武威，又稱(chēng)涼州，是古絲綢之路上的重鎮，歷史悠久、人文薈萃。走進(jìn)新建成的武威東站，滿(mǎn)眼“漢唐古韻”：候車(chē)大廳吊頂龍骨橫平豎直，立面柱廊采用漢闕和斗拱元素，銅牌匾中的“武威”“涼州”取自漢代簡(jiǎn)牘字體……

　　中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部副指揮長(cháng)葉文亮介紹，蘭張高鐵蘭武段自蘭州市蘭州新區中川機場(chǎng)站引出，途經(jīng)蘭州市永登縣，武威市天祝縣、古浪縣至武威市區，接入武威東站。全線(xiàn)共設6個(gè)車(chē)站，分別為中川機場(chǎng)、永登北、天祝西、黑松驛、古浪北和武威東站，其中，中川機場(chǎng)為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

　　6月29日上午，李先生邁進(jìn)候車(chē)大廳，成為武威東站正式運營(yíng)后的首位乘客。“我坐過(guò)很多次高鐵，今天從家門(mén)口就可以坐上高鐵了。車(chē)站服務(wù)周到，讓人心里很溫暖。”李先生說(shuō)。

　　記者跟隨李先生等乘客登上開(kāi)往蘭州西站的首趟C9832次動(dòng)車(chē)組列車(chē)。列車(chē)疾馳，車(chē)窗外的農田、樹(shù)木、房屋飛掠而過(guò)，乘客孫學(xué)保出神地望向窗外，臉上露出笑容：“小時(shí)候常聽(tīng)父輩們講騎毛驢出行的經(jīng)歷，如今我們坐上了高鐵，出行方式發(fā)生了巨大變化。”

　　“以前看到別的地方通了高鐵，挺羨慕的。現在蘭張高鐵蘭武段開(kāi)通了，我們出行更便捷了。”乘客韓文婷說(shuō)，坐高鐵最大的感受就是“快”。

　　據介紹，蘭張高鐵蘭武段最高時(shí)速按250公里運營(yíng)，開(kāi)通運營(yíng)初期，鐵路部門(mén)按照日常線(xiàn)、周末線(xiàn)安排旅客列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達20列。其中，武威東至蘭州西站最快1小時(shí)56分可達，較目前普速旅客列車(chē)壓縮58分鐘；武威東至中川機場(chǎng)最快1小時(shí)11分可達。

　　高鐵打造出的“一小時(shí)通勤圈”，改變了很多人的生活方式。劉倩在甘肅省天祝藏族自治縣工作，丈夫和孩子卻居住在130多公里外的蘭州市。“一個(gè)月才回家兩三趟，像走親戚似的。真希望回家的路能短一些，火車(chē)再快一些。”劉倩說(shuō)。

　　蘭張高鐵蘭武段開(kāi)通運營(yíng)后，劉倩表示，如今回趟家不再是“探親”，而是通勤，“雙城生活”成為現實(shí)。

　　“蘭張高鐵全線(xiàn)建成后，與蘭新（蘭州至新疆烏魯木齊）高鐵蘭州西至西寧至張掖西段共同構成蘭州至張掖間的高鐵雙通道，將進(jìn)一步完善中國西部地區高鐵網(wǎng)。”葉文亮說(shuō)。

　　攻堅克難——

　　智能技術(shù)顯身手

　　蘭張高鐵蘭武段穿越祁連山脈，沿線(xiàn)地質(zhì)和水文條件復雜，施工難度大。蘭張高鐵線(xiàn)路建設中難度最大的是烏鞘嶺隧道。烏鞘嶺位于祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，高寒缺氧，空氣稀薄，晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。

　　記者乘坐的列車(chē)穿越全長(cháng)17公里的烏鞘嶺隧道，用時(shí)約5分鐘。中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部天祝指揮部指揮長(cháng)張振瓊告訴記者，高鐵列車(chē)穿越的是第三代烏鞘嶺隧道，從上世紀50年代至今，鐵路跨越烏鞘嶺歷經(jīng)三代隧道建設過(guò)程。

　　第一代烏鞘嶺隧道于1953年開(kāi)工建設，受技術(shù)和條件限制，線(xiàn)路翻越烏鞘嶺時(shí)采用展線(xiàn)設計延長(cháng)線(xiàn)路來(lái)降低坡度，提高列車(chē)爬坡能力。第二代烏鞘嶺隧道于2003年開(kāi)工建設，比第一代隧道距離大幅縮短，運能得到迅速提升。第三代烏鞘嶺隧道于2019年開(kāi)工建設，與第二代烏鞘嶺隧道并行，有效利用第二代烏鞘嶺隧道既有斜井施工并利用既有線(xiàn)通風(fēng)。

　　張振瓊表示，第三代烏鞘嶺隧道穿越4個(gè)巖體破碎帶，屬軟巖大變形、高地應力、高風(fēng)險隧道，掘進(jìn)過(guò)程中開(kāi)挖面易變形溜塌，施工難度大、安全風(fēng)險高。在建設過(guò)程中，參建單位克服重重困難。

　　三代烏鞘嶺隧道，見(jiàn)證從簡(jiǎn)陋施工機具到全套隧道施工機械化工裝設備、多項智能技術(shù)應用的變化。第三代烏鞘嶺隧道建設過(guò)程中，采用無(wú)人化立拱鉆錨注一體化作業(yè)施工，通過(guò)數據采集、預警分析、輔助決策，對主要作業(yè)區域進(jìn)行24小時(shí)不間斷監控。

　　蘭張高鐵蘭武段另一個(gè)建設難點(diǎn)工程是永登特大橋。作為全線(xiàn)長(cháng)度最長(cháng)、連續梁最多、交叉面最廣的重點(diǎn)控制性工程，永登特大橋施工難度大、技術(shù)要求高。

　　“在整個(gè)標段內，建設團隊共研發(fā)出20余項新工藝、新技術(shù)，并獲得10余項專(zhuān)利技術(shù)，這些都是建設者們智慧與汗水的結晶。”中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段站前2標項目經(jīng)理陳向軍表示，比如建設團隊研發(fā)出集橋面混凝土攤鋪和養護為一體的橋面混凝土三維感應攤鋪機，這一創(chuàng )新舉措成功取代了常規的人工施工工藝，有效保證了橋面混凝土厚度、平整度，極大提高了施工效率。

　　產(chǎn)業(yè)興旺——

　　特色產(chǎn)品再增“賣(mài)點(diǎn)”

　　列車(chē)到達天祝西站后，記者跟隨一批乘客下了車(chē)。走出車(chē)站，藏族同胞們手捧哈達、載歌載舞歡慶高鐵開(kāi)通，迎接第一批旅客的到來(lái)。

　　天祝西站站前廣場(chǎng)上還舉辦了當地特色農產(chǎn)品展銷(xiāo)活動(dòng)。牦牛肉干、高原藜麥、野生菌菇……各種特色產(chǎn)品吸引旅客駐足了解、品嘗購買(mǎi)。

　　修建一條高鐵，造福一方百姓。蘭張高鐵蘭武段開(kāi)通，讓天祝這個(gè)高原小城迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

　　高鐵開(kāi)到家門(mén)口，天祝縣牦牛收購商扎西平措對自己的生意更有信心：“各地牦牛出欄時(shí)間、品質(zhì)價(jià)格都不一樣，坐著(zhù)高鐵跑生意又快又準時(shí)，可以采購到最新鮮的牦牛肉，打包通過(guò)‘中鐵快運’發(fā)往成都、西安等地區賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)！”

　　天祝縣毛藏鄉牦牛養殖戶(hù)馬扎拉打算在高鐵站附近開(kāi)一家特產(chǎn)體驗店。“我家的牦牛肉干是手工制作的，味道純正鮮美，高鐵開(kāi)通帶來(lái)大批旅客，也肯定帶來(lái)好生意。”馬扎拉說(shuō)。

　　“蘭張高鐵蘭武段建成運營(yíng)，補齊了天祝鐵路交通基礎設施短板，完善了交通運輸網(wǎng)絡(luò )，大幅縮短了天祝與蘭州、武威的時(shí)空距離。”天祝縣發(fā)改局副局長(cháng)趙濤說(shuō)，高鐵加快了區域間人員、商品、技術(shù)的交流速度，有效降低了社會(huì )運輸成本，為天祝白牦牛、高原夏菜、食用菌等高原特色農副產(chǎn)品拓展了市場(chǎng)。

　　6月30日，C9831次列車(chē)載著(zhù)220多名游客，從蘭州出發(fā)開(kāi)往武威，開(kāi)啟為期兩天的文化休閑之旅。這是蘭張高鐵蘭武段開(kāi)通運營(yíng)后，由蘭州西發(fā)往武威東的首趟“環(huán)西部火車(chē)游”高鐵旅游專(zhuān)列。

　　王鳳英是其中一名游客。她曾是綠皮火車(chē)列車(chē)員，退休后，她以游客的身份坐上了高鐵列車(chē)。“現在鐵路運力增加了，乘車(chē)體驗大幅提升了，坐高鐵旅游成為一種時(shí)尚。”王鳳英說(shuō)，“上世紀80年代，乘客擠滿(mǎn)車(chē)廂，有的乘客把一只腳抬起來(lái)，就找不到地方再放下了。如今，高鐵車(chē)廂寬敞舒適，運行平穩，放杯水在小桌板上不用擔心會(huì )灑出來(lái)。”

　　乘客付女士是旅行社的一名銷(xiāo)售人員，她隨游客一起體驗這趟旅游專(zhuān)列。付女士覺(jué)得，蘭張高鐵蘭武段開(kāi)通運營(yíng)讓當地文旅產(chǎn)品有了新“賣(mài)點(diǎn)”。“坐大巴車(chē)從蘭州到武威，將近4小時(shí)，不少老年游客吃不消。如今有了高鐵，高齡老人都可以參加‘武威游’了。”付女士說(shuō)。

　　武威有著(zhù)豐富的旅游資源。首趟高鐵旅游專(zhuān)列游客按計劃前往雷臺漢墓，探尋古墓之秘；漫步天梯山石窟，觸摸一磚一瓦之厚重；游覽冰溝河景區，暢玩雪山、瀑布、森林、草原……

　　武威市文體廣電和旅游局局長(cháng)魏紅霞表示：“為了用足用好‘高鐵紅利’，武威推出高鐵游客優(yōu)惠游、星座生日惠贈游、生肖屬龍免費游、吟誦詩(shī)詞有獎?dòng)蔚纫幌盗袃?yōu)惠活動(dòng)，用滿(mǎn)滿(mǎn)的誠意歡迎八方游客、四海賓朋。”

　　中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭鐵國旅公司副總經(jīng)理欒守偉介紹，接下來(lái)，“周末游”“自助游”“短線(xiàn)游”及假期“多日游”等定制化高鐵旅游專(zhuān)列將常態(tài)化開(kāi)行，充分發(fā)揮“高鐵+旅游”模式的全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)作用，讓旅客乘坐“環(huán)西部火車(chē)游”專(zhuān)列“一站式”暢游河西走廊美景，助推高鐵沿線(xiàn)地區旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。