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            同“行”——“軌道上的京津冀”見(jiàn)證協(xié)同發(fā)展新速度

            發(fā)布時(shí)間:2024-02-07 15:23:00來(lái)源: 新華社

             

              新華社北京2月6日電 京津冀協(xié)同發(fā)展十年來(lái),“軌道上的京津冀”加速形成,區域內多節點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò )狀的交通運輸結構進(jìn)一步完善。

              截至2023年11月底,京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程已逾1.1萬(wàn)公里,高鐵對地級市實(shí)現了全覆蓋。基于通勤圈,京津冀區域功能圈、節點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)圈也在加速形成。

              ——京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程已逾1.1萬(wàn)公里

              十年來(lái),京津冀區域內軌道線(xiàn)不斷加密。

              2015年,京津城際延伸至天津濱海站,打通了天津濱海新區與北京之間的快速便捷通道。

              2019年,京張高鐵建成通車(chē),中國高鐵運營(yíng)里程突破3.5萬(wàn)公里。從北京到張家口滑雪的旅程從3個(gè)多小時(shí)縮短為最快40多分鐘。

              2020年,京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng),雄安新區融入京津冀城際鐵路網(wǎng),雄安與北京、天津通勤更加便捷高效。

              2022年,京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開(kāi)通運營(yíng),成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要交通支撐。

              “京唐城際不僅兼顧了燕郊、大廠(chǎng)、香河等首都‘衛星城’的出行,還在寶坻站形成鐵路的‘十字結構’,有助于改善城市群的發(fā)展條件。”中國鐵路設計集團有限公司京唐鐵路項目總工程師何津說(shuō)。

              記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,截至2023年11月底,京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程達11295公里,其中高鐵2576公里,實(shí)現高鐵對地級市的全覆蓋。半小時(shí)、一小時(shí)城際交通圈快速推進(jìn),更好地支撐京津冀打造世界級城市群。

              ——四通八達的鐵路串起“雙城生活”“雙城工作”

              家住河北省廊坊市安次區的薛晨在北京一家銀行工作。隨著(zhù)津興城際鐵路開(kāi)通,她從家開(kāi)車(chē)30分鐘到永清東站,乘高鐵15分鐘到大興機場(chǎng)站,換乘地鐵20多分鐘就能到公司。“早上7點(diǎn)30分起床,趕8點(diǎn)33分的城際鐵路去上班,跟坐地鐵一樣方便。”薛晨說(shuō)。

              2021年5月,漢王科技股份有限公司與中國北方人才市場(chǎng)在天津濱海—中關(guān)村科技園合資建立了天津北方漢王科技有限公司。

              “公司員工主要來(lái)自京津兩地,乘坐高鐵從北京南站到濱海新區僅需一小時(shí)左右,對人才交流以及企業(yè)發(fā)展起到了助力作用。”該公司董事長(cháng)李志峰說(shuō)。

              坐落于京津之間的武清站,是觀(guān)察京津冀協(xié)同發(fā)展的一扇“明窗”。

              如今,武清站每天要發(fā)送旅客八九千人次,是之前的三倍左右。武清站周邊,過(guò)去的莊稼地變成了“新商圈”,佛羅倫薩小鎮等商業(yè)項目每年接待大量來(lái)自北京、天津的消費者。高鐵讓消費潛力和創(chuàng )造活力在京津之間加速流動(dòng)。

              ——基于通勤圈,功能圈、節點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)圈正加速形成

              春節前夕,位于河北廊坊三河市燕郊高新區的歐伏電氣股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間,技術(shù)工人在細致地操作。

              “當初選擇落戶(hù)燕郊,一方面是擴產(chǎn)和產(chǎn)能升級的需求,另一方面是有助于吸引更多北京高端產(chǎn)業(yè)人才,為企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展添磚加瓦。”歐伏電氣研發(fā)中心結構研發(fā)部經(jīng)理趙曉明說(shuō)。

              “高速鐵路改變了人們的工作、生活方式,放大了各類(lèi)生產(chǎn)要素的資源配置空間。”中國國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說(shuō)。

              天津主動(dòng)適配京津冀經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)體系,不斷豐富港口業(yè)務(wù)、提升港口功能。

              北京平谷京平綜合物流樞紐首開(kāi)直達俄羅斯的中歐班列,河北廊坊向烏茲別克斯坦開(kāi)行首趟“中吉烏”國際多式聯(lián)運貨物列車(chē)……2023年,京津冀開(kāi)行中歐、中亞班列1059列,輻射俄羅斯、蒙古國、德國等多個(gè)國家和地區。

              “穩定、高效的物流服務(wù)支撐起京津冀對外貿易的‘大動(dòng)脈’。”中國鐵路北京局集團有限公司貨運部副主任張金超說(shuō)。

              京津冀交通圈不斷加密,產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,貿易鏈彼此協(xié)作,三地經(jīng)濟總量突破10萬(wàn)億元,區域整體實(shí)力邁上新臺階,為國家經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。(記者丁靜、王民、劉惟真,參與采寫(xiě):魯靜、張章)

            (責編:常邦麗)

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