“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認(rèn)為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀。”14日，第四屆中國國際消費品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受中新經(jīng)緯專訪時表示。

　　今年一季度，保時捷在中國交付16340輛，同比下降24%。柯時邁對中新經(jīng)緯分析，銷量下滑的原因是多方面的，新產(chǎn)品發(fā)布與交付之間存在時間間隔，而且保時捷堅持“質(zhì)大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出現(xiàn)階段性銷量反彈，使得同比的基數(shù)較高。

　　個性化定制需求提升

　　保時捷于2001年進(jìn)入中國內(nèi)地市場銷售，2015年開始中國市場成為保時捷全球最大單一市場。

　　不過到了2023年，保時捷全球銷量約32萬輛，同比增長3%，其中中國市場總交付量為79283輛，同比下滑15%。今年一季度，保時捷在中國市場的銷量下滑再次引發(fā)關(guān)注。

　　柯時邁表示，保時捷第一季度向中國客戶共交付了16340臺新車。同比出現(xiàn)下滑的原因主要有：新產(chǎn)品發(fā)布與交付之間存在時間間隔，而且保時捷堅持“質(zhì)大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出現(xiàn)階段性銷量反彈，使得同比的基數(shù)較高。

　　柯時邁稱，值得一提的是，今年第一季度，中國消費者在個性化選裝方面的投入相較去年同期增長了22%，表明中國市場對個性化定制的需求提升，尤其在年輕消費者中更為明顯。保時捷911和718車型一季度交付的新車中，客戶定制車輛比例達(dá)30%，反映出消費者對于定制其專屬雙門跑車的需求旺盛。

　　在考慮中國豪華車市場當(dāng)前的消費趨勢時，幾個顯著的變化和趨勢值得關(guān)注。柯時邁透露，目前約有超過70%的保時捷中國客戶是自主創(chuàng)業(yè)者，在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期對消費更加謹(jǐn)慎。與此同時，Z世代成為主要消費群體，約占市場的15%。

　　柯時邁認(rèn)為，與以往的消費者不同，Z世代更注重物超所值、品質(zhì)、設(shè)計、獨特性以及文化屬性，而不僅僅是價格意識。此外，豪華車市場受到新能源車型快速拓展的影響，呈現(xiàn)出更為多元和動態(tài)的發(fā)展特征。

　　保時捷如何看待“米時捷”？

　　3月28日，小米汽車發(fā)SU7亮相后，被網(wǎng)友調(diào)侃該車外觀酷似保時捷，稱其為“米時捷”。小米汽車創(chuàng)始人雷軍在發(fā)布會表示，小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。

　　小米汽車發(fā)布后，保時捷的官方直播間也熱鬧非凡。對此，柯時邁對中新經(jīng)緯表示，“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認(rèn)為或許好的設(shè)計總是心有靈犀。”

　　他稱，保時捷遵循品牌獨特的設(shè)計美學(xué)以及“設(shè)計追隨功能”的信條，在過去75年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在產(chǎn)品研發(fā)上始終秉承勇于創(chuàng)新的精神，在產(chǎn)品制造上堅守嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。“我們期待適用同等標(biāo)準(zhǔn)甚至更高要求的企業(yè)與我們進(jìn)行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。”

　　此外，他表示，保時捷很高興看到電動車產(chǎn)品更加重視操控和性能，消費者也能夠?qū)囕v除了代步以外有更多維度的理解。“保時捷是純正的跑車品牌，我們一直強(qiáng)調(diào)‘標(biāo)志性的保時捷性能’，這是一個系統(tǒng)化研發(fā)創(chuàng)新的成果，而不是單一維度的產(chǎn)品表現(xiàn)。保時捷定義的性能需要同時滿足一系列標(biāo)準(zhǔn)：極限工況下的穩(wěn)定輸出、耐久性和駕駛質(zhì)感，以及空氣動力學(xué)和輕量化的設(shè)計、運動化的車身姿態(tài)和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等。”

　　純電Macan首批新車四季度交付

　　保時捷全新純電動Macan即將在北京車展亮相，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

　　作為保時捷品牌的第二個純電動車系，業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，純電Macan或?qū)⑹潜r捷中國市場新的增長點。對此，柯時邁表示，這款新車型的反饋非常積極，即將到來的北京車展上，純電動Macan將公布價格并與公眾見面，首批新車預(yù)計將在今年第四季度交付給客戶。

　　柯時邁提到，汽車行業(yè)正經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型。這一過程中，全球各個市場的純電車型發(fā)展步伐不同。保時捷仍一如既往地推進(jìn)自身電氣化戰(zhàn)略。

　　在電氣化戰(zhàn)略上，保時捷正加快布局，力爭2030年純電車型占新車交付量的比例達(dá)到80%以上。柯時邁表示，保時捷密切關(guān)注全球市場的純電車型發(fā)展趨勢，并為未來的市場變化保持靈活定位。截至2023年底，保時捷向中國市場引進(jìn)的純電動及插電式混動細(xì)分車型已增至27款，新能源車型占保時捷新車交付量的16%。

　　他透露，今年，保時捷還將推出多款新車型，包括新款Taycan和全新純電動Macan，以及正在進(jìn)行更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911車型系列。

　　柯時邁表示，2024 年是保時捷的產(chǎn)品大年，六大車系中有四個車型系列正在進(jìn)行更新迭代。“新車型推出的數(shù)量將超過以往任何一年，這將為今后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。”

　　隨著開年“價格戰(zhàn)”再度打響，中國新能源車企集中發(fā)力，面對多重挑戰(zhàn)，保時捷又有哪些應(yīng)對策略？對此，柯時邁表示，在電氣化浪潮中，保時捷將堅持品牌的獨特性與領(lǐng)先優(yōu)勢，堅持“質(zhì)大于量”的原則，為中國消費者提供擁有卓越運動性能和極致駕駛樂趣的新能源產(chǎn)品與配套服務(wù)。

　　文：閆淑鑫 劉雪玉