交通運輸作為國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產(chǎn)業(yè)，向來(lái)是先進(jìn)技術(shù)試驗應用載體和新興產(chǎn)業(yè)孵化成長(cháng)平臺。在現代信息技術(shù)應用和商業(yè)模式創(chuàng )新的推動(dòng)下，交通運輸的智慧化發(fā)展趨勢愈加明顯，智慧交通已成為當今世界有技術(shù)實(shí)力和應用條件的國家搶占新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革先機的重要手段。

　　近年來(lái)，我國互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等新技術(shù)加快發(fā)展，加之龐大的市場(chǎng)空間和豐富的應用場(chǎng)景為智慧交通發(fā)展創(chuàng )造了良好的發(fā)展機遇，傳統交通產(chǎn)業(yè)智能化趨勢明顯，智能交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加快，新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，智慧交通市場(chǎng)規模持續擴大，有力推進(jìn)了交通基礎設施和載運工具數字化、網(wǎng)絡(luò )化，以及運營(yíng)管理智能化、自動(dòng)化，極大提高了運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了整體運行成本，成為驅動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)與社會(huì )發(fā)展新舊動(dòng)能轉換的重要力量。

　　同時(shí)也要看到，我國智慧交通尚處于起步階段，與交通運輸高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設要求相比，還需要加快補齊一些短板，解決一些滯后問(wèn)題。例如，交通設施設備智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化水平整體較低，港口、鐵路、機場(chǎng)等場(chǎng)景自動(dòng)化作業(yè)程度不高；人車(chē)路環(huán)境下的交通信息采集設備功能單一分散，尚未建立全面感知體系；智慧交通指揮決策平臺建設滯后，數據對交通規劃決策、運營(yíng)管理、擁堵治理、交通管控等核心業(yè)務(wù)的精細化提升與多業(yè)務(wù)協(xié)同支撐不足；缺乏全國統一的智慧交通頂層指引，新技術(shù)應用存在不同層次的政策束縛，法律法規等政策有待突破；等等。

　　立足新發(fā)展階段，要準確把握新一代科技革命與產(chǎn)業(yè)變革歷史機遇，科學(xué)研判智慧交通發(fā)展規律和發(fā)展趨勢，精準推進(jìn)智慧交通補短板、強弱項，以智慧化帶動(dòng)交通現代化，支撐交通強國建設。就現階段而言，應重點(diǎn)加快推進(jìn)“三個(gè)融合”，著(zhù)力解決“三個(gè)基本實(shí)現”。

　　推進(jìn)“交通+互聯(lián)網(wǎng)”融合，基本實(shí)現客運“一站式”、貨運“一單制”服務(wù)。加快構建一體化交通信息通信網(wǎng)絡(luò )，提升交通基礎設施、運輸工具、信息平臺等聯(lián)網(wǎng)互通水平，推動(dòng)各類(lèi)交通信息的開(kāi)放共享，逐步打破信息不對稱(chēng)、破除行業(yè)區域分割。按照建立全國統一大市場(chǎng)要求，高效配置各類(lèi)交通運輸資源，確保公眾通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端，及時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)信息，提升用戶(hù)出行體驗，基本實(shí)現客運全程“一站式”服務(wù)、重點(diǎn)城市群內交通“一卡通行”、重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛（船舶）“一網(wǎng)聯(lián)控”、全國骨干物流通道貨物運輸“一單到底”。

　　推進(jìn)“交通+大數據”融合，基本實(shí)現“數據即服務(wù)”“出行即服務(wù)”。完善交通運輸全時(shí)空數據采集體系，推動(dòng)重點(diǎn)路段、航段以及隧道、橋梁、船閘、樞紐等重要節點(diǎn)感知網(wǎng)絡(luò )覆蓋，加快國家及行業(yè)數據共享交換平臺和政府數據開(kāi)放平臺建設，依托綜合交通大數據中心打造“交通決策大腦”，促進(jìn)交通運輸信息資源高度集成共享和綜合開(kāi)發(fā)利用，打造綜合性和個(gè)性化的全鏈條出行服務(wù)閉環(huán)。

　　推進(jìn)“交通+人工智能”融合，基本實(shí)現交通治理從“被動(dòng)適應”向“主動(dòng)響應”轉變。推動(dòng)人工智能技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域全面融合應用，建設多網(wǎng)合一、人機交互的全鏈條交通運行組織和交通運輸管控系統，完善交通運輸智能決策支撐體系，提升交通調度指揮、運輸組織、安全應急等領(lǐng)域的智能化水平。基于人工智能技術(shù)應用，加強對交通擁堵、事故異常等情況的自動(dòng)發(fā)現，實(shí)現交通管理手段與交通運行狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)匹配，以及標準化公共運力和個(gè)性化需求的高效精準適配。提升交通裝備和載運工具的智能化自動(dòng)化水平，大力發(fā)展無(wú)人配送、智能倉儲、智能快件箱等，有效解決城鄉配送環(huán)節“最后一公里”的通行難、停靠難、裝卸難等問(wèn)題。（丁金學(xué)）