彎著(zhù)腰貓在地溝里，身上的制服被汗水浸濕，手中拿著(zhù)檢車(chē)小錘，聚精會(huì )神地檢查電力牽引機車(chē)的重點(diǎn)部件……眼前忙碌的身影，正是中國鐵路濟南局濟南西機務(wù)段檢修車(chē)間電力機車(chē)鉗工陳志超。

　　天天和油漬打交道，這份工作并不輕松。5年前，22歲的陳志超剛參加工作，經(jīng)常被親人朋友勸換個(gè)工作；但他咬牙堅持了下來(lái)，逐漸成長(cháng)為濟南西機務(wù)段技術(shù)一流的年輕技師。5年來(lái)，陳志超榮獲“全國鐵路青年崗位能手”“全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎”等榮譽(yù)，帶領(lǐng)團隊研發(fā)的技術(shù)改造成果在全國鐵路系統的機車(chē)走行部、制動(dòng)系統、受電弓等關(guān)鍵部位得到廣泛應用。

　　在工友眼里，陳志超學(xué)習很拼：上班時(shí)跟著(zhù)師傅學(xué)，下班后研讀資料，厚厚的書(shū)翻了一本又一本，油漬和汗漬布滿(mǎn)筆記本……為了熟悉檢修工藝，他下地溝、鉆車(chē)底，拆、修、裝各類(lèi)配件，手上的繭也磨得越來(lái)越厚。

　　他知道本領(lǐng)恐慌的滋味。2017年12月，陳志超參加車(chē)間舉行的新入職人員比賽，原本信心滿(mǎn)滿(mǎn)，最后竟然連名次都沒(méi)有拿到；之后，他學(xué)習愈發(fā)刻苦，常常凌晨?jì)扇c(diǎn)還在拆裝配件……

　　憑借這股勁頭，他的業(yè)務(wù)技術(shù)突飛猛進(jìn)，短時(shí)間內就從技術(shù)新手成長(cháng)為“老把式”。不僅能在1分鐘內完成重達70斤的13號車(chē)鉤拆裝，就連機車(chē)檢查也能做到游刃有余，更是在2019年和2020年的中國鐵路濟南局電力機車(chē)鉗工技能競賽中連續兩年奪得第一名。

　　有同事和他開(kāi)玩笑，“一臺機車(chē)走行部螺絲那么多，松一兩顆問(wèn)題不大，何必那么嚴格？”陳志超一臉嚴肅，“千里之堤，潰于蟻穴。我就是在消滅想在堤壩上安家的螞蟻。”

　　2019年，山東中歐班列行駛時(shí)速由90公里提升為120公里，這需要對300多臺機車(chē)進(jìn)行小輔修作業(yè)，還要對其中100多臺機車(chē)進(jìn)行全身拆裝維修。陳志超和工友對機車(chē)進(jìn)行維修，首先要拆裝位于車(chē)頭下方重達200多公斤的U形排障器。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間運行，機車(chē)的排障器大多變形，最大偏差達到十幾厘米。拆下后，又因鋼的自身彈性產(chǎn)生一定撓變，這就導致重新組裝時(shí)無(wú)法和車(chē)體匹配。“半蹲著(zhù)拆裝完200多公斤重的排障器，整個(gè)人都累散架了，難道不能借助什么工具來(lái)實(shí)現嗎？”一連幾天，陳志超一有空就蹲在機車(chē)前仔細研究……

　　“志超啊，別看了。這么不規則的大鐵塊不會(huì )有什么電動(dòng)設備的；再說(shuō)了，研發(fā)是廠(chǎng)家的事，咱們一線(xiàn)工人可弄不了！”老師傅的話(huà)反而給了陳志超靈感：他立馬找來(lái)機車(chē)技術(shù)骨干，組成攻關(guān)小組，對設計圖紙進(jìn)行了10多次大幅調整，排障器專(zhuān)用作業(yè)平臺終于研發(fā)成功。有了作業(yè)平臺，維修工作效率提升了不止1倍。

　　同事這樣介紹陳志超，“作為年輕人，他很少出去玩”。他每天和上千個(gè)螺絲打交道，沉浸在機車(chē)檢修的世界里，總結出防松標記判別法、手檢法、“聽(tīng)看摸聞量”等檢修作業(yè)法。

　　“機車(chē)到點(diǎn)就回來(lái)‘體檢’，就像人的身體要定期體檢一樣。”陳志超說(shuō)。如今，大部分配件的結構以及在整臺機車(chē)中所起的作用，早已深深印在陳志超腦海里，“閉著(zhù)眼睛都知道機車(chē)零部件的位置”。

　　而今，年輕的陳志超已是一名“老”師傅。從識別零件、確認配件到熟記各種技術(shù)參數，從檢車(chē)姿勢到檢車(chē)步伐的長(cháng)度，從手比眼看到呼喚應答，他手把手地教導新員工。在他的指導下，一批又一批技術(shù)能手和業(yè)務(wù)標兵脫穎而出。

　　“年輕人就是要吃苦，在崗位上發(fā)光發(fā)熱，為中國高鐵事業(yè)奉獻青春力量！”陳志超說(shuō)。接到新任務(wù)，他轉身朝機車(chē)走去，腳步匆匆……

　　（董智參與采寫(xiě)）