意大利道路擁堵居歐洲之首 改善交通設施迫在眉睫
中新網(wǎng)8月10日電 據歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社10日報道,意大利Cgia工會(huì )社會(huì )調查研究部門(mén)引述歐盟的一項研究數據分析指出,意大利是歐洲平均每年道路擁堵時(shí)間最長(cháng)的國家,駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間為38小時(shí)。而歐盟27個(gè)成員國駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間僅為30.4小時(shí)。
據報道,意大利與其他主要歐洲國家相比,荷蘭駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間為32個(gè)小時(shí),法國和德國約為30個(gè)小時(shí),西班牙目前已下降至26個(gè)小時(shí)左右。
意大利Cgia工會(huì )研究人員認為,造成意大利道路嚴重擁堵,主要基于兩方面的原因。首先是意大利城市公共交通工具數量不足,迫使許多城郊通勤者選擇私人交通工具上下班;其次是意大利的機動(dòng)車(chē)道行駛強度相對較低。換言之,也就是意大利道路交通基礎設施,遠落后于歐洲其他國家。
意大利國家統計研究所指出,由于公共交通工具的不足,目前意大利只有12.2%在職人員,選擇乘坐公共交通工具上下班;而69.2%的在職人員,則選擇開(kāi)私家車(chē)上下班。這一現象進(jìn)一步加劇了道路的擁堵。
意大利國家統計研究所統計資料顯示,2017年,意大利每10萬(wàn)居民擁有27.8公里鐵路網(wǎng),該數據低于歐盟成員國42.5公里的平均水平;意大利電氣化雙軌鐵路網(wǎng)每10萬(wàn)居民擁有6公里,同樣低于歐洲14.7公里的平均水平。
此外,2017年,意大利每1萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)平均擁有1.8公里高速公路;而西班牙、法國和德國每1萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē),平均擁有2.8至6.8公里高速公路。
意大利基礎設施和運輸部研究辦公室調研員保羅·扎比奧表示,目前意大利交通基礎設施系統建設的滯后局面,導致意大利每年將蒙受400億歐元的損失。因此,意大利很有必要加大道路交通基礎設施的投入,加速拉動(dòng)國內需求增長(cháng),從而刺激社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。
版權聲明:凡注明“來(lái)源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國西藏網(wǎng)和署著(zhù)作者名,否則將追究相關(guān)法律責任。
- 文惠卡老用戶(hù)充值通道開(kāi)啟
- 易建聯(lián)復出 “八冠王”險勝北京 廣東遼寧會(huì )師CBA總決賽
- 全民健身日 薩馬蘭奇紀念館舉辦花毽展演活動(dòng)
- 《天津閱讀大數據》發(fā)布
- 洛杉磯一華人潛水中喪生 業(yè)者提醒愛(ài)好者提高警惕
- 中國古代體育文物展開(kāi)展
- 探訪(fǎng)“抗戰宣言”發(fā)表地江西廬山抗戰博物館
- 吉隆坡印刷店發(fā)生大火 員工獲救其中5名為華裔
- 學(xué)區內酒店擅改游民所 紐約長(cháng)島華裔家長(cháng)發(fā)起抗議
- 韓國484萬(wàn)人因新冠疫情臨時(shí)停職 逾三成或無(wú)法返崗