劉保獻一直忙著(zhù)奔跑，PM2.5在哪兒，他就追到哪兒。

　　從2013年起，現任北京市生態(tài)環(huán)境監測中心主任的劉保獻就帶領(lǐng)團隊開(kāi)始尋找追蹤PM2.5的來(lái)源。

　　2014年，北京市率先在全國出爐第一份PM2.5源解析報告，但隨著(zhù)大氣污染治理的推進(jìn)，污染的來(lái)源也在悄悄發(fā)生著(zhù)變化。劉保獻和團隊就得一直跟它“死磕”。

　　經(jīng)過(guò)第一輪清潔空氣行動(dòng)五年計劃后，北京的大氣污染防治更需要精細化的管理，像移動(dòng)源、揚塵源、生活源等，點(diǎn)多面廣，監測手段都需要升級，要從區級不斷向街鄉鎮延伸。劉保獻很快意識到，要想實(shí)現科學(xué)高效的精細化管理，監測技術(shù)首先得跟上，為此，他帶領(lǐng)團隊創(chuàng )新建立了PM2.5高密度監測網(wǎng)絡(luò )。

　　更細的監測，產(chǎn)生的數據是海量的，怎么解決數據的質(zhì)量問(wèn)題，讓海量數據能更好地應用，是一個(gè)難題。結合北京的實(shí)際需求，基于當時(shí)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，劉保獻和團隊想著(zhù)，能不能把傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能很好地結合起來(lái)。

　　剛開(kāi)始嘗試的時(shí)候，擺在他們面前的難題一個(gè)接一個(gè)。怎么挑選設備？如何研發(fā)技術(shù)？用什么手段來(lái)提升數據質(zhì)量？傳統的傳感器比較大，顆粒物逐步累積以后，設備性能就會(huì )下降，不僅如此，還得考慮傳感器在一些特殊天氣下的運行問(wèn)題，比如雷雨天、大風(fēng)天等極端情況。

　　如何保證設備在高濕的環(huán)境下能正常運行？這個(gè)難題，劉保獻和團隊研究了很久，也沒(méi)有很好的答案。有一天，團隊成員忙到夜里11點(diǎn)多了，還是沒(méi)有進(jìn)展，考慮已經(jīng)連續作戰許久，劉保獻趕緊招呼大伙兒先回家休息。可就在大伙兒剛剛到家之時(shí)，天空突然下起了瓢潑大雨，“不如就趁著(zhù)這場(chǎng)大雨，再測試一下傳感器在極端天氣下的使用情況。”好幾個(gè)人在工作群里紛紛提議，大伙兒一呼百應，又不約而同地返回了單位。

　　瓢潑大雨傾瀉而下，劉保獻和團隊成員一邊觀(guān)察傳感器設備的運行情況，一邊詳細記錄，根本顧不上已經(jīng)濕透的衣褲。就這樣，在深夜的大雨中足足工作了兩個(gè)小時(shí)，大伙兒才停了下來(lái)。經(jīng)過(guò)這一次雨夜測試，傳感器在高濕環(huán)境中如何穩定應用的瓶頸問(wèn)題，又往前推進(jìn)了一大步。

　　為了解決移動(dòng)源污染里的“大頭”——重型柴油車(chē)，劉保獻帶領(lǐng)團隊成員守在各個(gè)進(jìn)京路口、卡口，收集不同車(chē)型的數據，核算出它們的排放水平。

　　光知道排放情況還不夠，還得知道車(chē)輛的行駛軌跡，當時(shí)只有一個(gè)“笨”辦法——隨車(chē)檢測。劉保獻和團隊成員就帶著(zhù)設備，開(kāi)始奔走于各個(gè)車(chē)輛年檢廠(chǎng)，選擇不同廠(chǎng)家不同型號的車(chē)輛，一輛一輛地采集數據。為了檢測車(chē)輛在實(shí)際路況下的情況，劉保獻又帶著(zhù)團隊跟車(chē)跑，他們把設備接到車(chē)上，一路跟著(zhù)監測。

　　重型柴油車(chē)上經(jīng)常裝滿(mǎn)了貨物，跟車(chē)的劉保獻和同事，連坐的地方都沒(méi)有，只能擠在車(chē)廂內的一個(gè)小角落里。很多車(chē)白天不能送貨，他們就連夜跟著(zhù)，飯也顧不上吃，覺(jué)都沒(méi)法正常睡，沒(méi)日沒(méi)夜地跟著(zhù)車(chē)轉，記錄下車(chē)輛在加速、減速、跑高速、跑山路等各種路況下的排放情況，盡量獲取比較全的數據。

　　為了解決“跟車(chē)跑”“跟車(chē)轉”等實(shí)際問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)前期大量的實(shí)地現場(chǎng)調研基礎上，劉保獻和團隊開(kāi)發(fā)了一套能實(shí)時(shí)監測重型柴油車(chē)排放的智能監測系統。經(jīng)過(guò)比較，這樣的監測數據比原來(lái)只靠全國平均系數計算出來(lái)的數據，準確度提升了50%。這樣一來(lái)，不僅能掌握重型柴油車(chē)的排放情況，還能隨時(shí)獲取其排放占比，重型柴油車(chē)的污染源排放清單也愈發(fā)精準起來(lái)。

　　如今，PM2.5的溯源解析工作仍在持續開(kāi)展。“每一項技術(shù)，每一個(gè)數據，每一個(gè)結論，都來(lái)源于我們的監測，為的就是將PM2.5溯源清楚，為老百姓奉獻更多藍天。”劉保獻說(shuō)，如今北京市民每年能享受到的藍天，與2013年相比已經(jīng)多了4個(gè)月，“常態(tài)化的‘北京藍’，是市民最有獲得感的事情之一。”

　　截至2021年底，北京空氣質(zhì)量首次全面達標，PM2.5年均濃度降至33微克/立方米，北京藍天的“含金量”越來(lái)越高了！“帶著(zhù)這份成績(jì)單去參加黨的二十大，非常興奮也特別自豪，作為北京大氣治理的親歷者、實(shí)踐者、參與者，希望能跟更多的人分享這些年北京生態(tài)環(huán)境改善的故事，特別是大氣污染防治背后的故事。”劉保獻滿(mǎn)心期待。