【機遇東方來(lái)】

　　光明日報記者 阮紫嫣

　　“嘟——”新年伊始，一聲雄渾的汽笛聲響徹深圳港小漠國際物流港，只見(jiàn)一艘長(cháng)約200米的巨輪浮于海平面之上。這是中國汽車(chē)制造商比亞迪首艘自主滾裝船“開(kāi)拓者1號”。它將搭載著(zhù)約5000臺國產(chǎn)新能源汽車(chē)，駛向荷蘭符利辛恩港、德國不來(lái)梅哈芬港等歐洲港口。

　　“德國最大的汽車(chē)港口希望從進(jìn)口中國汽車(chē)中受益。”德國媒體這樣評價(jià)道。此次航行中，作為歐洲第四大港口、全球最大的汽車(chē)港口之一，德國不來(lái)梅哈芬港迎來(lái)了約3000輛中國電動(dòng)汽車(chē)。

　　130多年前，世界上第一輛汽車(chē)在德國誕生。如今，中國制造的新能源汽車(chē)正成為包括德國在內的歐洲民眾的優(yōu)選之一。有分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)的崛起，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生轉變，全球汽車(chē)供應鏈重心正轉向中國。

　　數據也在印證這一觀(guān)點(diǎn)。2023年，中國汽車(chē)出口量首超日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國，其中每3輛出口汽車(chē)就有1輛是新能源汽車(chē)。2023年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，在全球占比超過(guò)60%，連續9年位居全球第一。

　　一輛輛國產(chǎn)新能源汽車(chē)乘風(fēng)“出海”，隨之也將中國的發(fā)展機遇帶向全球。

　　在泰國、老撾、新加坡等東南亞國家的街頭，上汽、比亞迪、哪吒等中國品牌的電動(dòng)汽車(chē)隨處可見(jiàn)。“這里簡(jiǎn)直就像是中國電動(dòng)汽車(chē)的展覽會(huì )！”有業(yè)內人士感嘆道。近年來(lái)，中國電動(dòng)汽車(chē)在東南亞的市場(chǎng)份額顯著(zhù)提升，占比約為75%。中國電動(dòng)汽車(chē)不僅讓多國民眾享受到更為現代、科技、綠色的出行方式，也給當地帶來(lái)更多經(jīng)濟發(fā)展機遇。

　　今年年初，比亞迪宣布將進(jìn)軍印度尼西亞市場(chǎng)，計劃在當地投資13億美元建設產(chǎn)能為15萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠(chǎng)。去年，哪吒汽車(chē)宣布將在泰國建立首個(gè)海外工廠(chǎng)，并計劃將其打造為該企業(yè)出口東盟的主要制造基地。有專(zhuān)家指出，上汽、長(cháng)城、比亞迪、哪吒等多家中國車(chē)企宣布在東南亞建廠(chǎng)，這不僅在基礎設施、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面給當地帶來(lái)資金支持，創(chuàng )造了更多就業(yè)機會(huì )，也以“授人以漁”的方式助力東南亞新能源汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

　　與此同時(shí)，中歐在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作也日益緊密。2月底，小鵬汽車(chē)和德國大眾汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，加速電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)；遠景動(dòng)力宣布在法國建設動(dòng)力電池超級工廠(chǎng)；寶馬第六代動(dòng)力電池項目已經(jīng)在沈陽(yáng)動(dòng)工……擁抱新能源趨勢、共同做大產(chǎn)業(yè)“蛋糕”，正逐漸成為中歐車(chē)企的共識。

　　新能源汽車(chē)為何受到越來(lái)越多國家和民眾的青睞？當前，全球變暖日益加劇，而全球交通系統排放量占據了溫室氣體排放量的15%，這一比例還在持續增長(cháng)。世界資源研究所在《2023年氣候行動(dòng)情況》報告中提到，新能源汽車(chē)的發(fā)展幾乎是去年全球在應對氣候變化各項行動(dòng)中唯一令人滿(mǎn)意的類(lèi)別。

　　然而，受電動(dòng)汽車(chē)充電慢、設施不完善等影響，諸多國家與企業(yè)近年來(lái)紛紛宣布推遲全面電動(dòng)化的目標。英國宣布將“2030年燃油車(chē)禁售令”推遲5年執行，德國梅賽德斯-奔馳宣布將其電動(dòng)化目標推遲5年至2030年。在美國，蘋(píng)果公司2月底宣布終止開(kāi)發(fā)投入10年之久的電動(dòng)汽車(chē)項目，拜登政府也很可能推遲此前擬議的到2030年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量占比達60%的計劃。

　　在此背景下，中國電動(dòng)汽車(chē)制造商扛起了新能源汽車(chē)發(fā)展的大旗。在2月底召開(kāi)的第六屆聯(lián)合國環(huán)境大會(huì )上，多位代表點(diǎn)贊中國新能源汽車(chē)，稱(chēng)“中國制造”將助力全球實(shí)現綠色轉型和可持續發(fā)展目標。肯尼亞總統辦公室氣候特使阿里·穆罕默德在會(huì )上表示，肯尼亞道路上幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)都來(lái)自中國，中國在幫助發(fā)展中國家向電動(dòng)汽車(chē)轉型并減少碳排放方面發(fā)揮了巨大作用。目前，肯尼亞電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司BasiGo與比亞迪合作，已成功投放了17輛電動(dòng)公交車(chē)。

　　中國新能源汽車(chē)高性?xún)r(jià)比的背后，關(guān)鍵在于中國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先全球。在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，而在新能源時(shí)代，動(dòng)力電池則成為“勝負手”，關(guān)乎汽車(chē)的性能與售價(jià)。據統計，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)目前排名前十的企業(yè)里，中國動(dòng)力電池廠(chǎng)商占據了六席，市場(chǎng)份額超過(guò)56%。可見(jiàn)，中國正主導著(zhù)全球電池供應鏈。外媒評價(jià)稱(chēng)，中國車(chē)企不僅擁有潛力巨大的產(chǎn)能優(yōu)勢，還在技術(shù)上居于領(lǐng)先，“雄厚的技術(shù)帶來(lái)成本優(yōu)勢”。

　　中國新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，也是進(jìn)階的中國制造業(yè)的一個(gè)標本。“中國制造”正向著(zhù)“中國質(zhì)造”和“中國智造”邁進(jìn)。畢馬威在報告中指出，中國的出口結構已發(fā)生重大變化，先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)品所占份額持續快速增長(cháng)，新能源汽車(chē)、太陽(yáng)能電池板、鋰電池已成為中國出口的亮點(diǎn)。國際能源署在報告中表示，中國通過(guò)持續發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能和儲能電池，強化了在全球舞臺上作為能源創(chuàng )新者的地位。

　　以創(chuàng )新驅動(dòng)綠色發(fā)展，以合作共享中國機遇。作為當今“中國制造”的標本，中國新能源汽車(chē)宛如一股澎湃的潮流，帶著(zhù)促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)與應對氣候危機的雙贏(yíng)方案，加速向全球涌動(dòng)。

　　《光明日報》（2024年03月14日 12版）