央廣網(wǎng)哈爾濱3月25日消息（記者馬俊瑋 通訊員張學(xué)鵬）3月25日，在位于黑龍江省綏化市慶安縣的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段（下稱(chēng)“哈鐵段”）施工現場(chǎng)，歷時(shí)近1小時(shí)的架梁作業(yè)后，長(cháng)32米、重約750噸的箱梁穩穩架設在安邦河特大橋橋墩上，標志著(zhù)我國在建最北端高鐵哈伊高鐵哈鐵段建設正式進(jìn)入架梁施工階段，為后續全線(xiàn)鋪軌奠定了堅實(shí)基礎。

　　哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈——京港澳通道的延長(cháng)線(xiàn)，是我國在建緯度最高、全線(xiàn)所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。線(xiàn)路起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線(xiàn)全長(cháng)318公里，設計時(shí)速250公里。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。其中，鐵力至伊春段已于2021年10月開(kāi)工。哈爾濱至鐵力段于2022年10月開(kāi)工，正線(xiàn)全長(cháng)188公里，全線(xiàn)新建線(xiàn)路橋梁占比72%，橋梁大跨度連續梁和架梁工程控制全線(xiàn)工期。

　　哈伊高鐵哈鐵段地處高寒地區，沿線(xiàn)地質(zhì)結構復雜，分布多處季節性?xún)鐾痢９枮I局集團公司組織施工單位結合施工地區全年氣候特征，科學(xué)合理安排工期，加大物資、機械設備投入力度。施工單位中國鐵建大橋局集團公司克服高寒地區氣溫低、施工工期短等難題，在箱梁預制過(guò)程中，采用全自動(dòng)鋼筋加工設備、全自動(dòng)張拉壓漿設備，研制開(kāi)發(fā)鋼筋網(wǎng)定位、接觸網(wǎng)基礎定位工裝，確保準確高效，同時(shí)采用全自動(dòng)蒸汽養生和自動(dòng)噴淋養生系統，保證了箱梁混凝土的養護質(zhì)量，目前平均每日可架設1至2榀箱梁。

　　哈伊高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將大幅縮短沿線(xiàn)主要城市群間的時(shí)空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)”“兩小時(shí)”交通圈，與黑龍江省內高鐵網(wǎng)實(shí)現互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )，不斷滿(mǎn)足廣大群眾的出行需求，對促進(jìn)我國北部邊疆地區與內陸發(fā)達地區的經(jīng)濟聯(lián)系，高質(zhì)量構筑我國向北開(kāi)放新高地具有重要意義。