多問(wèn)題，大量采取冗余熱備等技術(shù)措施有效提升試驗系統的可靠性。”

　　據了解，此次試車(chē)任務(wù)中，為搶抓試車(chē)節點(diǎn)，試驗團隊采取“兩班倒”工作模式，連續加班加點(diǎn)，完成全部的管路對接安裝任務(wù)，編寫(xiě)出詳細的操作規程，并制定出清晰可行的風(fēng)險防控預案。