為配合地鐵12號線(xiàn)施工，10號線(xiàn)三元橋站近日進(jìn)行封站改造，工程將于3月18日完工。記者了解到，在改造過(guò)程中，三元橋站將在站臺和站廳之間增設扶梯和樓梯，以滿(mǎn)足地鐵12號線(xiàn)和10號線(xiàn)的換乘需要。

　　記者在施工中的10號線(xiàn)三元橋站看到，通往站廳的兩條換乘通道已經(jīng)打通，通道可以直接通往還在建設當中的12號線(xiàn)換乘廳。站內的檢票閘機已經(jīng)被移除，施工區域設置了圍擋，所有導向牌、電視屏幕和攝像頭都蒙上了一層保護膜，確保施工過(guò)程中不會(huì )受到損壞。

　　對于許多換乘站而言，如果單純打通一條換乘通道，其實(shí)并不需要太多時(shí)間。但2008年建成的10號線(xiàn)，站臺與站廳之間僅設置了兩組扶梯和樓梯。原有的設計無(wú)法承擔與12號線(xiàn)的換乘客流，因此需要增設扶梯和樓梯設施以提高承載能力。而改造的范圍正好位于10號線(xiàn)站臺和站廳，因此不得不封站進(jìn)行施工。

　　北京住總集團地鐵12號線(xiàn)14標項目總工程師楊超介紹，改造過(guò)程中，需要將原有位于站臺中部的垂直電梯拆除，并在原有位置新建樓梯和扶梯。同時(shí)在站臺一端，利用原有車(chē)站辦公用房的空間增設一部樓梯和垂直電梯。在站外，原本10號線(xiàn)D出入口地面亭將得到擴建，面積由原有的132平方米擴建到551平方米。

　　12號線(xiàn)三元橋站位于機場(chǎng)高速東側，與10號線(xiàn)和首都機場(chǎng)線(xiàn)平行設置。未來(lái)，12號線(xiàn)將在地下通過(guò)兩條換乘通道與既有10號線(xiàn)站廳相連，換乘距離約50米。作為“站城一體化綜合利用”的試點(diǎn)車(chē)站，12號線(xiàn)三元橋站部分出入口將與周邊商業(yè)樓宇相連，建成后將使軌道交通與城市空間充分融合，讓站點(diǎn)設置更好地發(fā)揮“微中心”引領(lǐng)作用，從而改善周邊交通接駁、居民出行，補充地鐵配套服務(wù)功能，有效提升周邊環(huán)境品質(zhì)。

　　地鐵12號線(xiàn)沿北三環(huán)路鋪設，是一條貫穿中心城東西方向，連接世紀城、雙榆樹(shù)、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區、商業(yè)區及居住區的軌道交通干線(xiàn)。12號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)29.6公里，全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)設車(chē)站21座，其中換乘站15座。12號線(xiàn)建成后將與南北向的多條線(xiàn)路實(shí)現換乘，同時(shí)與10號線(xiàn)和13號線(xiàn)各有兩次換乘，將大大增強軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的通達性，對提升城市交通服務(wù)水平有重大意義。

　　京投所屬軌道公司第四項目管理中心工程部部長(cháng)蘆玉杰介紹，12號線(xiàn)的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區，北三環(huán)沿線(xiàn)大小橋梁70多處，車(chē)站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。為提升乘客體驗感，所有橋區車(chē)站出入口的布設充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車(chē)站或現有市政設施布設，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務(wù)水平，構建地下、地上均可通行的條件。

　　目前，12號線(xiàn)在建20座車(chē)站主體結構完成99%，21個(gè)區間主體結構完成93%，田村停車(chē)場(chǎng)主體結構完成36%。三元橋站是12號線(xiàn)首個(gè)換乘改造的車(chē)站，陸續還會(huì )進(jìn)行其它換乘車(chē)站改造。換乘站改造，標志著(zhù)12號線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入施工建設收尾階段，12號線(xiàn)將力爭按計劃服務(wù)首都市民。