中新網(wǎng)8月10日電 據歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社10日報道，意大利Cgia工會(huì )社會(huì )調查研究部門(mén)引述歐盟的一項研究數據分析指出，意大利是歐洲平均每年道路擁堵時(shí)間最長(cháng)的國家，駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間為38小時(shí)。而歐盟27個(gè)成員國駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間僅為30.4小時(shí)。

　　據報道，意大利與其他主要歐洲國家相比，荷蘭駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間為32個(gè)小時(shí)，法國和德國約為30個(gè)小時(shí)，西班牙目前已下降至26個(gè)小時(shí)左右。

　　意大利Cgia工會(huì )研究人員認為，造成意大利道路嚴重擁堵，主要基于兩方面的原因。首先是意大利城市公共交通工具數量不足，迫使許多城郊通勤者選擇私人交通工具上下班；其次是意大利的機動(dòng)車(chē)道行駛強度相對較低。換言之，也就是意大利道路交通基礎設施，遠落后于歐洲其他國家。

　　意大利國家統計研究所指出，由于公共交通工具的不足，目前意大利只有12.2%在職人員，選擇乘坐公共交通工具上下班；而69.2%的在職人員，則選擇開(kāi)私家車(chē)上下班。這一現象進(jìn)一步加劇了道路的擁堵。

　　意大利國家統計研究所統計資料顯示，2017年，意大利每10萬(wàn)居民擁有27.8公里鐵路網(wǎng)，該數據低于歐盟成員國42.5公里的平均水平；意大利電氣化雙軌鐵路網(wǎng)每10萬(wàn)居民擁有6公里，同樣低于歐洲14.7公里的平均水平。

　　此外，2017年，意大利每1萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)平均擁有1.8公里高速公路；而西班牙、法國和德國每1萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，平均擁有2.8至6.8公里高速公路。

　　意大利基礎設施和運輸部研究辦公室調研員保羅·扎比奧表示，目前意大利交通基礎設施系統建設的滯后局面，導致意大利每年將蒙受400億歐元的損失。因此，意大利很有必要加大道路交通基礎設施的投入，加速拉動(dòng)國內需求增長(cháng)，從而刺激社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。