曾經(jīng)的唐胥鐵路上，八匹純種高頭白馬四蹄翻飛，車(chē)輪與鐵軌撞擊隆隆作響，兩節火車(chē)正以“馬拉火車(chē)”的夢(mèng)幻奇景奔馳在崇山峻嶺之間。這是當年舊中國科技的“名片”，唯有滑稽與可笑這種名詞才能與之般配。目光聚焦在建國七十周年的今天，一名外國小伙在京滬高鐵上閑的無(wú)聊，將硬幣立在窗邊拍攝一段九分鐘的視頻，令國內外媒體驚嘆不已。“中國高鐵”憑借著(zhù)舒適性與高速已經(jīng)成為中國國力的一張新“名片”。從舊名片到新名片，并不是依靠西方發(fā)達國家資助而得來(lái)的。唯有奮斗，我們才會(huì )創(chuàng )造一個(gè)光明的中國。

　　奮斗，是流淌在中國鐵路血液里的強大基因，更是鐵路發(fā)展的成功密碼。從曾經(jīng)“馬拉火車(chē)”的一個(gè)笑話(huà)，到如今又快又穩的“汗血寶馬”高鐵神話(huà)，中國鐵路發(fā)展歷程更是近代中國為偉大復興之夢(mèng)奮斗的一種寫(xiě)照。舊中國的鐵路事業(yè)，雖是史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)，但卻帶有半封建半殖民地的性質(zhì)。它的建設、發(fā)展和經(jīng)營(yíng)都被控制在帝國主義、封建主義和官僚資本主義的手里，其發(fā)展之緩慢和經(jīng)營(yíng)之慘淡，自不待言。而如今，“八縱八橫”的鐵路格局將中國各地連在一起。古人無(wú)論如何也想不到，“蜀道難，難于上青天。”的入川之路可以通行時(shí)速350km的大家伙。想不到“大漠孤煙直，長(cháng)河落日圓”荒無(wú)人煙的絕境沙漠因為通了鐵路，成為一條經(jīng)典的旅游路線(xiàn)。想不到“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”的重慶到武漢路線(xiàn)半日便可還。

　　古人云“窮則獨善其身，達則兼濟天下。”新中國成立初期鐵道事業(yè)無(wú)疑是窮困的，雖以舊中國的鐵路設備為其物質(zhì)基礎，但由于在共產(chǎn)黨和人民政府領(lǐng)導下，一貫堅持自力更生、艱苦奮斗、勤儉建國的方針，70年代后期以來(lái)又貫徹執行改革開(kāi)放的政策，不僅迅速而徹底地改變了舊鐵路的半封建半殖民地性質(zhì)，而且取得了前所未有的輝煌成就。當下，中國高鐵被世界所承認，擁有多個(gè)世界第一的稱(chēng)號，然而我們并不固步自封，而是積極幫助友好國家建設發(fā)展。在我國重要外交方針“一帶一路”計劃中，中國鐵路充分發(fā)揮“時(shí)代召喚，鐵路先行”的責任使命，相繼建設中老鐵路、中歐鐵路、中俄鐵路……

　　不僅如此，像中國鐵路這樣優(yōu)秀奮斗的民族企業(yè)像星星一樣散布在祖國的宏偉藍天之中，奮斗的果實(shí)在中國廣袤的大地上遍地開(kāi)花。一百多年前北京城的第一盞電燈在慈禧太后寢宮亮起，可她萬(wàn)萬(wàn)想不到的是，一百年后不僅僅電可以通向千家萬(wàn)戶(hù)，而且萬(wàn)里長(cháng)江第一壩三峽大壩也得乖乖的“為人民服務(wù)”。比西方國家發(fā)展慢幾十年的中國通訊企業(yè)，已經(jīng)成長(cháng)為被美國流氓政府不合理打壓多次依然不屈不撓的行業(yè)巨頭……有了這些跟在黨身邊走的企業(yè)，偉大復興之夢(mèng)將越走越近。

　　為奮斗者進(jìn)，為奮斗者強，為奮斗者勝。曾經(jīng)的我們，奢望封建王朝可以得到改變，幻想一場(chǎng)“戊戌變法”便可改天換地。曾經(jīng)的我們，企圖依靠西方的資本主義，卻不知腐敗的軍閥政府已經(jīng)將革命成果消失殆盡。現在的我們已經(jīng)知道，唯有依靠自己為之奮斗才可真正實(shí)現偉大復興。百年來(lái)的悠久歷史，五十載的光輝歲月。中國鐵路趕超世界先進(jìn)水平的堅定信念，引領(lǐng)鐵路職工超越自我、勇挑重擔、不辱使命。身處跨越歷史，締造奇跡的大時(shí)代背景，站在生機勃發(fā)、充滿(mǎn)活力的新起點(diǎn)。滿(mǎn)懷激情與憧憬的鐵路人，決心用辛勤的雙手描繪出更加絢麗多彩的明天。