濰煙鐵路首個(gè)大跨度萬(wàn)噸鐵路橋轉體成功
央廣網(wǎng)北京11月23日消息(記者郭淼)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報道,今日(23日)凌晨,濰坊至煙臺鐵路迎來(lái)重大節點(diǎn),兩座萬(wàn)噸級橋梁同時(shí)轉體到達指定位置,成功跨越青榮城際鐵路,標志著(zhù)濰煙鐵路建設取得重要突破,距離通車(chē)目標又近一步。
青榮城際鐵路青島至煙臺直通線(xiàn)是山東省最繁忙的高速客運鐵路干線(xiàn)之一,每日通過(guò)列車(chē)超過(guò)80列,最密集時(shí)段平均10-15分鐘就有一列火車(chē)通過(guò)。直接在鐵路上方開(kāi)展橋梁施工,對技術(shù)參數要求很高。為最大限度減少橋梁施工對既有鐵路線(xiàn)路的干擾,中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目指揮長(cháng)張紅乾表示,他們采用了“先建后轉”的施工方法,也就是先沿著(zhù)鐵路平行方向建設橋體,然后平轉至設計線(xiàn)路位置實(shí)現橋梁合龍。
張紅乾介紹說(shuō):“兩座轉體橋梁重量均為15000噸左右,T構梁體轉體長(cháng)度202.10米,轉體高度分別為36.8、44.3米,分別轉體26°36′53〞和23°5′24〞。這也是濰煙鐵路全線(xiàn)首個(gè)大跨度無(wú)現澆段轉體梁,共分26個(gè)節段,其中0#段采用托架法施工,其余標準節段采用懸臂掛籃法對稱(chēng)施工。具有‘曲線(xiàn)半徑小、縱坡大、墩頂與0號段同時(shí)澆筑、無(wú)現澆段’的特點(diǎn),且在國內為100米以上跨度最小半徑、最大縱坡轉體T構梁。”
目前,濰煙鐵路橋梁下部結構、現澆連續梁、現澆簡(jiǎn)支梁均已完成,正在加快推進(jìn)架梁和鋪軌施工。此次兩座轉體橋梁的成功實(shí)施,為全線(xiàn)有砟軌道施工提供了條件。
濰煙鐵路是山東省北部沿海地區對外客運交流的主要通道,也是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分,對優(yōu)化京滬鐵路通道、促進(jìn)環(huán)渤海區域經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。通車(chē)后,將加快山東半島城市群互聯(lián)互通,打造膠東半島1小時(shí)、省內2小時(shí)、北京3小時(shí)的高質(zhì)量交通圈。
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