隨著(zhù)國家對碳中和工作的部署與推進(jìn)，碳中和成為熱門(mén)話(huà)題。很多部門(mén)和企業(yè)都在思考、研究該怎樣實(shí)現碳達峰，又通過(guò)什么途徑可能實(shí)現碳中和？不少文章和報告在說(shuō)，到2060年，可再生能源將增長(cháng)多少，石油和煤炭的消耗量將下降到怎樣的程度等。類(lèi)似這樣的討論，有不少都處于一般工作層面，沒(méi)有看到碳中和將給經(jīng)濟社會(huì )帶來(lái)的革命性變化，以及這個(gè)過(guò)程中的風(fēng)險和挑戰。

　　能源行業(yè)無(wú)疑是實(shí)現碳中和最為重要一環(huán)。在碳中和的目標要求下，能源行業(yè)將向綠色、低碳方向轉型。同時(shí)，非常重要的是，隨著(zhù)越來(lái)越多的風(fēng)電和太陽(yáng)能在配電端接入電網(wǎng)，能源與電力系統將會(huì )重塑。國際燃氣聯(lián)盟（IGU）協(xié)調委員會(huì )主席陳新華在文章中指出：電力發(fā)展要從“電從遠方來(lái)”向“電從身邊取”轉變。美國社會(huì )預言家杰里米·里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書(shū)中描述，在未來(lái)的社會(huì )里，每個(gè)人都可以通過(guò)自己家庭和單位房屋上的太陽(yáng)能板和小型風(fēng)機發(fā)電，是能源生產(chǎn)者。現在的集中調控不同，未來(lái)“分布式智能網(wǎng)絡(luò )”將成為電網(wǎng)主體，將數以萬(wàn)計的微型電廠(chǎng)生產(chǎn)的電力匯集并配送給用戶(hù)的“能源互聯(lián)網(wǎng)”，這種電網(wǎng)還將采用雙向信息化和智能化的技術(shù)。基于能源互聯(lián)網(wǎng)的能源系統，不僅僅是從化石能源到清潔、可再生能源的轉變，更是能源生產(chǎn)和使用的一場(chǎng)革命。

　　交通行業(yè)是當前溫室氣體排放較大的領(lǐng)域，全球交通領(lǐng)域的碳排放主要涉及公路、鐵路、航空、海運等多個(gè)部門(mén)，碳排放占到了全球總量的24%左右。機動(dòng)車(chē)的使用過(guò)程中燃燒汽油或柴油，不但排放對氣候變化有直接影響的二氧化碳，同時(shí)排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒和碳煙等有害氣體，是空氣污染的主要元兇。汽車(chē)行業(yè)通過(guò)向電動(dòng)車(chē)轉化達到碳中和，不但有助于應對氣候變化，減少空氣污染，還將與人工智能、大數據和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支撐的無(wú)人駕駛技術(shù)緊密結合，創(chuàng )造出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)態(tài)。有專(zhuān)家說(shuō)未來(lái)汽車(chē)等于人工智能+新能源，使用電力、氫能或太陽(yáng)能為動(dòng)力，由人工智能操控。這樣的汽車(chē)不但節能，不排放溫室氣體，而且在行駛過(guò)程中，人們可以工作，休息或者看電影、聽(tīng)音樂(lè )。歐盟一些國家和英國將從2025年開(kāi)始禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售，相信未來(lái)會(huì )有更多的國家禁止和淘汰燃油車(chē)。碳中和對交通運輸業(yè)的影響是歷史性的。

　　建筑業(yè)也將隨著(zhù)碳中和的推進(jìn)發(fā)生重大變化。建筑在建造和使用過(guò)程中，消耗大量的資源與能源，排放的溫室氣體占全球的40%左右。建筑業(yè)在實(shí)現碳中和過(guò)程中作用非常關(guān)鍵，未來(lái)的建筑也將會(huì )與現在有非常大的不同。建筑的設計、建造和使用，乃至拆除的理念都將發(fā)生改變。未來(lái)的建筑不單單是供人們居住、工作的構筑物，還可能是“一座發(fā)電廠(chǎng)”。布置在建筑上的光伏發(fā)電板、風(fēng)機，會(huì )產(chǎn)生電力供應建筑自身，多余的電輸出到電網(wǎng)。而建筑的地源熱泵則可以使淺層或深層地熱成為人們取暖、空調或生活熱水的來(lái)源。不同建筑發(fā)電廠(chǎng)連接在一起，就是能源互聯(lián)網(wǎng)，建筑又是“能源物聯(lián)網(wǎng)的節點(diǎn)”。能源互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據結合在一起，對建筑每天不同時(shí)段、每個(gè)季節的能源生產(chǎn)和消耗進(jìn)行監測、分析，進(jìn)行智能使用調控，建筑又成為一個(gè)巨大的“數據獲取終端”。這樣，建筑將不再僅是古老“土木工程”的產(chǎn)物。

　　金融市場(chǎng)將圍繞碳中和，通過(guò)將資金從化石燃料向可再生能源等可持續資產(chǎn)轉變。化石燃料的評級正持續下調，標準普爾指數中的重能源類(lèi)股，從十年前的13%已經(jīng)跌至目前的3%以下。投資者正將大量資金投向可再生能源股票，標準普爾清潔能源公司的股票在2020年上漲了138%。這就引出擱淺資產(chǎn)問(wèn)題。擱淺資產(chǎn)是在正常壽命期內因技術(shù)上落后，不能用又必須提折舊的資產(chǎn)，如果處理，企業(yè)必然出現虧損。花旗集團的一份報告分析，石油、煤炭和天然氣行業(yè)目前面臨著(zhù)巨大金融風(fēng)險。化石燃料行業(yè)有超過(guò)100萬(wàn)億美元的擱淺資產(chǎn)，包括管道、港口、發(fā)電廠(chǎng)和海洋鉆井平臺，這些都將很快被淘汰。倫敦能源領(lǐng)域的智庫“碳追蹤計劃”的報告指出，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電價(jià)格的驟降“將不可避免地導致企業(yè)產(chǎn)生數萬(wàn)億美元的擱淺資產(chǎn)，重創(chuàng )無(wú)法自我改造的產(chǎn)油國”，同時(shí)“使忽視能源轉型速度的無(wú)經(jīng)驗投資者面臨數萬(wàn)億美元的資金風(fēng)險”。碳中和將給市場(chǎng)帶來(lái)翻天覆地的變化，有的行業(yè)和企業(yè)將成為未來(lái)市場(chǎng)的弄潮兒，也有行業(yè)和企業(yè)將面臨重大風(fēng)險和挑戰。

　　我們不能僅僅把碳中和作為國家要求的一項工作來(lái)看待，無(wú)論是企業(yè)還是社會(huì )，都有必要對碳中和的未來(lái)進(jìn)展進(jìn)行深入研究分析。看不到碳中和帶來(lái)的革命性變化和挑戰，將很難在這一歷史性進(jìn)程中行穩致遠。能夠切實(shí)把握碳中和發(fā)展趨勢，抓住人類(lèi)向綠色、低碳和零碳轉型機遇的人，才能在未來(lái)立于不敗之地。（作者是中國發(fā)展戰略學(xué)研究會(huì )副理事長(cháng)，北京交通大學(xué)教授）