北京市地方標準《非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施設置規范》正在市交通委網(wǎng)站征求意見(jiàn)，規范明確提出——非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施應優(yōu)先于機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施設置。

　　交通樞紐優(yōu)先考慮非機動(dòng)車(chē)停車(chē)

　　大客流地鐵站口非機動(dòng)車(chē)無(wú)處停放、隨意停放的問(wèn)題將有“新解”。規范提出，交通樞紐、軌道交通車(chē)站的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施，宜結合出入口分別設置，宜利用出入口兩側的路側帶和外側分隔帶空間及出入口后側空間，接駁距離宜小于等于100米。

　　交通樞紐、軌道交通車(chē)站出入口周邊空間不足的，應首先取消兩側50米至100米范圍內路內機動(dòng)車(chē)停車(chē)位，設置非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施。仍無(wú)法滿(mǎn)足的，應建設立體式非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施。取消路內機動(dòng)車(chē)停車(chē)位設置的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施，應與機動(dòng)車(chē)停車(chē)位保持大于等于0.5米的安全距離。

　　此外，宜沿公交中途站站臺兩側的路側帶或外側分隔帶空間，設置非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施。

　　鼓勵靈活利用橋下等空間

　　規范提出了許多解決停車(chē)空間不足的方案。比如，符合本市橋下空間管理要求的情況下，可靈活利用城市高架橋底、人行天橋梯道或坡道的下方空間等，設置非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施；單個(gè)非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施占地面積宜取每輛車(chē)1平方米至1.6平方米，長(cháng)度宜為2米。空間不足時(shí)，應設置斜向排列或立體式的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施。

　　在形式上，平面式停車(chē)設施應根據空間條件采用垂直排列、斜向排列等設置方式。一般宜采用垂直式排列，用地受限的情況下可采用斜向30。、45。或60。排列。非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施宜小規模、高密度、分組間隔設置，每個(gè)非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施長(cháng)度不宜大于20米。立體式停車(chē)設施分為地上和地下兩種形式，一般宜采用地上形式。

　　針對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)、外賣(mài)用車(chē)停放需求集中的區域，宜分類(lèi)設置專(zhuān)屬非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施，并配套設置標線(xiàn)或標志明確停放車(chē)輛類(lèi)型。

　　占人行道的要留出規定寬度

　　規范提出，停車(chē)設施宜設置在平緩的地面，最大坡度不宜大于4%，還應與人行系統連接，接近非機動(dòng)車(chē)道。非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施的設置，應根據道路條件，按綠化設施帶、行道樹(shù)設施帶、外側分隔帶、人行道、非機動(dòng)車(chē)道的優(yōu)先次序靈活利用空間。

　　在本市一些路段，因為設置了非機動(dòng)車(chē)停放區，導致行人通行空間不足。規范明確，利用人行道設置的，設置非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施后的人行道剩余寬度應滿(mǎn)足規定數值，其中快速路輔路、主干路人行道寬度不低于3米，次干路人行道寬度不低于2.5米，學(xué)校、醫院、商業(yè)等公共場(chǎng)所集中路段以及火車(chē)站附近路段人行道寬度不低于4米，軌道交通出入口、綜合客運樞紐出入口周邊50米范圍內人行道寬度不低于3米。

　　11類(lèi)地點(diǎn)不設非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施

　　根據規范，11類(lèi)地點(diǎn)明確不應設置非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施。包括：盲道等無(wú)障礙設施及兩側各0.25米范圍內；消防設施半徑5米范圍內，及其他影響消防安全的地點(diǎn)；水管、電纜、燃氣等市政附屬設施檢查井半徑1米以?xún)龋恢行W(xué)、幼兒園校園出入口兩側50米范圍內；醫院、展覽館、公園、體育場(chǎng)館等人流密集的公共場(chǎng)所出入口兩側10米范圍內；公交中途站的站臺兩側5米以?xún)龋卉壍澜煌ㄜ?chē)站的站前廣場(chǎng)范圍內；鐵路道口、隧道出入口及其兩側50米范圍內；道路交叉口轉彎半徑范圍內，及其他影響視距的地點(diǎn)；易發(fā)漫水、積水、排水不暢或存在危險邊坡的路側帶；其他影響人員、車(chē)輛通行安全的空間。

　　3類(lèi)地點(diǎn)應設置非機動(dòng)車(chē)禁止停放區域，并明確禁止停放車(chē)輛類(lèi)型，包括：快速路主路或其他封閉的機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道；未設置非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施的非機動(dòng)車(chē)道；對非機動(dòng)車(chē)交通采取疏導、限制的重點(diǎn)管理區域。此外，針對共享單車(chē)禁止停放區域，應運用現代信息技術(shù)手段引導使用人規范停放車(chē)輛。

　　新聞背景

　　市交通委編制組介紹，市交通委曾于2017年以交通行業(yè)技術(shù)文件的形式發(fā)布《北京市自行車(chē)停放區設置技術(shù)導則（試行）》，對允許設置的地點(diǎn)、禁止設置的地點(diǎn)、停放區設置形式和配套設施提出了具體要求。目前全市已施劃約2.6萬(wàn)個(gè)停放區，但仍存在設置不規范、停放區選址不合理和禁止停放區域設置要求不明確等《技術(shù)導則》不適用、不落地的現象。

　　為進(jìn)一步推動(dòng)《北京市非機動(dòng)車(chē)管理條例》實(shí)施，組織落實(shí)北京市非機動(dòng)車(chē)停放設施規劃、建設，推動(dòng)提升慢行出行品質(zhì)、倡導市民綠色出行，在總結近5年實(shí)施經(jīng)驗基礎上，結合互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)技術(shù)發(fā)展、電子圍欄試點(diǎn)應用、停放管理要求等實(shí)際需求，擬將行業(yè)技術(shù)文件上升為地方標準。