2021年4月“相約北京”冬奧測試賽期間，沈興華到國家速滑館學(xué)習觀(guān)摩冬奧會(huì )籌備工作。

　　北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )4場(chǎng)開(kāi)閉幕式前，觀(guān)眾和各類(lèi)工作人員、志愿者從北京各區的近30個(gè)遠端集結點(diǎn)出發(fā)，一輛輛大巴穿越市區南北，有序地奔赴奧林匹克公園和國家體育場(chǎng)周邊指定停車(chē)區。為了這規模龐大的集結和疏散，沈興華和同事們幾乎準備了一年的時(shí)間。

　　2021年2月，沈興華進(jìn)入北京市交通委冬奧辦，期間牽頭起草北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )交通運輸保障實(shí)施方案和運行計劃，參與編制冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )工作人員和觀(guān)眾交通組織保障方案，為冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )儀式交通運輸保障夯實(shí)基礎。

　　如何保障觀(guān)眾和其他群體的集散？最初方案是依靠地鐵運輸，后來(lái)改成了依靠大巴車(chē)來(lái)運輸。“任務(wù)更加繁重，500多輛大巴車(chē)，既要保證車(chē)輛有序到達，又不能讓車(chē)輛與人員產(chǎn)生交叉；停車(chē)位置還要考慮觀(guān)眾的步行距離，調度難度一下子大了。”為了更好地優(yōu)化方案，沈興華和同事們進(jìn)行了多次現場(chǎng)踏勘，在實(shí)景圖上進(jìn)行推演、規劃流線(xiàn)、分配運力，最終確定了開(kāi)閉幕式的運輸方案。

　　2月4日下午3時(shí)，冬奧會(huì )開(kāi)幕式4萬(wàn)余人的運輸任務(wù)開(kāi)始了。運輸車(chē)隊由遠及近依次出發(fā)，奔赴國家體育場(chǎng)。

　　“要依次有序，按照時(shí)間表開(kāi)行，快了就容易在停車(chē)區前出現等待，慢了就會(huì )影響后面車(chē)輛進(jìn)入。”坐在鳥(niǎo)巢內的指揮室里，沈興華緊盯著(zhù)北京冬奧開(kāi)閉幕式交通指揮調度平臺上一輛輛車(chē)的行駛軌跡。他手里始終不離三樣東西：車(chē)輛運行計劃、運輸負責人聯(lián)系單和國家體育場(chǎng)近端停車(chē)示意圖。哪怕內容早已爛熟于胸，但這幾件東西在手，心里才會(huì )安穩下來(lái)。

　　隨著(zhù)車(chē)隊的前進(jìn)，手臺中開(kāi)始不斷地傳來(lái)各集結點(diǎn)發(fā)車(chē)信息。沈興華一面盯著(zhù)調度平臺查看車(chē)輛運行情況，一面不斷與車(chē)輛運行計劃進(jìn)行對比。“每一批車(chē)輛運行時(shí)間的些許偏差，我都在心里捏了一把汗。”距離演出時(shí)間越近，指揮室內氛圍就越發(fā)凝重。晚7時(shí)，4萬(wàn)人全部有序抵達，運輸保障任務(wù)上半場(chǎng)告一段落，沈興華還是不能休息，又開(kāi)始為散場(chǎng)返程做準備。

　　沈興華一直忙到次日凌晨3時(shí)，開(kāi)往延慶區的最后一輛運輸車(chē)返回遠端集結點(diǎn)。“那時(shí)候心里才真正踏實(shí)了下來(lái)，但放松之余，還藏著(zhù)一份驕傲和自豪：我們成功完成了一場(chǎng)4萬(wàn)人的集結疏散，給盛會(huì )送上了一份滿(mǎn)意的答卷！”沈興華說(shuō)。