央視網(wǎng)消息：春運期間，深圳鐵路客流持續保持高位且穩步上升，節前客流高峰即將來(lái)臨。為了滿(mǎn)足乘客出行需求，從2月3日起，深圳鐵路部門(mén)陸續加開(kāi)多趟夜間高鐵。

　　2月3日凌晨00:10分，2024年深圳地區首趟春運夜間高鐵G4598次從深圳北站開(kāi)出，終點(diǎn)梧州南站，1000余名旅客乘坐這趟高鐵踏上回家旅途。

　　2024年春運，深圳鐵路部門(mén)根據客票預售和12306候補購票情況，加大熱門(mén)方向運力，2月3日至4日、6日至9日，日均加開(kāi)深圳北站往返成都、貴陽(yáng)、南昌、長(cháng)沙南、武漢、鄭州東、湛江、潮汕等方向的夜間高鐵列車(chē)48列，深圳東站、深圳站至長(cháng)沙、岳陽(yáng)等方向的夜間普速旅客列車(chē)6列。

　　夜間高鐵開(kāi)行期間，深圳鐵路還與地方交通部門(mén)聯(lián)系對接公交、地鐵等周邊公共交通服務(wù)時(shí)間，實(shí)現旅客夜間出行“零距離接駁”，保障旅客出行的“最后一公里”。

　　節前高峰到來(lái) “充電續航”回家路

　　今年春運，自駕出行的旅客非常多，在我國南北交通主動(dòng)脈——京港澳高速的服務(wù)區里，這幾天來(lái)充電的新能源車(chē)比平時(shí)多了10倍。充電樁夠用嗎？充電效率又如何？記者來(lái)到現場(chǎng)一探究竟。

　　總臺央視記者 陳晰：我現在是在北京向南約150公里的京港澳高速保定服務(wù)區的進(jìn)入服務(wù)區入口，大家看，這些車(chē)輛從北京出發(fā)，大約2個(gè)小時(shí)左右到達這里，他們會(huì )在服務(wù)區加油充電、吃飯休息。

　　面對自駕出行的結構性變化，今年春運前，保定服務(wù)區提前新建了12個(gè)大功率充電樁，現在可以同時(shí)給20輛新能源車(chē)充電。臨近中午，進(jìn)入服務(wù)區的車(chē)越來(lái)越多，記者注意到，服務(wù)區所有充電樁都處于滿(mǎn)負荷運行狀態(tài)。

　　新能源車(chē)主 馮彪：你好大哥，這么多車(chē)，我這車(chē)什么時(shí)候能充上電呀？

　　河北保定服務(wù)區工作人員：您別著(zhù)急，我們已經(jīng)調度了，移動(dòng)充電車(chē)馬上就來(lái)了。

　　某新能源科技有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理 霍國慶：一次可以保障四臺車(chē)，一天（一臺充電車(chē)能充）100多臺車(chē)次，再帶上這邊的固定樁，基本上能滿(mǎn)足保定服務(wù)區使用。

　　移動(dòng)充電車(chē)之所以能及時(shí)調度到位，是因為它背后有一套“智慧大腦”。京港澳高速沿線(xiàn)京石段一共有7個(gè)服務(wù)區，“小調度”可以調度每個(gè)服務(wù)區里的充電樁，而遠在100公里之外的智慧調度中心，則通過(guò)“大調度”把分散的7個(gè)服務(wù)區串成“一條線(xiàn)”，統籌整條高速上全部的84個(gè)充電樁和3臺移動(dòng)充電車(chē)。

　　春運期間，河北省高速公路新能源車(chē)出行預計將達到350萬(wàn)輛左右，充電壓力巨大。除了充電樁這種“隨來(lái)隨充”的充電方式，河北省還新增了換電站50座，總數達到65座。記者在現場(chǎng)看到，新能源車(chē)換電池只需要3分鐘，換下來(lái)的電池留在換電站充電，后面的車(chē)主可以循環(huán)使用。

　　新能源車(chē)主 周亞?wèn)|：（到）西安大概還有9個(gè)小時(shí)，大概每200公里換一次（電池），換4次（電池到西安），我們走的路線(xiàn)全程換電，比較方便。

　　為了應對今年春運大客流，河北省交通運輸廳在2023年建設高速公路充電樁293個(gè)，總量達到962個(gè)；新增換電站50座，較之前增長(cháng)了3倍多，全力保障春運路上能夠“充電續航”。