“10多年來(lái)，我和團隊親眼見(jiàn)證了‘軌道上的京津冀’逐步完善，我們得益于此，接手的相關(guān)項目越來(lái)越多，同時(shí)拓展了市政道路、綜合管廊、水利改造、美麗鄉村等工程領(lǐng)域，助力北京城市副中心、雄安新區新‘兩翼’加快建設。”作為中鐵十六局集團的一員，今年是夏源參與交通建設的第11年。

　　“10多年來(lái)我們參與了多個(gè)軌道交通項目，讓我感受最深的是‘更綠色、更創(chuàng )新’成為項目建設的追求。”夏源表示，他的團隊與項目建設共同成長(cháng)，在這個(gè)過(guò)程中，追求綠色和創(chuàng )新是沒(méi)有止境的。夏源的團隊成員杜小偉曾經(jīng)參與我國第一條城市大直徑泥水盾構鐵路隧道工程——天津西站至天津站地下直徑線(xiàn)工程，該項目于2008年開(kāi)工，2013年12月初通車(chē)，長(cháng)約5公里的地下直徑線(xiàn)是貫通京滬高鐵和津秦兩條高速客運專(zhuān)線(xiàn)的重要通道，是溝通東北地區與華北、華東地區高速客運網(wǎng)的重要組成部分。

　　整個(gè)天津地下直徑線(xiàn)建設過(guò)程中，中鐵十六局集團項目團隊克服了周邊環(huán)境復雜、地質(zhì)條件差、不明障礙物多、施工跨度大等一系列困難，操作盾構機成功穿越了海河、金剛橋、慈海橋等特級風(fēng)險點(diǎn)，成為了國內首條穿越海河的地下鐵路，創(chuàng )造了國內多個(gè)第一。該工程使用了我國自主研發(fā)的首臺大直徑盾構機，其直徑達11.97米，打破了國外大直徑盾構技術(shù)壟斷，直接推動(dòng)了整個(gè)盾構機產(chǎn)業(yè)鏈條的國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　隨著(zhù)京津冀軌道交通建設不斷完善，創(chuàng )新的基因在夏源的團隊中深深扎根。2017年，作為北京工業(yè)大學(xué)博士、外聘講師的夏源帶領(lǐng)項目團隊組建成立了“夏源青年創(chuàng )新工作站”，并向高校師生開(kāi)放，為高校師生提供研究平臺及實(shí)踐基地。

　　“我們的期望是，依托重點(diǎn)高校學(xué)科優(yōu)勢為項目技術(shù)攻關(guān)、成果轉化提供學(xué)科支撐，借助這種優(yōu)勢互補的模式，將更加綠色、更前沿的技術(shù)應用于現場(chǎng)施工，解決了一系列施工難題，同時(shí)也加強團隊與高校學(xué)生人才梯隊建設，為項目建設儲備人才。”夏源表示，當下，全國人民都在學(xué)習黨的二十大報告，在深入學(xué)習報告之后，他更堅信團隊長(cháng)遠建設的必要性。

　　“黨的二十大報告中提到了‘促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展，深入實(shí)施區域協(xié)調發(fā)展戰略’，作為京津冀協(xié)同發(fā)展的建設者，我們必須腳踏實(shí)地，培養科技人才，以更綠色、更科技的標準全面參與京津冀協(xié)同發(fā)展建設。”夏源說(shuō)。如今，作為北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標的項目經(jīng)理，夏源帶領(lǐng)團隊繼續為京津冀交通發(fā)展貢獻應有的力量。