在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化和低碳化轉型的重要機遇期，我國新能源汽車(chē)技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng )新活躍，國際競爭優(yōu)勢明顯，跨界融合逐步深入。

　　今年《政府工作報告》強調，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。近日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2024）在北京召開(kāi)，與會(huì )嘉賓圍繞這一主題，從政策體系、競爭格局、市場(chǎng)趨勢、創(chuàng )新路徑和跨越融合等方面，就如何提升企業(yè)競爭優(yōu)勢、實(shí)現產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行討論。

　　產(chǎn)業(yè)邁上新臺階

　　“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展不僅彰顯了中國經(jīng)濟發(fā)展的活力潛力、制造業(yè)整體水平的大幅提升，而且為應對全球氣候變化、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展作出了中國貢獻、展現了中國擔當。”國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔表示，我國培育形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，去年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、出口量再創(chuàng )新高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現了新突破、邁上了新臺階。

　　2023年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續9年保持全球第一；新能源汽車(chē)出口超過(guò)120萬(wàn)輛，帶動(dòng)我國新車(chē)出口數量躍居世界第一；全球動(dòng)力電池排名前十的企業(yè)，中國企業(yè)占據6席。

　　長(cháng)安汽車(chē)總裁王俊認為，我國為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索了一條成功之路，沉淀了較為成熟的技術(shù)，提供了較完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎。“我們形成了大批優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)，包括280余家電驅企業(yè)、1000余家電池企業(yè)和350余家電控企業(yè)。”

　　新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展是不可逆轉的趨勢。比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)研發(fā)力度持續增強，新車(chē)投放數量也快速提升，我國新能源汽車(chē)變革持續深入。

　　“新能源汽車(chē)是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天有喜有憂(yōu)。”王傳福喜的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間還很大，伴隨新能源汽車(chē)出口提速，會(huì )形成較大增幅；憂(yōu)的是，市場(chǎng)競爭日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段。縱觀(guān)全球汽車(chē)強國之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段，企業(yè)要盡快形成規模效應和品牌優(yōu)勢。

　　在肯定新能源汽車(chē)成績(jì)的同時(shí)，也要清醒地看到，未來(lái)發(fā)展還面臨著(zhù)困難和挑戰。工業(yè)和信息化部副部長(cháng)單忠德表示，從國內看，車(chē)用芯片、基礎軟件等還要加強攻關(guān)，新能源汽車(chē)低溫適應性、安全性、充電便利性等還需要持續提升。從國際上看，還需要共同構建暢通穩定的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，進(jìn)一步維護公正透明的經(jīng)貿規則。

　　“中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠，但前景光明、空間廣闊。”鄭柵潔期望廣大行業(yè)企業(yè)秉持敢為人先的創(chuàng )新意識、鍥而不舍的奮斗精神，大力推動(dòng)提質(zhì)、降本、擴量，加強技術(shù)創(chuàng )新，持續深化國際合作，有效應對與化解各類(lèi)顯性和潛在風(fēng)險挑戰，鞏固和擴大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢。

　　加速駛入智能化

　　我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)闊步向前，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)成果快速普及。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼表示，未來(lái)，鞏固和加強我國新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場(chǎng)運營(yíng)的創(chuàng )新引領(lǐng)作用將成為關(guān)鍵。

　　“新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)是要研發(fā)高效、安全的新型車(chē)用動(dòng)力電池體系。”萬(wàn)鋼建議，加強全固態(tài)動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池的基礎研究、技術(shù)創(chuàng )新和市場(chǎng)推廣，加快形成動(dòng)力電池梯次利用和資源再生利用循環(huán)體系。

　　隨著(zhù)電動(dòng)化和智能化加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈在重構。“我們要加快智能網(wǎng)聯(lián)化操作系統研發(fā)，打牢智能汽車(chē)車(chē)控系統根基。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

　　吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧認為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)代表的是更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力。“電動(dòng)汽車(chē)蘊藏著(zhù)無(wú)限多樣的需求場(chǎng)景等待我們去發(fā)掘。”安聰慧說(shuō)。

　　這種需求變化，改變了車(chē)企發(fā)展模式。在新能源汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企的競爭力體現在對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力。王傳福表示，電動(dòng)化上半場(chǎng)已經(jīng)駛入快車(chē)道，智能化的下半場(chǎng)正在換擋提速，未來(lái)智電融合是發(fā)展方向。

　　在華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東看來(lái)，汽車(chē)走向電動(dòng)化和智能化的底層邏輯，是科技、消費與制造屬性的升級。憑借在信息與通信技術(shù)領(lǐng)域30多年的積累，華為能夠幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構筑自主可控的核心技術(shù)，包括智能駕駛ADS、鴻蒙座艙、智能電動(dòng)、智能車(chē)控等。

　　中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，要搶抓人工智能機遇，全力攻克全自動(dòng)駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車(chē)設計、制造、管理、回收全生命周期大范圍應用，實(shí)現全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

　　協(xié)同創(chuàng )新待深化

　　新能源汽車(chē)的商業(yè)模式具有全鏈路、全場(chǎng)景、全生命周期的特點(diǎn)，只有不斷加強橫向協(xié)同，才能為用戶(hù)提供更好體驗。

　　“希望多行業(yè)協(xié)同發(fā)力，跨界創(chuàng )新，一起造好車(chē)、建好房，不斷滿(mǎn)足美好生活需要。”住房和城鄉建設部副部長(cháng)秦海翔表示，在車(chē)房協(xié)同方面，努力解決停車(chē)充電難問(wèn)題。今年將再改造5萬(wàn)個(gè)老舊小區，會(huì )同有關(guān)部門(mén)增加停車(chē)位、安裝充電樁。在車(chē)路協(xié)同方面，有力有序推進(jìn)新型城市基礎設施建設，用更智慧的路支持更聰明的車(chē)，以更多應用新場(chǎng)景，合力創(chuàng )造新的投資和消費。

　　新能源汽車(chē)可持續發(fā)展，離不開(kāi)“車(chē)、能、路、云”協(xié)同支撐。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉表示，我國擁有智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢，有網(wǎng)絡(luò )基礎設施、北斗通信和路側基礎設施。如何把這些智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐有效整合起來(lái)，需要系統設計和推進(jìn)，實(shí)現多要素協(xié)同。這是繼電動(dòng)化之后，我國能不能打贏(yíng)智能化下半場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　“實(shí)現多要素協(xié)同，要建立一個(gè)互聯(lián)互通的標準體系，要有一個(gè)市場(chǎng)化主體支撐，要構建一個(gè)既有監管、又有服務(wù)的綜合性智能網(wǎng)聯(lián)平臺。”張永偉說(shuō)。

　　單忠德表示，工業(yè)和信息化部將加大推廣力度，不斷深化跨域融合創(chuàng )新。進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量安全標準，積極擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)消費，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和車(chē)路云一體化試點(diǎn)，加快路側感知、網(wǎng)聯(lián)云控基礎設施建設，開(kāi)展高級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)城市級的示范應用。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。當前新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍面臨不少問(wèn)題。“從國內市場(chǎng)看，有效需求不足，購買(mǎi)使用環(huán)境存在短板等。從外部環(huán)境看，地緣政治影響日趨復雜，持續拓展海外市場(chǎng)需付出更多努力。”商務(wù)部副部長(cháng)盛秋平說(shuō)。

　　“要聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過(guò)程，壯大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”盛秋平表示，將深入開(kāi)展汽車(chē)以舊換新，更多惠及消費者；全鏈條促進(jìn)新能源汽車(chē)流通交易，建立汽車(chē)全生命周期的信息平臺；培育釋放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)潛力，推動(dòng)汽車(chē)流通消費改革試點(diǎn)；推動(dòng)新能源汽車(chē)對外貿易投資合作健康發(fā)展，為全球消費者提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。（吉亞矯）