共建“一帶一路”倡議，為世界各國發(fā)展提供新機遇，也為中國開(kāi)放發(fā)展開(kāi)辟新天地。

　　十年來(lái)，通過(guò)共建“一帶一路”，中國對外開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，我國廣袤的中西部地區從“后衛”變成“前鋒”，同世界市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密。

　　昆明南站，從萬(wàn)象駛來(lái)的列車(chē)剛剛抵達，老撾青年王偉正忙著(zhù)迎接他的旅行團。今年4月，中老鐵路國際旅客列車(chē)開(kāi)行后，帶來(lái)的老撾游客越來(lái)越多。這讓在昆明留學(xué)的王偉看到了商機，注冊成立了自己的旅行社。

　　云南中老國際旅行社有限公司負責人 王偉：我希望我們的旅行社作為橋梁，讓更多的老撾人來(lái)到中國看看。

　　作為“一帶一路”標志性工程，中老鐵路正成為云南對外開(kāi)放的新窗口。而在共建“一帶一路”倡議下蓬勃發(fā)展的自貿區、跨境經(jīng)濟合作區等開(kāi)放矩陣，也在為發(fā)展注入新活力。今天，地處西南邊陲的云南，正加速變身為我國面向東南亞、南亞的輻射中心。

　　北京師范大學(xué)一帶一路學(xué)院執行院長(cháng) 胡必亮：共建“一帶一路”倡議，既促進(jìn)了共建國家的共同發(fā)展，對我們國家的發(fā)展，特別是對我國中西部的發(fā)展也提供了新的機遇。在共建“一帶一路”倡議的指引下，中西部地區逐漸在建設成為我國對外開(kāi)放的前沿陣地。

　　十年間，中西部地區加快提升鐵路國際貨運能力。2013年以來(lái)，從中西部地區開(kāi)行的中歐班列達到56504列，占到全國的73.4%。西安新筑站原本是一個(gè)四等小站，如今，已變身成為西安國際港站，面積擴大了近三倍，59條線(xiàn)路通達四方。

　　哈薩克斯坦姑娘阿妮塔在西安經(jīng)營(yíng)了一家跨境電商企業(yè)。依托中歐班列，她的生意范圍從哈薩克斯坦擴大到整個(gè)中亞地區，貨品種類(lèi)也從最初的服裝百貨變?yōu)楦郊又蹈叩南M電子、生活家居等13大品類(lèi)。

　　陜西絲路城控股集團獨立董事 阿妮塔：中歐班列運力很穩定，而且時(shí)效有保證，成本也低，提升了我們的競爭力。我們計劃中歐班列開(kāi)到哪里，我們把海外倉設到哪里。

　　十年來(lái)，中西部地區加快構建“空中絲路”。在河南，新鄭機場(chǎng)從只有鄭州到盧森堡的一條洲際航線(xiàn)，逐步拓展出聯(lián)通亞歐美三大洲的貨運網(wǎng)絡(luò )。一年的跨境電商交易額超過(guò)2000億元。聯(lián)通世界的“空中絲綢之路”，打開(kāi)了中原大地高水平對外開(kāi)放的新窗口。

　　不久前，一場(chǎng)跨國公司合作交流會(huì )在鄭州舉行，吸引了來(lái)自全球各地的企業(yè)代表參加，現場(chǎng)就簽訂了近450億元的投資和貿易合同。

　　意大利阿基米德太陽(yáng)能公司簽約代表 張佳麗：河南交通、人才和環(huán)境都非常好，交流起來(lái)我覺(jué)得跟家里人是差不多一樣的，所以我們就選擇在這投資。

　　除了陸上走廊、空中絲路， “一帶一路”建設，讓我國內陸和沿海更加緊密相連，一條“陸海新通道”在西部加速形成。 近年來(lái)，廣西北部灣港集裝箱吞吐量排名從全國第16位升至第9位，增速連續五年位居第一。從這里開(kāi)出的遠洋貨輪，連接起來(lái)的世界不斷變大，最遠可以到達南美洲的阿根廷。

　　廣西北港物流有限公司運營(yíng)部副總經(jīng)理 韋勝君：目前，西部陸海新通道已覆蓋全國所有西部省份和多個(gè)中部省份，貨物流向通達全球120個(gè)國家和地區465個(gè)港口。

　　十年來(lái)，中西部地區海、陸、空等物流網(wǎng)絡(luò )不斷織細織密的同時(shí)，多層次開(kāi)放平臺加快構建，我國的自貿區快速向中西部覆蓋，已獲批的21個(gè)自由貿易區中，有9個(gè)來(lái)自中西部地區。中西部地區進(jìn)出口貿易也在快速增長(cháng)，2022年，中西部地區進(jìn)出口總額是2013年的2.3倍，占全國的比重從12%提升到18%。

　　如今，深度融入 “一帶一路”建設的中西部地區，正在成為我國高水平對外開(kāi)放的新高地，也將為推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”、加快構建新發(fā)展格局注入強勁動(dòng)力。