央廣網(wǎng)北京11月23日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報道，今日（23日）凌晨，濰坊至煙臺鐵路迎來(lái)重大節點(diǎn)，兩座萬(wàn)噸級橋梁同時(shí)轉體到達指定位置，成功跨越青榮城際鐵路，標志著(zhù)濰煙鐵路建設取得重要突破，距離通車(chē)目標又近一步。

　　青榮城際鐵路青島至煙臺直通線(xiàn)是山東省最繁忙的高速客運鐵路干線(xiàn)之一，每日通過(guò)列車(chē)超過(guò)80列，最密集時(shí)段平均10-15分鐘就有一列火車(chē)通過(guò)。直接在鐵路上方開(kāi)展橋梁施工，對技術(shù)參數要求很高。為最大限度減少橋梁施工對既有鐵路線(xiàn)路的干擾，中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目指揮長(cháng)張紅乾表示，他們采用了“先建后轉”的施工方法，也就是先沿著(zhù)鐵路平行方向建設橋體，然后平轉至設計線(xiàn)路位置實(shí)現橋梁合龍。

　　張紅乾介紹說(shuō)：“兩座轉體橋梁重量均為15000噸左右，T構梁體轉體長(cháng)度202.10米，轉體高度分別為36.8、44.3米，分別轉體26°36′53〞和23°5′24〞。這也是濰煙鐵路全線(xiàn)首個(gè)大跨度無(wú)現澆段轉體梁，共分26個(gè)節段，其中0#段采用托架法施工，其余標準節段采用懸臂掛籃法對稱(chēng)施工。具有‘曲線(xiàn)半徑小、縱坡大、墩頂與0號段同時(shí)澆筑、無(wú)現澆段’的特點(diǎn)，且在國內為100米以上跨度最小半徑、最大縱坡轉體T構梁。”

　　目前，濰煙鐵路橋梁下部結構、現澆連續梁、現澆簡(jiǎn)支梁均已完成，正在加快推進(jìn)架梁和鋪軌施工。此次兩座轉體橋梁的成功實(shí)施，為全線(xiàn)有砟軌道施工提供了條件。

　　濰煙鐵路是山東省北部沿海地區對外客運交流的主要通道，也是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，對優(yōu)化京滬鐵路通道、促進(jìn)環(huán)渤海區域經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。通車(chē)后，將加快山東半島城市群互聯(lián)互通，打造膠東半島1小時(shí)、省內2小時(shí)、北京3小時(shí)的高質(zhì)量交通圈。