“看吶，這就是我們建成的隧道，青藏鐵路傾注了我家里兩代人的心血啊！”楊繼超哽咽道。

　　1日，參與修建青藏鐵路的七名鐵道老兵來(lái)到位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣的關(guān)角隧道展線(xiàn)，楊繼超便是其中一員。

圖為老兵在關(guān)角隧道展線(xiàn)前合影。陳宗淇 攝

　　青藏鐵路西格段東起青海省省會(huì )西寧市，西至戈壁新城格爾木市。關(guān)角隧道于1958年開(kāi)工，1984年5月一期通車(chē)。2024年是青藏鐵路(西格段)通車(chē)運營(yíng)40周年。

　　關(guān)角，藏語(yǔ)意為“登天的梯”。關(guān)角隧道是青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的鐵路隧道，也是青藏鐵路一期工程的頭號重點(diǎn)難點(diǎn)項目。

　　據悉，楊繼超于1977年加入鐵道兵十師新管處，主要負責醫療保障。楊繼超說(shuō)：“青藏鐵路是我們兩代人的心血，父親和他的兩個(gè)兄弟分別參加關(guān)角隧道段、二郎洞段和格爾木段的建設。后來(lái)，我和我的哥哥姐姐追隨父親的腳步，來(lái)到了關(guān)角隧道。”

　　受制于當時(shí)施工技術(shù)條件和艱苦自然環(huán)境等因素，關(guān)角隧道的建設工程曾幾度停工。“那時(shí)的條件艱苦，鐵道兵們帶著(zhù)兩個(gè)饅頭和一壺冷水就從營(yíng)地出發(fā)。鐵道兵們手持鋼錐，在山體鑿出一個(gè)洞，然后進(jìn)行爆破，這是極具風(fēng)險和挑戰的。”楊繼超對記者說(shuō)。

　　談及40年前的鐵路建設，楊繼超不由感慨：“現在，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，隧道建設大多以機械化、科技化為主，效率高了不少，施工人員的安全也能得到保障。”

　　1975年，張生林作為鐵道兵十師戰士參與修建了老關(guān)角隧道。“那時(shí)候，我們都是肩挑背扛，靠著(zhù)毅力和信念，在青藏高原修建鐵路隧道，許多戰友因修建老關(guān)角隧道而長(cháng)眠于此。”張生林說(shuō)。

圖為關(guān)角隧道展線(xiàn)。張生林供圖

　　2014年12月，全長(cháng)32.645公里的新關(guān)角隧道建成通車(chē)，火車(chē)在關(guān)角山上盤(pán)山行駛的時(shí)間由過(guò)去的2小時(shí)縮短為20分鐘。今年也是新關(guān)角隧道通車(chē)運營(yíng)10周年。

　　隨著(zhù)時(shí)代變遷，老關(guān)角隧道作為展線(xiàn)被新關(guān)角隧道取代。據資料顯示，2019年6月，青藏鐵路關(guān)角隧道及展線(xiàn)被列為青海省第十批近現代重要史跡及代表性建筑。

　　張生林說(shuō)：“我這一生與鐵路結緣，最難以忘懷的就是老關(guān)角隧道和新關(guān)角隧道。我參與修建并養護了新、老關(guān)角隧道，也通過(guò)這兩條隧道，見(jiàn)證著(zhù)青藏鐵路的發(fā)展與變遷。”

　　當日，來(lái)自青海省人民檢察院、西寧鐵路運輸檢察院(青海省三江源地區人民檢察院)、解放軍西寧軍事檢察院等單位的百余名工作人員，在關(guān)角隧道展線(xiàn)前傾聽(tīng)鐵道老兵的筑路故事。

　　西寧鐵路運輸檢察院(青海省三江源地區人民檢察院)分黨組副書(shū)記、副檢察長(cháng)拉毛揚措說(shuō)：“檢察機關(guān)通過(guò)開(kāi)展公益訴訟檢察專(zhuān)項行動(dòng)，以法治力量保護好紅色資源、傳承紅色基因，著(zhù)力于加強文物系統性保護和合理利用，共同守護好老關(guān)角隧道等具有代表性的重要史跡及代表性建筑。”