小新說(shuō)

　　回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國之重器和超級工程，從不同維度鐫刻下國家發(fā)展的新坐標。9月12日，“我們這十年@坐標中國”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動(dòng)，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來(lái)具有代表性的基礎設施建設和科技創(chuàng )新重大成果，展現央企建設者攻堅克難、挑戰極限的膽識、魄力與智慧。

　　廈門(mén)后溪長(cháng)途汽車(chē)站主站房以長(cháng)162米、寬33.6米、重達3萬(wàn)噸、288.24米的平移距離，創(chuàng )造了全球平移面積最大、荷載最重、距離最遠的單體建筑弧形旋轉平移世界紀錄。平移旋轉弧度達到90度，滑行精準度控制在2毫米以?xún)龋瑢贅I(yè)界首次。這次“乾坤挪移”打通了福廈高鐵建設通道，在節省建設投資的同時(shí)，還避免了因拆除重建而產(chǎn)生的大量建筑垃圾、粉塵及噪聲等污染，為國家構建資源節約型社會(huì )添寫(xiě)了一筆生動(dòng)注腳。今天，小新為您帶來(lái)“坐標中國”系列主題片第八期，中國精度之《平移之準》。

　　福建廈門(mén)后溪長(cháng)途汽車(chē)客運站平移工程

　　以288.24米的平移距離

　　被吉尼斯世界紀錄認證為

　　“建筑物整體平移弧度最長(cháng)”

　　主站房建筑面積2.28萬(wàn)平方米

　　總重量3.018萬(wàn)噸

　　相當于2.5個(gè)凱旋門(mén)

　　實(shí)現90度旋轉

　　中國建筑建設者們

　　將交替步履式頂推平移技術(shù)

　　首次應用在國內平移工程中

　　創(chuàng )造了中國平移面積最大

　　荷載最重、距離最遠的

　　單體建筑平移之最

　　PART1

　　為什么要進(jìn)行平移？

　　廈門(mén)是中國最早開(kāi)放的經(jīng)濟特區之一

　　是中國東南沿海的旅游勝地

　　2019年初的廈門(mén)

　　面臨一個(gè)棘手的難題

　　島外的運輸樞紐

　　后溪長(cháng)途汽車(chē)客運站

　　因為所在位置

　　與福廈漳高鐵路線(xiàn)重合

　　正面臨著(zhù)拆遷的問(wèn)題

　　為了給高鐵讓路

　　經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的多次論證測算

　　它必須旋轉90度弧線(xiàn)

　　平移到新方位

　　這是避免拆遷的最佳選擇

　　整體平移有多難？

　　建筑物的整體遷移工程

　　向來(lái)就是基建領(lǐng)域的一大難點(diǎn)

　　此次客運站平移因其體量巨大

　　在全球尚無(wú)平移成功的先例

　　從理論上測算

　　平移具有成功的可能性

　　但是要進(jìn)行整體遷移

　　需要解決兩大難題

　　首先是要將建筑的柱腳截斷

　　這一過(guò)程也被稱(chēng)為斷基

　　如果在斷基過(guò)程中

　　施工稍有不慎

　　就有可能導致

　　失去地基的建筑物崩塌

　另外一個(gè)重要難點(diǎn)

　　就是平移過(guò)程中的

　　精度控制

　　這么復雜的建筑構造

　　一旦出現受力不均

　　或頂推力超出建筑承受范圍

　　都極有可能造成建筑損毀

　　PART3

　　怎么實(shí)現精準平移？

　　為了確保平移順利完成

　　工程師最終將目光鎖定在

　　“交替步履式頂推平移”技術(shù)

　　其原理是通過(guò)

　　在建筑物底部安裝步履走行器

　　使建筑避免了軌道卡滯

　　不均勻沉降等問(wèn)題

　　進(jìn)而不受角度限制自行調整方向

　　實(shí)現多角度

　　精準交替向前行走

　　就像建筑長(cháng)出了“腳”一樣

　　讓建筑沿著(zhù)軌道一寸寸“走”到新址

　　工程師在測算后選擇了

　　支撐結構更為穩定的地下二層

　　進(jìn)行樓體切割

　　在立柱間澆筑混凝土

　　形成一個(gè)穩固的網(wǎng)狀托盤(pán)

　　主樓樓梯脫離地基

　　就像一塊積木一樣被取下來(lái)

　　同時(shí)在平移范圍

　　挖出一個(gè)大型基坑

　　鋪設26根弧形混凝土軌道

　　在主站房底部

　　安裝了532多個(gè)步履行走器

　　如何保證532個(gè)

　　行走器的步調一致？

　　工程師們又將

　　603個(gè)傳感器分別安放到

　　每一個(gè)行走器的關(guān)鍵位置

　　就像603只眼睛

　　注視著(zhù)每一個(gè)行走器的行走信息

　　實(shí)時(shí)反饋、實(shí)時(shí)監控

　　532只行走器的頂推力

　　誤差一旦超過(guò)2毫米

　　系統就會(huì )自動(dòng)報警

　　暫停頂推

　　從9點(diǎn)到12點(diǎn)方向

　　3萬(wàn)噸重的長(cháng)途客運站主站房

　　以平均每天7.5米的速度

　　每一步不超2毫米的精度把控

　　歷時(shí)38天

　　累計行進(jìn)288米

　　實(shí)現了90度的完美旋轉

　　央企工程師

　　以匠心致初心，以?shī)^斗擔使命

　　用最可靠的雙手澆筑中國新形象

　　助力提升“中國建造”的

　　品牌美譽(yù)度和全球影響力

　　你還想知道哪些新時(shí)代坐標？

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